미치광이의 탓으로 여행판이 심하게 되어 있으므로,
과거에 다른 판으로 세운 스레를 붙여 본다.
( ′-ω-)
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여기로부터 2017년의 이야기.
( ′·д·) p
지난 1월 12일의 23시가 될까하고 하는 무렵, 나와 드라이브에 나가 왔어요.
국도 274호 닛쇼오고개는 변함 없이 통행지.
도중 호베츠 댐에서 눈에 띈 바깥 공기온계는―19℃.로온은―13℃.
소변을 하려고 시무캇뿌의 길의 역에 들른 것은 일자가 바뀐 13일의 1 시경.
기온은―23℃.도오의 거리안에 있어서는, 한겨울이라도 우선 체험할 수 없는 기온이에요.
시무캇뿌에서는, 국도 274호의 닛쇼오고개가 통행 할 수 없기 위한 대체로로서 무료로 통행 할 수 있는 도토도를 탄다.
풍속 0 m.바람은 없다.그렇지만, 날것등 춥다.
토카치 시미즈로 국도에 내려 국도 38호를 달린다.여름의 태풍으로 파괴된 국도의 다리는, 아직 공사중이었어요.
오비히로의 거리를 통과한 것은 3 시경.추운 것은 산안 뿐만이 아니었어.-22℃입니까.
도중에 국도로부터 그것이라고 토카치강에 가설되는 다리에서.
교대와 교량의 연결고리부에서, 동결한 노면의 얼음이 박키리 갈라졌었어요.지나친 추위에 교량이 많이 움츠러들었겠지요.
강수면 위에 브러쉬 폭풍이.얼지 않은 강의 수온은 당연히 0℃이상으로, 그 수면으로부터 증발한 수증기가 영하 20도 이하의 기온으로 차게 해져 김과 같이 완만한 것 같고.
···정말 관찰하기 위해 밖을 걷는 것이 괴로운 추위.빨리 앞을 서두른다.
목적지의 근처에 도착한 것은, 일출전의 6 시 넘어.여기도 기온은―23℃입니까.
여기는 오토와다리.야생의 두루미의 보금자리를 관찰 할 수 있는 얼마 안되는 스포트로, 외적을 피하기 위해 물속에 한 개켤레로 서서 자는 님 아이를 볼 수 있다···응이라고 하고.내가 도착한 시점에서 이미 다리 위에 20명정도의 카메라맨이, 400 mm라든지 500 mm 정도 있을 것인 아주 큰 망원 렌즈를 붙인 카메라를 짓고 있었어요.그러나, 학의 모습이 안보이는데.
일출이 가까워져, 밝아지면 하나둘씩학의 울음 소리가 들려 옵니다만, 소리는 스쳐 들 모습은 보이지 않고.몇 번이나 난을 취해에 차로 돌아오거나 하면서 기다리는 것 약 1시간.
화상은 위로부터, 「1×줌을 축소」, 「40×줌을 축소」, 「40×줌을 축소하지 않고 트리밍」한 것입니다만···저런 멀리 있나.40배 줌에서도 전혀 모이지 못할.이것은 확실히 아주 큰 망원 렌즈를 갖고 싶은 곳이다.
영하 20도 너머 아침은 국화군요.두피가 큐와 긴장되는 느낌도 귀가 뜯어질 것 같게 아픈 경험도 오래간만이다.귀하는 도중을 준비해 두어 좋았어?
(*′-ω-) 나는 후사후사이니까 좋았지만, 만약 두피가 맨살갗이라면 어떻게 되어 있던 것인가.
그러나, 이 카메라맨의 반이상이 조선어를 말하고 있는 바람인 환갑 가까운 지지 바바로, 살짝 보인 캐논의 외눈의 모니터에는 우민 문자가 표시되었지만···탄 나비의 촬영을 눈으로 한 단체 투어이기도 할 것인가.
일이 나오고, 폭풍이 더욱 진해진 님에 생각되었으므로, 장소를 바꾸기로 한다.
목장에서는, 우씨가 전신으로부터 김을 꺼내면서 눌러 어두워지지 않는 총···라고, 이렇게 추울 때에 알몸으로(?) 밖에 내 괜찮은가?
울창한 분위기가 살고 김을 내고 있는 것은···( ′·∀·) b 운코인가?
조금 동쪽으로 이동하고, 콧타로 다습 초원 전망대의 근처에서 학의 한 쌍을 발견.한 개켤레로 물속에 서 있구나.
다습 초원안을 흐르는 쿠시로강.잘못해 떨어지면 틀림없이 죽을 수 있을 것 같다.
당연히 알려져 와 존재하는 사슴.아무튼, 이 근처는 무리의 테리터리인가.
JR센모선의 카야누마역.유인역이었던 국철 시대에, 역무원이 야생 동물을 길들이는 일을 했던 것이 계기로 「탄 나비가 오는 역」으로서 유명하게 된 곳입니다가···한 마리도 없다.
시각은 9 시경.아직 시간이 빨랐나.역에 정차하는 열차와 탄 나비를 하나의 프레임에 납입해 보고 싶었다 그러나···무리인 것 같다.
잠시 후 온 쿠시로 가 오름 보통 열차를 건널목으로부터 찍어 본다.
시각표를 보았는데, 그다지 시간을 반찬에 하행열차가 오는 님이므로, 촬영을 위해 장소를 바꾸어 본다.
이런 추운 가운데, 말도 밖에 나와.괜찮는 건가.
토우로역 가까이의 건널목에서, 아바시리 가 내리막 쾌속 알려져 곳은의를 촬영.
지금부터 사슴의 소굴에 들어가서 갈 곳이지만, 부딪치지 않고 끝났는지?
또 다습 초원안의 도로에 들어가서 가면, 조속히 사슴이.
좋은 날씨다.날씨가 너무 좋아서 추울까.
도중에 차를 주째라고 보면, 나무 위로부터 캉캉과 영향을 주는 소리가.
이 딱다구리를 관찰하고 있는 동안, 커브의 저 편에서 좁은 길에 차를 주째라고 무엇인가 는 있는 무리가 보이고 있고, 의심스럽게 생각하면···,
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가까워져 보면, 로외에 일탈한 승용차를 파제로가 윈치로 이끌고 있는 곳(중)이었어요.자주(잘) 아래까지 떨어지지 않았다.
( ′·д·)에―, 윈치는 이렇게 사용하는 것이군.짐니에 붙여 볼까.
오토와다리로 돌아오면 10시 반.
멀다.카메라맨도 한 명 밖에 남지 않다.장소를 바꾼다.
바로 옆의 츠루미다이에 이동.아무튼, 급이장입니다.
여기에서도, 내가 떠나려고 하는 무렵에, 바뀌도록(듯이) 몇사람의 한국인이.
츠루이무라의 중심부에 있는 츠루이·이토 탄 나비 성역에.부지의 입구에는, 수수께끼의 매트가.
「 부탁 소독 매트를 밟아 주세요. 헤세이 28년 10월 이후, 도내 각지에서 고병원성새인플루엔자 바이러스가 검출되고 있기 때문에, 탄 나비에게의 예방적 조치의 일환으로서구두창 소독을 실시중입니다.」
「Step on the mat」
「청 재?자상보」
(； ˚д˚) 제일 위험한 한국인 전용의 우민 문자의 문장이 없지 않나!
고병원성새인플루엔자라고 말하면, 한국이 본고장이겠지.기원이겠지.종주국이겠지.한국에서 반입되어 탄 나비에게 감염하면 어떻게 해.설마, 어차피 우민 문자로 썼더니, 읽은 한국인은 침을 마구 뿌려 화병을 일으킬 뿐(만큼)이니까 써도 쓸데 없다고 단념하고 있는 거야?
여기에도 한국인의 집단 개탄이지만.어떻게 되고 있어.
당분간 관찰을 계속하는 것도, 담배를 피우기 시작한 한국인에 운자리 하고, 정오무렵에 귀로에 도착하기로 했어요.
여기서 연료계를 보면, 잔량은 반을 크게 밑돈 상태.짐니는 연비 자체 좋지 않고, 탱크도 작은 것.아텐자와 같은 작정으로 달리고 있으면(자) 산속에서 연료 다 써버려 조난해 버리는군.
급유를 위해 쿠시로의 거리에.하는 김에 오일 교환.
( ′-ω-) 전회의 교환으로부터 5000 km의 주행인가.1년 8개월 지나 있지만.
련문의 길의 역에서 런치.
록육의 카레.지금 유행의 지비에는 녀석?조금 고기가 질겼지.
도중 JR네무로선의 카미아츠나이역에 들러 보았다.국도 38호에 인접해 존재하는, 금년 3월의 다이어 개정을 기회로 폐지되는 역이에요.
17 시경 도착하면, 역사가운데에 선객이 한 명 있어 놀람.무엇을 하는 것도 아니고 할 일이 없는 상태-로 하고 있는 바람이었지만,다음의 열차까지 1시간 이상,무엇이 즐겁고 저런 곳에 손상되었지.
국도 38호로 오비히로의 거리를 통과해 메무로의 거리에서 눈에 띈 「홋카이도 토카치등-째응」은 간판에 매료되어 디너.토카치등-째응은, 어떤 응이겠지.
「동계 한정 마파두부등-째응」(890엔)
(；′-д-) 이것이 토카치등-째응이라고 하는 것인가?
다시 온 시무캇뿌의 길의 역.20시 반으로는 아직―19℃.전의 밤보다조금 따뜻하다.
최저 기온이―28.1℃은, 전의 밤은 그때 부터 더욱 기온이 내렸는가.어떤 추위이겠지.
22시 지나 거리에 귀착.거의 24시간의 드라이브는, 주행거리 801.2 km, 소비 연료 56.91 L, 연비는 14.08km/L.연료대는 6879엔.
( ′-ω-) 응~.지쳤군.
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금년도 겨울의 드라이브에 나가 볼까.
キチガイのせいで旅行板が酷いことになっているので、
過去に別の板で立てたスレを貼ってみる。
（ ´－ω－）
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ここから２０１７年のお話。
（ ´・д・）p
去る１月１２日の２３時になろうかという頃、私はちょろっとドライブに出掛けてきましたよ。
国道２７４号日勝峠は相変わらず通行止。
途中穂別ダムで見掛けた外気温計は－１９℃。路温は－１３℃。
小便をしようと占冠の道の駅に立ち寄ったのは日付が変わった１３日の１時頃。
気温は－２３℃。道央の街の中にいては、真冬でもまず体験することの出来ない気温ですよ。
占冠からは、国道２７４号の日勝峠が通行できないための代替路として無料で通行出来る道東道に乗る。
風速０ｍ。風は無いんだねぇ。でも、なまら寒い。
十勝清水で国道に降り、国道３８号を走る。夏の台風で破壊された国道の橋は、まだ工事中でしたよ。
帯広の街を通過したのは３時頃。寒いのは山の中だけでなかったのね。－２２℃ですか。
途中で国道からそれて十勝川に架かる橋にて。
橋台と橋梁の継ぎ目部で、凍結した路面の氷がバッキリ割れてましたよ。あまりの寒さに橋梁がだいぶ縮こまったんでしょう。
川面の上にはけあらしが。凍っていない川の水温は当然０℃以上で、その水面から蒸発した水蒸気が氷点下２０度以下の気温で冷やされて湯気のようになるそうで。
・・・なんて観察する為に外を歩くのがつらい寒さ。さっさと先を急ぐ。
目的地の近くに着いたのは、日の出前の６時過ぎ。ここも気温は－２３℃ですか。
ここは音羽橋。野生の丹頂鶴のねぐらを観察出来る数少ないスポットで、外敵を避ける為に水の中に一本足で立って眠る様子が見られる・・・んだそうで。私が着いた時点で既に橋の上に２０人くらいのカメラマンが、400mmとか500mmくらいありそうなでっかい望遠レンズを付けたカメラを構えていましたよ。しかし、鶴の姿が見えないな。
日の出が近づき、明るくなってくるとちらほらと鶴の鳴き声が聞こえてきますが、声はすれども姿は見えず。何度か暖を取りに車に戻ったりしながら待つこと約一時間。
画像は上から、「１×ズームを縮小」、「４０×ズームを縮小」、「４０×ズームを縮小せずトリミング」したものですが・・・あんな遠くにいるのかい。４０倍ズームでも全然寄り切れないよ。これは確かにでっかい望遠レンズが欲しいところだな。
氷点下２０度越えの朝はキクね。頭皮がキューっと引き締まる感じも耳がちぎれそうに痛い経験も久しぶりだな。耳掛けを準備しておいて良かった♡
（*´－ω－） 私はフサフサだから良かったけど、もし頭皮が地肌だったらどうなっていたことか。
しかし、このカメラマンの半分以上が朝鮮語を喋ってる風な還暦近いジジババで、チラッと見えたキャノンの一眼のモニタには愚民文字が表示されてたけど・・・タンチョウの撮影を目玉にした団体ツアーでもあるんだろうか。
日が出てきて、けあらしが更に濃くなってきた様に思えたので、場所を変えることにする。
牧場では、牛さんが全身から湯気を出しながら押しくらまんじゅう・・・って、こんなに寒いときに裸で（？）外に出して大丈夫なのか？
こんもり盛り上がって湯気を出しているのは・・・（ ´・∀・）b ウンコか？
少し東に移動して、コッタロ湿原展望台の近くで鶴のつがいを発見。一本足で水の中に立ってるねぇ。
湿原の中を流れる釧路川。間違って落ちたら間違いなく死ねそうだ。
当然のようにしれっと存在する鹿。まぁ、この辺りは連中のテリトリーか。
ＪＲ釧網線の茅沼駅。有人駅だった国鉄時代に、駅員が餌付けをしたことがきっかけで「タンチョウの来る駅」として有名になったところですが・・・一羽もいない。
時刻は９時頃。まだ時間が早かったか。駅に停車する列車とタンチョウを一つのフレームに納めてみたかったんだけれども・・・無理そうだな。
しばらくしてやって来た釧路行き上り普通列車を踏切から撮ってみる。
時刻表を見たところ、大して時間をおかずに下り列車がやって来る様なので、撮影の為に場所を変えてみる。
こんな寒い中、馬も外に出されて。大丈夫なのかね。
塘路駅近くの踏切で、網走行き下り快速しれとこなんてのを撮影。
これから鹿の巣窟に入って行くところだけど、ぶつからずに済んだかな？
また湿原の中の道路に入って行くと、早速鹿が。
良い天気だ。天気が良すぎて寒いんだろうか。
途中で車を駐めてみると、木の上からカンカンと響く音が。
<iframe src="//www.youtube.com/embed/FT3sU-dc6jE" class="note-video-clip" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>
このキツツキを観察している間、カーブの向こうで狭い道に車を駐めて何やらくっちゃべっている連中が見えていて、いぶかしく思っていると・・・、
近づいてみると、路外に逸脱した乗用車をパジェロがウインチで引っ張り上げているところでしたよ。よく下まで落ちなかったな。
（ ´・д・） へぇ－、ウインチってこうやって使うんだねぇ。ジムニーに付けてみようかしら。
音羽橋に戻ったら１０時半。
遠い。カメラマンも一人しか残ってない。場所を変える。
すぐそばの鶴見台へ移動。まぁ、給餌場ですな。
ここでも、私が立ち去ろうとする頃に、入れ替わるように数人の朝鮮人が。
鶴居村の中心部にある鶴居・伊藤タンチョウサンクチュアリへ。敷地の入り口には、謎のマットが。
『 お願い 消毒マットを踏んでください。 平成２８年１０月以降、道内各地で高病原性鳥インフルエンザウイルスが検出されているため、タンチョウへの予防的措置の一環として、靴底消毒を実施中です。』
『Step on the mat』
『請在墊子上歩』
（； ゜д゜） 一番危険な朝鮮人向けの愚民文字の文章が無いじゃねぇか！
高病原性鳥インフルエンザと言えば、韓国が本場だろ。起源だろ。宗主国だろ。韓国から持ち込まれてタンチョウに感染したらどうするのよ。まさか、どうせ愚民文字で書いたところで、読んだ朝鮮人は唾を撒き散らして火病を起こすだけだから書いても無駄だと諦めてるのか？
ここにも朝鮮人の集団がいたんだけどよぉ。どうなってるんだよぉ。
しばらく観察を続けるも、たばこを吸い出した朝鮮人にウンザリして、正午頃に帰路につくことにしましたよ。
ここで燃料計を見ると、残量は半分を大きく下回った状態。ジムニーは燃費自体良くないし、タンクも小さいものな。アテンザと同じつもりで走ってたら山奥で燃料切らして遭難してしまうな。
給油の為に釧路の街へ。ついでにオイル交換。
（ ´－ω－） 前回の交換から５０００ｋｍの走行か。１年８ヶ月経ってるけど。
恋問の道の駅でランチ。
鹿肉のカレー。今流行りのジビエってやつ？ちょっと肉が固かったかな。
途中JR根室線の上厚内駅に寄ってみた。国道３８号に隣接して存在する、今年３月のダイヤ改正を機に廃止される駅ですよ。
１７時頃到着したら、駅舎の中に先客が一人いて吃驚。何をするでもなく手持ち無沙汰にぼーっとしてる風だったけど、次の列車まで一時間以上、何が楽しくてあんなところにいたんだろう。
国道３８号で帯広の街を通り過ぎ、芽室の街で見掛けた「北海道十勝らーめん」なんて看板に惹かれてディナー。十勝らーめんって、どんなんだろ。
『冬季限定 麻婆豆腐らーめん』（８９０円）
（；´－д－） これが十勝らーめんという物なのか？
再びやって来た占冠の道の駅。２０時半ではまだ－１９℃。前の晩よりちょっと暖かい。
最低気温が－２８．１℃って、前の晩はあれから更に気温が下がったのか。どんな寒さなんだろ。
２２時過ぎに街に帰着。ほぼ２４時間のドライブは、走行距離８０１．２ｋｍ、消費燃料５６．９１L、燃費は１４．０８ｋｍ／L。燃料代は６８７９円。
（ ´－ω－） ん～。疲れたな。
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今年も冬のドライブに出掛けてみようかな。
（ ´・д・）