한국·현대 자동차의 내부 고발자에게의“과잉인 보복”이 논의를 부르고 있다.리콜 은폐 의혹을 당국과 미디어에 고발한 부장급의 사원을 해고했던 것 뿐만 아니라, 영업 비밀을 유출시켰다고 해서 검찰에 고발.국민 권익 위원회에 의한 부당 해고 철회와 현직 복귀의 권고는 최종적으로 받아 들였지만, 당초는 거부했다.게다가 해고의 효력을 싸우기 위해서 일으킨 행정 소송은 계속하는 자세다.과연 한국 미디어도 「글로벌 기업이라면 공익 정보 제공자에게의 보복이 아니고, 품질 경영과 고객 만족에 임해야 한다」라고 고언을 정사태가 되어 있다.

대규모 리콜의 단서

　한국지·한겨레(일본어 전자판)에 의하면 작년 9월, 현대자에 25년 근무해 온 이 사원이, 국토 교통부에 현대·기아 자동차의 리콜 은폐 의혹을 고발해, 그 내용을 한국 미디어에도 정보 제공한 것이 발단이다.이것이 대규모 리콜 명령으로 발전했다.

　이것에 대해, 현대자는 동년 10월의 징계 위원운`·나, 이 사원에 대해 「회사의 자료를 무단으로 꺼내 외부에 유출해, 반환 요구에 따르지 않았던 것은 명백한 사규 위반」으로서 해고를 결정.다음 11월에 해고를 발표했다.

　회사측은 「공익 정보 제공과는 관계가 없는 제삼자 뿐만 아니라 특정 인터넷 사이트에 회사의 내부 자료를 그대로 전재하는 등 무분별하게 외부에 흘리고 있다」라고 해 재판소에 정보 공개 금지 가처분 신청을 제출.중국등의 경쟁 기업에 자료가 흐르는 일도 있을 수 있다고 주장했다.

　사원은 「공익 정보를 깍아 내리기 위해서 다른 이유를 들고 있다」라고 비판했지만, 현대자는 영업 비밀 유출 의혹으로 이 사원을 검찰에 고발했다고 하기 때문에, 분노의 크기가 엿보여진다.

비판 강해진다고 권고 수락

　금년 3월, 이 해고에 대해 국민 권익 위원회가 「정보 제공은 소비자의 권익을 지키기 위한 정당한 행위」라고 복직을 권고했지만, 현대자는 한 번은 「받아 들일 수 없다」라고 거부.게다가 서울 행정 재판소에 권고의 취소를 요구하는 행정 소송을 제기했다.

　이것에 대해 한국 여론도 비판적으로 되어, 동지가 사설로 「사원 개인에 대한 보복을 넘고, 내부 고발의 싹을 따 취하려는 의도라고 보인다」 「현대자가 노력해야 하는 (일)것은, 공익 정보 제공자에 대한 보복이 아니고, 품질 경영과 고객 만족하다」라고 지적.비판적인 여론이 강해져, 4월에 일전해 국민 권익 위원회의 권고를 받아 들일 것을 밝혔다.단지, 해고의 효력을 싸우는 행정 소송은 계속한다고 하고 있다.

　또, 복직의 결정을 전하는 기사는 「복직 시기와 종사하는 업무에 대해서는, 회사가 인사 수속을 하고 나서 정해진다」라고 하고 있어, 예측은 허락하지 않는다.

리콜 자체에도 이의, 최후는 수락

　중앙 일보( 동)에 의하면 현대자는, 이 내부 고발을 조사한 과정에서 확인된 브레이크 불량 문제로 국토 교통부로부터 명할 수 있던 리콜도 처음은 받아 들이지 않았다.

　연합 뉴스( 동)에 의하면, 한국 국토 교통부가 5월 12일에 강제 리콜 조치를 단행하면, 최종적으로는 이쪽도 명령을 받으면 표명했다.리콜 권고를 거절해, 청문 수속을 거쳐 리콜이 명령되는 것은 처음이라고 한다.거부하려고 하면, 재판소에 행정 소송이나 가처분 신청등을 제기할 수도 있었지만, 거기까지의 초강기분은 아니었던 것 같다.

　중앙 일보( 동)에 의하면, 현대자는 같은 날, 「국토 교통부의 입장을 존중해 리콜의 결정을 겸허하게 받아 들인다.빠른 기 와`야내에 고객을 위한 조치에 만전을 다하고 싶다」라고 코멘트.리콜은 빠르면 6월 중순부터 실시될 가능성이 높다고 한다.

http://www.sankei.com/west/news/170514/wst1705140002-n1.html

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과연 조선 기업.

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