2017.5.19 05:30갱신
【칸사이의 논의】
「파닉크레스아크세르페달」은 뭐야? 고령자 폭주 사고를 막는 작은 공장 「만들기의 지혜」
전국 각지에서 빈발하고 있는 고령자의 운전 조작 미스에 의한 사고.특히 많이 볼 수 있는 액셀과 브레이크의 밟아 실수 사고를 막으려고, 작은 공장이 장치의 연구에 힘을 쓰고 있다.액셀과 브레이크를 일체화시키는 특수한 페달이나, 급발진을 물리적으로 막는 액셀 페달로, 판단력이 쇠약해지기 십상인 고령자 뿐만이 아니라, 의족의 장애자에게도 호평을 얻고 있다고 한다.「밟아 실수 사고는 어디서 일어났다고 해도 이상하지 않다」라고 관계자.안전한 사회를 향해서, 「만들기」의 기술과 지혜가 시험 받을 것 같다.(호소다 유타카야)
26세 남성 「브레이크의 위치를 알 수 있지 못하고」
오이타시에서 이번 달 2일, 병원의 1층 로비에 76세의 여성이 운전하는 경승용차가 돌진하는 다수의 부상자가 나온 사고는, 재차 밟아 실수 사고의 위험성을 떠오르게 했다.
여성에게 인지증등의 증상은 확인되지 않고, 오이타현경은, 여성이 액셀을 너무 발을 디디는 등 한 가능성이 있다라고 보고, 수사를 진행시키고 있다.
고령자는 아니기는 했지만, 조작 미스에 기인한다고 보여지는 사고는 대형 연휴 안에도 일어났다.
시가현 릿토시의 편의점에 5일밤, 화물겸용 승용차가 돌진했다.핸들을 잡고 있던 것은 26세의 남성 회사원.「브레이크의 위치를 모르게 되어, 사이드 브레이크를 걸치려고 했지만 늦었다」라고 설명하고 있다고 한다.
시가현경에 의하면, 남성은 가게의 출입구 부근의 주차장에 적극적으로 차를 세우려 하고 있었지만, 브레이크를 밟아 해치고 통행 금지를 넘어 가게에 충돌했다.입구 부근의 유리가 깨지는 등 했지만, 부상자는 없었다.
인기 비등 「원 페달」
오토매틱차의 경우, 운전자는 근처끼리에게 배치된 액셀과 브레이크의 2개의 페달을 재매입이나 라고 조작한다.
단지, 운전자가 패닉에 빠지면, 반사적으로 발길을 뻗치거나 발밑의 공간 인식이 미치기 쉽거나 하는 경향이 있다.브레이크의 작정이 잘못하고 액셀을 밟으면 폭주는 면할 수 없다.
이 점에 주목해, 사고를 막는 장치를 개발한 것이, 쿠마모토현 타마나시의 철공소 「나르세 기재」다.
특수한 금속제의 페달을 사용해, 액셀과 브레이크를 연결해 일체화시키는 「원 페달」을 개발.브레이크는 통상이 발을 디디는 타입인 채다？`, 액셀은 발을 디뎌 식이 아니고, 레버를 다리로 옆에 슬라이드시키는 타입으로 변경했다.패닉이 되고 반사적으로 발을 디뎌도 액셀은 작동하지 않고, 듣는 것은 브레이크만되어, 폭주를 막는 것이 가능하게 된다고 하는 것이다.
동사에 의하면, 기존의 액셀과 브레이크의 구조를 활용하는 원 페달은 법적으로 문제는 없고, 장착 후에 차량검사도 받을 수도 있다.
「요구는 향후도 높아진다」
헤세이 3년부터 판매가 계속 되는 생명이 긴 상품이지만, 몇년전까지는 연간에 10대 정도 밖에 팔리지 않았다.그러나 최근 몇년, 고령자에 의한 재매입 실수 사고가 연달아 보도된 것을 받아 매상이 급상승하고 있다.
27, 28년은 각 100대가 판매되었다.단지, 1개월의 생산은 최대로 10대 전후.현재는 주문해도 손에 들어 올 때까지 반년 기다리는 상황.이 때문에 동사는, 대기업 부품 메이커에의 생산 위탁도 시야에 넣고 있어 높아지는 수요에 대응해 나가고 싶은 생각이다.
장치는, 주로 고령자용 오른쪽 다리용과 장애자 전용의 양 다리 용무가 있다.가격은 오른쪽 다리용의 경우, 공장 반입으로 17만엔(세금 별도)이지만, 일부 자치체에서는 구입시의 보조 제도도 있다.
동사의 아라타 아키라 마코토(이렇게 하지 않는)씨(48)는 3년전, 병으로 오른쪽 다리가 의족이 되어, 그 후, 장치에 만났다.입사 후는 「원 페달 어드바이저」로서 영업을 다루고 있어 「운전을 피할 수 없게 되는 지역에 사는 고령자는 다있어.요구는 향후도 높아진다고 생각한다」라고 이야기한다.
?결사적?동영상으로 성능 PR
한편, 차의 급발진을 막는 「파닉크레스아크세르페달」의 개발을 진행시키고 있는 것은, 미에현 나바리시의 금속 가공업 「미요시 제작소」를 경영하는 미요시 히데지씨(64)다.몇년전, 액셀을 잘못 밟은 차에 받혀 걸친 경험이 있어, 연구에 착수했다.
동사의 장치는, 차의 액셀 페달을 제외해 장착.액셀을 급격하게 발을 디디면, 동력이 엔진에 전해지지 않게 되어, 아이들링 상태가 된다.이 때문에, 차의 급발진을 막을 수 있다고 하는 구조다.
특허도 취득했지만, 개량중에서, 아직 실용화에는 이르지 않았다.미요시씨는, 안벽이나 댐 호수를 겨냥해 차의 액셀을 강력하게 발을 디뎌, 장치의 효과를 증명하는 동영상을 인터넷으로 차례차례로 공개하고 있다.
「촬영은 결사적.이 장치가 있으면 폭주 사고는 없어질 것이다」라고 이야기해, 사고의 박멸에는 만들기의 힘이 불가결하다고 호소했다.
젊은이도 조작 미스 많이
액셀과 브레이크의 재매입 실수나 핸들의 조작 미스등을 의미하는 「운전 조작 부적당」.경찰청에 의하면, 미니 오토바이 이상의 운전자가 제1 당사자가 되는 헤세이 28년의 사망 사고계 3410건 가운데, 이러한 미스는 429건에 오르고 있다.운전중에 걱정거리등을 해 사고를 내는 「산만한 모양 운전」의 593건에 뒤잇는, 2번째로 많은 법령 위반이다.
사망 사고의 원인으로서 이미지 되기 십상인 「신호무시」가 119건, 「음주운전」이 24건인 것부터, 조작 미스가 얼마나 다수의 생명을 빼앗는 요인이 되어 있을지를 알 수 있다.
미스를 일으킨 사람을 년대별로 보면, 가장 많은 것은 「80~84세」의 48건, 그 다음에 「70~74세」의 38건.하지만, 그 다음은 「20~24세」(36건)까지 젊어지고 있어 조작 미스에 의한 사망 사고는 폭넓은 세대에 일어나고 있다고도 말할 수 있다.
오사카대학교 대학원 인간 과학 연구과의 시노하라 일광 교수(교통 심리학)는 「청년자는 운전 조작에 불습관인 것, 고령자의 경우는 인지 기능의 쇠약이 요인이라고 추측된다」라고 지적.고령자의 재매입 실수를 줄이기 위해서는 「이전보다 속도를 떨어뜨려 운전에 집중할 필요가 있다.당황하지 않고, 여유를 가지는 것이 중요」로서, 원 페달등의 장치에 대해 「오조작은 거의 완전하게 막을 수 있다고 예상한다」라고의 생각을 나타냈다.
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※화상은 이미지예요
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도, 3 페달의 메뉴얼차를 타면 좋것 같아요.
( ′-д-)
2017.5.19 05:30更新
【関西の議論】
「パニックレスアクセルペダル」って何？ 高齢者暴走事故を防ぐ町工場「ものづくりの知恵」
全国各地で頻発している高齢者の運転操作ミスによる事故。特に多くみられるアクセルとブレーキの踏み間違い事故を防ごうと、町工場が装置の研究に力を入れている。アクセルとブレーキを一体化させる特殊なペダルや、急発進を物理的に防ぐアクセルペダルで、判断力が衰えがちな高齢者だけでなく、義足の障害者にも好評を得ているという。「踏み間違い事故はどこで起きたとしてもおかしくない」と関係者。安全な社会に向けて、「ものづくり」の技術と知恵が試されそうだ。（細田裕也）
２６歳男性「ブレーキの位置が分からず」
大分市で今月２日、病院の１階ロビーに７６歳の女性が運転する軽乗用車が突っ込む多数のけが人が出た事故は、改めて踏み間違い事故の危険性を浮かび上がらせた。
女性に認知症などの症状は確認されておらず、大分県警は、女性がアクセルを踏み込みすぎるなどした可能性があるとみて、捜査を進めている。
高齢者ではなかったものの、操作ミスに起因するとみられる事故は大型連休中にも起きた。
滋賀県栗東市のコンビニエンスストアに５日夜、ワンボックスカーが突っ込んだ。ハンドルを握っていたのは２６歳の男性会社員。「ブレーキの位置が分からなくなり、サイドブレーキをかけようとしたが間に合わなかった」と説明しているという。
滋賀県警によると、男性は店の出入り口付近の駐車場に前向きに車を止めようとしていたが、ブレーキを踏み損ね、車止めを越えて店に衝突した。入り口付近のガラスが割れるなどしたが、けが人はなかった。
人気沸騰「ワンペダル」
オートマチック車の場合、運転者は隣同士に配置されたアクセルとブレーキの２つのペダルを踏みかえて操作する。
ただ、運転者がパニックに陥ると、反射的に足を伸ばしたり、足元の空間認識が狂いやすかったりする傾向がある。ブレーキのつもりが誤ってアクセルを踏めば暴走は免れない。
この点に着目し、事故を防ぐ装置を開発したのが、熊本県玉名市の鉄工所「ナルセ機材」だ。
特殊な金属製のペダルを使い、アクセルとブレーキをつなげて一体化させる「ワンペダル」を開発。ブレーキは通常の踏み込むタイプのままだが、アクセルは踏み込み式でなく、レバーを足で横にスライドさせるタイプに変更した。パニックになって反射的に踏み込んでもアクセルは作動せず、利くのはブレーキだけとなり、暴走を防ぐことが可能になるというものだ。
同社によると、既存のアクセルとブレーキの構造を活用するワンペダルは法的に問題はなく、装着後に車検も受けることもできる。
「ニーズは今後も高まる」
平成３年から販売が続く息の長い商品だが、数年前までは年間で１０台程度しか売れなかった。しかしここ数年、高齢者による踏み間違い事故が相次いで報道されたことを受け、売り上げが急上昇している。
２７、２８年は各１００台が販売された。ただ、１カ月の生産は最大で１０台前後。現在は注文しても手に入るまで半年待ちの状況。このため同社は、大手部品メーカーへの生産委託も視野に入れており、高まる需要に対応していきたい考えだ。
装置は、主に高齢者向け右足用と、障害者向けの両足用がある。価格は右足用の場合、工場持ち込みで１７万円（税抜き）だが、一部自治体では購入時の補助制度もある。
同社の荒田晃慎（こうしん）さん（４８）は３年前、病気で右足が義足になり、その後、装置に出合った。入社後は「ワンペダルアドバイザー」として営業を手がけており、「運転を余儀なくされる地域に住む高齢者は多い。ニーズは今後も高まると考える」と話す。
〝命がけ〟動画で性能ＰＲ
一方、車の急発進を防ぐ「パニックレスアクセルペダル」の開発を進めているのは、三重県名張市の金属加工業「三好製作所」を経営する三好秀次さん（６４）だ。数年前、アクセルを踏み間違えた車にはねられかけた経験があり、研究に着手した。
同社の装置は、車のアクセルペダルを外して装着。アクセルを急激に踏み込むと、動力がエンジンに伝わらなくなり、アイドリング状態になる。このため、車の急発進を防ぐことができるという仕組みだ。
特許も取得したが、改良中で、まだ実用化には至っていない。三好さんは、岸壁やダム湖をめがけて車のアクセルを力強く踏み込み、装置の効果を証明する動画をインターネットで次々と公開している。
「撮影は命がけ。この装置があれば暴走事故はなくなるはずだ」と話し、事故の撲滅にはものづくりの力が不可欠だと訴えた。
三好製作所が開発した「パニックレスアクセルベダル」。アクセル部分に取り付ける装置で、急な踏み込みは無効化されるという（同社ホームページより）
若者も操作ミス多く
アクセルとブレーキの踏み間違いやハンドルの操作ミスなどを意味する「運転操作不適」。警察庁によると、ミニバイク以上の運転者が第１当事者となる平成２８年の死亡事故計３４１０件のうち、こうしたミスは４２９件に上っている。運転中に考え事などをして事故を起こす「漫然運転」の５９３件に次ぐ、２番目に多い法令違反だ。
死亡事故の原因としてイメージされがちな「信号無視」が１１９件、「酒酔い運転」が２４件であることから、操作ミスがいかに多数の命を奪う要因になっているかが分かる。
ミスを起こした人を年代別に見ると、最も多いのは「８０～８４歳」の４８件、次いで「７０～７４歳」の３８件。だが、その次は「２０～２４歳」（３６件）まで若返っており、操作ミスによる死亡事故は幅広い世代で起きているとも言える。
大阪大大学院人間科学研究科の篠原一光教授（交通心理学）は「若年者は運転操作に不慣れであること、高齢者の場合は認知機能の衰えが要因と推測される」と指摘。高齢者の踏み間違いを減らすためには「以前よりも速度を落として運転に集中する必要がある。慌てず、余裕を持つことが重要」として、ワンペダルなどの装置について「誤操作はほぼ完全に防げると予想する」との考えを示した。
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※画像はイメージですよ
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なんも、３ペダルのマニュアル車に乗れば良いだろうよ。
（ ´－д－）