일본 발매는 7월.
http://toyota.jp/camry/new_camry/?padid=ag367_from_newcamry_jp_info_170518
신형 캠리 하이브리드에 대해
FR용 2.5 L엔진용 토요타 하이브리드 시스템(THSII)
하이브리드 시스템은 소형화된 THSII를 채용해, 배터리의 위치등 큰폭으로 변경이 된다.
엔진의 열효율이나 트랜스미션의 전달 효율을 향상시키는 것으로, 파워트레인 시스템 전체
(엔진·트랜스미션)으로 연비는 약 25%, 동력 성능은 약 15%이상 향상.
하이브리드 시스템을 일신 하는 것과 동시에, FR용의 고성능 멀티 스테이지 THSII를 신개발 했다.
2.5 L의 THSII는, 소형·경량·저손실화 기술과 TNGA에 의한 신형 엔진이 높은 연소 효율과
고출력과의 시너지(synergy)효과에 의해, 뛰어난 동력 성능·저연비를 고차원으로 추구하고 있다.
멀티 스테이지 THSII는, 하이브리드 차의 주행의 이미지를 일신 하는 높은 발진 가속 성능과
다이렉트감 흘러넘치는 주행을 실현.고속 주행시의 시스템 효율의 향상에 가세해 고차속역에서도
엔진 간헐 운전을 가능하게 하는 것으로 고속 연비를 향상하고 있다.
Dynamic Force Engine
에 탑재된, 신개발 2.0 L직렬 4 기통 터보 엔진 8 AR-FTS를 채용한다.
터보용 직분 기술 D-4 ST나 가변각을 확대한 연속 가변 밸브 타이밍 기구 VVT-iW 등,
신기술을 많이 채용해, 뛰어난 주행 성능과 환경 성능을 양립한 엔진이다.
2.0 L직렬 4 기통 터보 엔진 8AR-FTS
최고 출력：238ps/5600rpm
최대 토르크：35.7kgm/4000rpm
JC08 모드 연비 :18km/L
신형 캠리 사이즈
전체 길이를 전형으로부터 약 50 mm연장, 공력 성능이 뛰어난 스타일링으로 다시 태어났다.
전체 길이:4,860mm
전체 폭:1,840mm
전체 높이:1,440mm
휠 베이스:2,825mm
신형 캠리 그레이드에 대해
해외에서는 그레이드는 「LE」 「XLE」 「SE」 「XSE」의 4종을 라인 업 「SE」와「XSE」에 「스포츠 패키지」를 옵션 설정
일본 그레이드는 현재와 같이, 하이브리드 전용 차종으로서 「하이브리드」 「하이브리드 “G패키지”」 「하이브리드”레더 패키지」를 설정.
이상 http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-714.html 보다
나로서는 좋아하는 형태입니다.내장은 mazda 와 같이 시원해지는 것이 기호입니다만.
Mazda Atenza 와 경합 할 것 같다.Atenza의 모델 체인지는 몇 시일까?
이 캠리의 웨건이 나오면 즉구매입니다 하지만.없어요.
日本発売は7月。
http://toyota.jp/camry/new_camry/?padid=ag367_from_newcamry_jp_info_170518
新型カムリ ハイブリッドについて
FR用 2.5Lエンジン用 トヨタハイブリッドシステム（THSⅡ）
ハイブリッドシステムは小型化されたTHSⅡを採用し、バッテリーの位置など大幅に変更となる。
エンジンの熱効率やトランスミッションの伝達効率を向上させることで、パワートレーンシステム全体
（エンジン・トランスミッション）で燃費は約25％、動力性能は約15％以上向上。
4代目プリウスに採用された小型・軽量・低損失化技術を継承し、2.5Lエンジン用
ハイブリッドシステムを一新するとともに、FR用の高性能マルチステージTHSⅡを新開発した。
2.5LのTHSⅡは、小型・軽量・低損失化技術と、TNGAによる新型エンジンの高い燃焼効率と
高出力とのシナジー効果により、優れた動力性能・低燃費を高次元で追求している。
マルチステージTHSⅡは、ハイブリッド車の走りのイメージを一新する高い発進加速性能と
ダイレクト感溢れる走りを実現。高速走行時のシステム効率の向上に加え、高車速域でも
エンジン間欠運転を可能にすることで高速燃費を向上している。
Dynamic Force Engine
に搭載された、新開発2.0L直列4気筒ターボエンジン8AR-FTSを採用する。
ターボ用直噴技術D-4STや可変角を拡大した連続可変バルブタイミング機構VVT-iWなど、
新技術を数多く採用し、優れた走行性能と環境性能を両立したエンジンである。
2.0L直列4気筒ターボエンジン8AR-FTS
最高出力：238ps/5600rpm
最大トルク：35.7kgm/4000rpm
JC08モード燃費:18km/L
新型カムリ サイズ
全長を前型から約50mm延長、空力性能に優れたスタイリングに生まれ変わった。
全長:4,860mm
全幅:1,840mm
全高:1,440mm
ホイールベース:2,825mm
新型カムリグレードについて
海外ではグレードは「LE」「XLE」「SE」「XSE」の4種をラインナップ「SE」と「XSE」に「スポーツパッケージ」をオプション設定
日本グレードは現在と同様、ハイブリッド専用車種として「ハイブリッド」「ハイブリッド “Gパッケージ”」「ハイブリッド"レザーパッケージ」を設定。
以上 http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-714.html より
私としては好きな形です。内装はmazdaの様なすっきりした方が好みですが。
Mazda Atenza と競合しそう。Atenzaのモデルチェンジは何時だろう？
このカムリのワゴンが出れば即買いなのですけれど。無いのですよね。