MITSUBISHI
「란에보」부활 검토…곤 회장 취임이 영향인가!
미츠비시 자동차가 열광적인 팬이 있는 스포츠 세단 「랜서 에볼루션(란에보)」의 부활을 향해 검토를 시작한다.
마시코(개) 오사무 사장켄 최고 경영 책임자(CEO)가 23일의 정시 총회에서 분명히 했다.
란에보는 1992년에 발매되어 랠리를 시작으로 하는 레이스로 단련한 사륜 구동의 강력한 주행으로 인기를 끌었다.미츠비시 자동차의 기술력을 나타내는 간판이었지만, 세계적인 환경 규제의 강화 등에 수반해, 2016년 3월에 생산을 종료했던 바로 직후였다.마시코씨는, 「(실적이) V자 회복한 새벽에는 개발에 도전하고 싶다」라고 말했다.
이번 「부활」은, 미츠비시 자동차가 닛산의 산하에 들어가, 카를로스·곤씨가 회장으로 취임한 영향이 있었다고 보여진다.곤씨는, 닛산의 경영이 악화되고 있었던 시기에서도, 경영자로서 「GT―R」 「페어 레이디 Z」 등, 닛산의 기술력을 나타내는 스포츠카를 방폐하지 않았다.일본 메이커의 대부분이 미니밴 등 히트 상품을 중시하고 있었던 시대다.
■News Source (요미우리 신문)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170623-00050172-yom-bus_all
MITSUBISHI
「ランエボ」復活検討…ゴーン会長就任が影響か！
三菱自動車が熱狂的なファンがいるスポーツセダン「ランサーエボリューション（ランエボ）」の復活に向け検討を始める。
益子（ますこ）修社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）が２３日の定時総会で明らかにした。
ランエボは１９９２年に発売され、ラリーをはじめとするレースで鍛えた四輪駆動の力強い走りで人気を集めた。三菱自の技術力を示す看板だったが、世界的な環境規制の強化などに伴い、２０１６年３月に生産を終了したばかりだった。益子氏は、「（業績が）Ｖ字回復したあかつきには開発に挑戦したい」と述べた。
今回の「復活」は、三菱自が日産の傘下に入り、カルロス・ゴーン氏が会長に就任した影響があったとみられる。ゴーン氏は、日産の経営が悪化していた時期でも、経営者として「ＧＴ―Ｒ」「フェアレディＺ」など、日産の技術力を示すスポーツカーを放棄しなかった。日本メーカーの多くがミニバンなど売れ筋を重視していた時代だ。
■News Source （読売新聞）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170623-00050172-yom-bus_all