작년의 토요타의 자동차 판매 대수는 1017만 5000대.이 중 794만대(78%)가 일본외에서 팔렸다.1031만대를 판매한 폭스바겐 그룹에 1위를 4년만에 양보했지만, 토요타의 영업 이익율은 10%대와 자동차 업계에서 톱이다.노사관계, 토요타가와 전문 경영자의 협력, 생산 혁신, 글로벌 전략 등「토요타식 경영」은 지금도 많은 기업의 벤치 마킹 대상이다.
토요타가 많은 성과 중 타사가 우선 관심을 가지는 부분은 코스트 삭감일 것이다.80년 경과한 거대한 제조 기업이 애플·굿 한패·삼성 전자와 같은 IT(정보기술) 거대기업에 승부에 지지 않는 저력은, 코스트 삭감과 무관계하지 않을 것이다.
(중략)
낭비의 파악과 예방도 중요하다.1966년에 토요타에 입사한 호리키리 회장은 토요타가 싸워 온 낭비의 7 종류를 제시했다.과잉 생산, 작업 대기, 운반, 재고, 동작, 불량품의 낭비의 것외, 부가가치가 없는 가공에 의하는 것까지 낭비의 님 상도 다양하다.
장기 저성장 국면에서도 실업률 3%과 완전 고용 단계에 있는 일본 경제의 비결은, 토요타와 같은 혁신 기업을 제외하고 설명하기 어렵다.매상고에 대해서 고용이 많은 자동차 산업의 특성이 살아 있다.한국 자동차 기업도 토요타의 코스트 전쟁을 차분히 바라보면 어떻겠는가.
호·워슨/논설위원
http://japanese.joins.com/article/508/232508.html?servcode=100§code=120&cloc=jp|main|top_news
평상시는 한국 만세이 기사만 쓰고 있는데 토요타를 흉내 해야 한다고 좋게 쓸 수 있어.
전의 대통령이 1000년의 적이라고 공언하고 있는데.
한국인은 모래를 씹는 생각을 해도 토요타의 흉내를 해서는 안된다고 써야 한다고 생각하는데.
어쩐지 토요타가 연료 전지차를 판매하면 흉내내 왔으니까.
昨年のトヨタの自動車販売台数は1017万5000台。このうち794万台(78%)が日本国外で売れた。1031万台を販売したフォルクスワーゲングループに1位を4年ぶりに譲ったが、トヨタの営業利益率は10%台と自動車業界でトップだ。労使関係、豊田家と専門経営者の協力、生産革新、グローバル戦略など「トヨタ式経営」は今でも多くの企業のベンチマーキング対象だ。
トヨタの経営方式はよく革新型ニュースになる。今月出てきた「裁量労働制」もそうだ。法定労働時間以上に働いた勤務者に対して時間に比例して支給してきた超過勤務手当を、月45時間までは同一金額で支給する。係長・代理級以上の7800人が適用対象であり、超過勤務をなくして生産性を高めようという趣旨だ。単に勤務時間に比例した賃金でないという点で「賃金柔軟性」をさらに高めたと評価される。先日は「カーシェアリング」(車両共有)実用化のためのプログラムをハワイで始めたという。カーシェアリングが自動車新車販売にマイナスの影響を与えるという見方が多いが、トヨタはすでにUberに1億ドルを投資するほど積極的に対応している。
トヨタの多くの成果のうち他社がまず関心を持つ部分はコスト削減だろう。80年経過した巨大な製造企業がアップル・グーグル・サムスン電子のようなIT(情報技術)巨大企業に引けを取らない底力は、コスト削減と無関係ではないはずだ。
(中略)
浪費の把握と予防も重要だ。1966年にトヨタに入社した堀切会長はトヨタが戦ってきた浪費の7種類を提示した。過剰生産、作業待機、運搬、在庫、動作、不良品の浪費ののほか、付加価値がない加工によるものまで浪費の様相もさまざまだ。
長期低成長局面でも失業率3%と完全雇用段階にある日本経済の秘訣は、トヨタのような革新企業を除いて説明しにくい。売上高に対して雇用が多い自動車産業の特性が生きている。韓国自動車企業もトヨタのコスト戦争をじっくりと眺めてはどうだろうか。
ホ・ウォンスン/論説委員
http://japanese.joins.com/article/508/232508.html?servcode=100§code=120&cloc=jp|main|top_news
普段は韓国マンセー記事ばかり書いているのにトヨタを真似すべきと良く書けるよな。
前の大統領が1000年の敵と公言しているのに。
韓国人は砂を噛む思いをしてもトヨタの真似をすべきではないと書くべきだと思うけど。
なんかトヨタが燃料電池車を販売したら真似してきたし。