오래간만의 양산 노리는 세단 컨셉

북미 코쿠사이 자동차 쇼(통칭 디트로이트 쇼)의 인피니티브스.

만반의 준비를 해 등장한, 밋드사이즈세단의”Q인스피레이션 컨셉”이 세계 각지에서 큰 화제가 되고 있다.

왜냐하면, 이거야 차세대 인피니티세단데자인의 모체이기 때문이다.

2013년, 지금까지의 G, M, FX라고 하는 모델명을, 쿠페와 세단이 Q, 또 SUV/크로스오버를 QX로 변경했다.

그때 부터 5년 가까이가 지나, 자동차 산업계에는 프리미엄 브랜드를 포함해 전동화, 자동 운전화, 그리고 통신에 의한 코네크티드화의 큰 파도가 밀려 들고 있다.그러한 가운데, Q도 신세대에의 길을 걷기 시작했다.

통상 이러한 컨셉 모델로, 탑재하는 엔진의 상세를 분명히 하는 것은 드물다.그런데 , Q인스피레이션에서는, 직렬 4 기통의 VC터보의 사진이 공개되었다.VC터보는, 연소실내에서 피스톤이 가장 위에 있는 위치·상사점이 가변하는 것에 의해서 압축비가 바뀌어, 주행 조건에 의해서 최선의 연비와 파워＆토르크를 꺼낼 수 있다.

이 VC터보는, 현행 스카이라인이 탑재하는 다임러제의 2 리터 터보의 후계인가?그렇지 않으면, 르노·닛산 그룹이 개발해 다임러에 공급하는지?

어쨌든, VC터보를 전면에 밀어 낸 Q인스피레이션은, 인피니티의 밋드사이즈세단, 즉 일본에서의 스카이라인의 차기형 모델이 될 가능성이 높다.

또, Q인스피레이션에서는, 닛산의 자동 운전 기술인 프로 파일럿 탑재에 대해서도 접하고 있다.닛산이 현재 진행하고 있는 고속도로와 일반도로로로의 고도의 자동 운전 시스템의 주된 실험 차량은, 리프와 스카이라인 하이브리드이며, 그 점으로부터도 Q인스피레이션이 스카이라인 후계라고 하는 예측이 성립된다.

2021년 발매의 EV는, Q50(스카이라인)가 아닌

Q인스피레이션 컨셉이 발표된 2일 후, 닛산은 인피니티의 전동화 계획을 발표했다.

그것에 따르면, 2021년 이후에 발매하는 인피니티에 전동차를 라인 업 한다.그 초기 단계로서 2021년에 인피니티 첫 EV를 발매한다.또, 2025년까지 글로벌 판매 대수의 반수 이상을 전동차로 한다고 했다.

지금까지도 닛산은, 인피니티 QX계로 플러그 인 하이브리드 차 도입을 시사해 왔다.또, EV에 대해서는 2012년의 뉴욕 모터쇼에서, 모델명 LE를 세계 최초 공개했다.비접촉급전시스템을 탑재하는 의욕작으로, 그 발표 현장에서 닛산 관계자는 파나소닉과 비접촉급전시스템 도입을 검토하고 있는 것을 밝혔다.이 LE는 초대 리프를 베이스로 하고 있었지만, 세계적인 EV시장의 확대 스피드가 닛산의 예상보다 늦었던 일도 있어, LE는 사장 들어가 버렸다.

이번 인피니티가 2021년 도입 결정으로 한 인피니티 첫 EV는, 도입 시기부터 생각하고, 제2 세대 리프를 베이스로 한 FF차가 될 가능성이 높다.명칭은, Q40가 부활하게 되는지?

또, 지금까지 몇번이나 닛산 상층부에서 검토되어 온, 인피니티브란드의 일본 시장 도입에 대해서도 신경이 쓰이는 곳(중)이다.

Q가 차세대화하는 2021년, 스카이라인이라고 하는 명칭은 사라져 일본에서도 Q와 QX의 모델 전개가 시작될지도 모른다.

[Text：모모다 카요코 켄사]