SUBARU(스바루)는, 독일의 뉴르브르크리크 24시간 내구 레이스에 참전하는 차량을, 프랑크푸르트까지 공수한다.22일, 치바현 나리타시에 있는 신도쿄국제공항(나리타 공항)에서의 짐싣기 작업을 보도진에 공개했다.

정확히 1개월전의 2월 22일에, 후지 스피드 웨이로 시이크다운 한 뉴르브르크리크 24시간 내구 레이스 2018년 사양의 「WRX
STI」는, 일본내에서의 개발과 테스트를 끝내 나리타 공항으로부터 JAL의 여객기의 화물실에 자동차를 고정해 수송하는 서비스, 「J SOLUTIONS
WHEEL」로 독일로 여행을 떠났다.

나리타 공항에는, 뉴르브르크리크 24시간 내구 레이스 스바루 팀의 타츠미 에이지 총감독도 모습을 보였다.타츠미 총감독은 「공수하는 것으로 이동 시간의 단축을 할 수 있다.그 만큼, 국내에서 빠듯이까지 개발과 테스트를 실시할 수 있었다.머신의 개발과 마무리에는 반응도 느끼고 있다」라고 그 마무리에 만족인 님 아이였다.

JAL의 「J SOLUTIONSWHEEL」는 통상의 화물 팔레트에 차량을 실어 기내에서 세로 방향(진행 방향)에 차량을 탑재.차량의 크기에도 밤이 1기로2~3받침대 탑재할 수 있다.차량 1대로 통상의 컨테이너6~8개분의 스페이스를 사용한다.화물기로 옮기면 차량의 윗쪽에 빈 공간이 태어나 버린다.짐수송의 효율을 생각한 시스템이라고 한다.스바루에서는 이전 행해진 아사히카와의 테스트 코스를 보도진에 공개할 때에, 이 수송 시스템을 사용해, 「BRZ」를 공수한 실적이 있다.

이번 수송하는 것은 레이싱 카이므로, 그 나름대로 고생이 보일듯 말듯 하고 있었다.우선 레이싱 카의 최저 지상고는 그대로는 팔레트에 쌓는데 너무 낮기 위해, 약간 올려져 타이어아래에도 판을 깔아 인상 되고 있었다.또 레이싱 타이어도 팔레트의 도랑에 들어가지 않는 굵기(폭)이므로, 이동용의 가는 타이어로 교환되고 있었다.게다가 프런트 언더 스포일러는 팔레트에서는 봐 나와 버리기 위해 떼어내졌다.

리어 윙은 꽤 뒤로 성장하고 있지만, 이것은 장착된 채 그대로였다.그러나 화물실에 들어갈 수 있기 위해 팔레트를 회전시켰을 때에는, 익단판이 기체에 빠듯이 맞을 것 같은 상태로, 일동 마른침을 마셔 지켜보았다.

뉴르브르크리크 24시간 레이스차량을 탑재한, 보잉787-9적JL407편은 정각 11시를 조금 늦어 나리타를 출발했다.이 다음은, 4월14~15일에 행해지는 QF레이스를 주행해, 5월10~13일에 개최되는 실전에 도전한다.

《유키오카 나오키》