일본 햄 시대부터 계속 되는 오오타니 쇼헤이의 검소함 통근차도 200만엔 정도의 세단
투타로 활약을 보이고 미국을 놀래키고 있는 오오타니 쇼헤이에 대하고 FLASH가 전했다
통근차는 200만엔 정도의 세단으로, 구단이 비싼 차를 진행시켰을 정도라고 한다
달의 수입은 부모님으로부터 건네받는 용돈의 10만엔만으로, 검소한 생활이라면 담당 기자
오오타니 쇼헤이 「통근 카」는 단 200만엔의 한국제 세단
그렇다고 하는 것은, 투타에 대활약으로 미국을 놀래키고 있는 오오타니 쇼헤이(23).그러나, 메이저에서는 보유권이 있다 집에 장래성이 있는 젊은이를 만류하려고, 장기 대형 계약을 맺는 경향이 있어, 「이번 시즌 도중에 계약 연장의 가능성이 높다」라고, 메이저 평론가 후쿠시마 료이치씨는 말한다.
「원래 오오타니는 메이저 계약이라면, 10년 총액 300억엔이 기준이라고 하고 있었습니다.그리고, 거기에 알맞는 실력을 나타내고 있다.금년 오프에 FA의 브라 의자·하퍼 외야수(나쇼나르즈)의 계약은, 미국 스포츠 사상 최고 금액이 되는 10년 400억~500억엔이 되면 보도되고 있습니다.
나는 오오타니가 그것과 같은 계약을 맺었다고 해도 놀라지 않는다.베이브·르스에서도 던지는 구는 늦었다고 하는 가운데, 오오타니는 던지고는 160킬로의 속구, 치고는 140미터의 홈런타.메이저의 역사로, 이러한 선수는 누구하나 없었던 것이기 때문에」
활약으로 오르는 것은 연봉 만이 아니다.
「구장의 입장료나 음식, 상품의 매상, 방영권료라고 하는 구단 수입등의 직접 효과, 그리고 상품의 도매해 원이나 그 융`]업원들이 가져오는 소비의 파급효과를 더해 산출한 경제 효과는, 엔젤스 입단 직후에 약 207억 5000만엔입니다」(칸사이 대학 명예 교수·미야모토 마사루 히로시씨)
그러한 소란과는 무연인 것 같이, 오오타니의 “보통”은 변하지 않다.현재, 오오타니의 본거지에의 교통 수단은, 구단으로부터 주어진 렌트카다.
「차는 선수의 리퀘스트로 정해진다.오오타니의 경우는, 200만엔 정도의 「현대」의 세단.구단도 더 좋은 차를, 이라고 말했을 정도다.면허를 가지고 있지 않기 때문에, 운전은 일본인 통역이 하고 있지만, 뒷좌석에서 잘난 척 하듯이 하는 것이 싫기 때문에라고 타는 것은 반드시 조수석.
검소한 생활은 일본 햄 시대부터로, 달의 수입은 부모님으로부터 건네받는 용돈의 10만엔만.그것도 거의 사용하지 않고 저금하고 있다.좋아하는 음식은 지금도 편의점의 고운 팥소 넣은 크레페다」(담당 기자)
큐트하다면 인기의 오오타니이지만, 검소한 본모습이 알려지면 “츠바사걸”들의 평가도 한층 더 오른다.
エンゼルスが大谷に苦言、危険な韓国車をやめろ
というのは、投打に大活躍で米国を驚かせている大谷翔平（23）のこと。しかし、メジャーでは保有権があるうちに将来性のある若手を引き留めようと、長期大型契約を結ぶ傾向があり、「今季途中に契約延長の可能性が高い」と、メジャー評論家の福島良一氏は語る。
「もともと大谷はメジャー契約ならば、10年総額300億円が基準といわれていました。そして、それに見合う実力を示している。今年オフにFAのブライス・ハーパー外野手（ナショナルズ）の契約は、米国スポーツ史上最高額となる10年400億～500億円になると報じられています。
僕は大谷がそれと同じような契約を結んだとしても驚かない。ベーブ・ルースでも投げる球は遅かったといわれているなか、大谷は投げては160キロの速球、打っては140メートルの本塁打。メジャーの歴史で、このような選手は誰一人いなかったわけですから」
活躍で上がるのは年俸だけではない。
「球場の入場料や飲食、グッズの売り上げ、放映権料といった球団収入などの直接効果、そして商品の卸し元やその従業員たちがもたらす消費の波及効果を加えて算出した経済効果は、エンゼルス入団直後で約207億5000万円です」（関西大学名誉教授・宮本勝浩氏）
そうした喧騒とは無縁であるかのように、大谷の “ふだん” は変わらない。現在、大谷の本拠地への交通手段は、球団から与えられたレンタカーだ。
「車は選手のリクエストで決まる。大谷の場合は、200万円ほどの『ヒュンダイ』のセダン。球団ももっといい車を、と言ったほどだ。免許を持っていないので、運転は日本人通訳がしているのだが、後部座席でエラそうにするのがイヤだからと、乗るのは必ず助手席。
質素な生活は日ハム時代からで、月の収入は両親から渡される小遣いの10万円だけ。それもほとんど使わず貯金している。大好物はいまでもコンビニのこしあん入りクレープだ」（担当記者）
キュートだと人気の大谷だが、質素な素顔が知られれば “翔ガール” たちの評価もさらに上がる。
日本ハム時代から続く大谷翔平の質素さ 通勤車も200万円ほどのセダン
投打で活躍を見せ、米国を驚かせている大谷翔平についてFLASHが伝えた
通勤車は200万円ほどのセダンで、球団が高い車をすすめたほどだという
月の収入は両親から渡される小遣いの10万円だけで、質素な生活だと担当記者
大谷翔平「通勤カー」はたった200万円の韓国製セダン
というのは、投打に大活躍で米国を驚かせている大谷翔平（23）のこと。しかし、メジャーでは保有権があるうちに将来性のある若手を引き留めようと、長期大型契約を結ぶ傾向があり、「今季途中に契約延長の可能性が高い」と、メジャー評論家の福島良一氏は語る。
「もともと大谷はメジャー契約ならば、10年総額300億円が基準といわれていました。そして、それに見合う実力を示している。今年オフにFAのブライス・ハーパー外野手（ナショナルズ）の契約は、米国スポーツ史上最高額となる10年400億～500億円になると報じられています。
僕は大谷がそれと同じような契約を結んだとしても驚かない。ベーブ・ルースでも投げる球は遅かったといわれているなか、大谷は投げては160キロの速球、打っては140メートルの本塁打。メジャーの歴史で、このような選手は誰一人いなかったわけですから」
活躍で上がるのは年俸だけではない。
「球場の入場料や飲食、グッズの売り上げ、放映権料といった球団収入などの直接効果、そして商品の卸し元やその従業員たちがもたらす消費の波及効果を加えて算出した経済効果は、エンゼルス入団直後で約207億5000万円です」（関西大学名誉教授・宮本勝浩氏）
そうした喧騒とは無縁であるかのように、大谷の “ふだん” は変わらない。現在、大谷の本拠地への交通手段は、球団から与えられたレンタカーだ。
「車は選手のリクエストで決まる。大谷の場合は、200万円ほどの『ヒュンダイ』のセダン。球団ももっといい車を、と言ったほどだ。免許を持っていないので、運転は日本人通訳がしているのだが、後部座席でエラそうにするのがイヤだからと、乗るのは必ず助手席。
質素な生活は日ハム時代からで、月の収入は両親から渡される小遣いの10万円だけ。それもほとんど使わず貯金している。大好物はいまでもコンビニのこしあん入りクレープだ」（担当記者）
キュートだと人気の大谷だが、質素な素顔が知られれば “翔ガール” たちの評価もさらに上がる。