그렇다고 해도, 실제로는 이번 주의 월요일부터 이미 개막하고 있지만요 w

　금년의 진짜 주인공은, 당연 「유일, LMP1H 카테고리」에 단념한 TOYOTA.
그리고, 앞으로주의 테스트 데이로, 조금 르망본전에서의 규제가 변경이 되었습니다.

　이번, LMP1H가 TOYOTA만, 이라고 하는 것도 있어,　EoT(Equivalence of Technology：기술 균형치)의 계수가 변경이 되었습니다.

　원래, 「TOYOTA만이 하이브리드 엔진을 쌓고 있기 때문에, 기술적으로 유리」이므로, LMP1와의 균형이 잡히지 않는, 이라는 것, BoP(Balance of Power：출력 균형치)의 테크놀로지판의 계수로서 EoT가 설정되어 있고, 본전시중의 「연료 소비량」의 상한을 설정하는 값이 다릅니다.
당초, 순내연기관(LMP1)은, TOYOTA에 용서되고 있는 최대 소비량의 1.69배까지, 연료를 사용해도 좋아, 라고 하는 것이 되어 있었습니다.
하지만, 르망에서는 그 배율을 작게 할 방향으로 변경되는 것 같습니다.
이유는....

　르망은 1주근처의 거리가 긴 비교적 코너는 적다.
그래서, 「회생 에너지의, 1주근처에 차지하는 양」은 크지 않다.
이대로라면 「순내연기관」엔진을 사용하는 팀이,
꽤 유리하게 된다.

　그래서, 순내연기관을 사용하는 LMP1측의 연료 사용 상한을 내린다, 라고 하는 방향으로 변경이 들어간다고 하는 일같습니다.
이것은, 다소 TOYOTA에는 유리하게 되는 것일까?

　그렇다고 하는 것으로.
금주말,　「잘 수 없는 24시간」이, 옵니다(^^/

집합 사진.　LMP1H 클래스가 1 팀만, 이라고 하는 것은 역시 외롭다(T.T)

하극상 되는지, 있다 있어는 단단히 1-2를 TOYOTA가 결정할까.

TOYOTA의 차량검사 후의 집합 사진.　당일은 아침부터 엄청 비가 내리고 있었는데,
TOYOTA의 차량검사의 시간에는 단번에 활짝 개인 것 같은 w

개인적으로 흥미가 있는, BMW 워크스.
새로운 LED 헤드라이트를 인스톨 하고 있는 모양.
근일에는, 시판차에도 투입?

그리운 칼라 링의, 포르셰 GT팀의
911　RSR.

어느 팀도, 24시간앞의 골 목표로 하고,
힘내라 v(^^) v