갱신
토요타의 최고급 세단 「센츄리」, 21년만에 전면 개량 첫 하이브리드
토요타 자동차는 22일, 기업의 임원차나 공용차로서 사용되는 최고급 세단 「센츄리」를 21년만에 전면 개량해 발매했다.3대째가 되는 신형은, 차체 내외의 도장 등에 「장의 기술」을 도입해 호화로움을 연출해, 처음으로 하이브리드 차(HV)로 해 연비 성능도 향상시켰다.뒷좌석의 쾌적성을 중시해 개발해, 자동 브레이크등에서 안전성도 높이고 있다.
차체 전면에 장착한 봉황(편왕)의 문장은, 직공이 금형을 약 1개월반 걸쳐 손조각했다고 한다.외관의 도장은, 숙련의 기술자가 맨손으로 마무리를 확인하면서 세세하게 수정하고 있다.차음재도 수작업으로 달고 차내에 들어가는 소음을 큰폭으로 줄였다.
센츄리는 1967년에 초대가 발매되어 황족이나 기업경영자등에 애용되어 왔다.신형은 배기량 5000 cc의 엔진을 탑재한 HV로, 연비는 가솔린 1리터 당 13·6킬로.희망 소매 가격은 1960만엔.
http://www.sankei.com/economy/news/180622/ecn1806220040-n1.html
================================================================
토요타 센츄리, 21년만의 풀 모델 체인지로 선진·쾌적 장비 충실 1960만엔
토요타 자동차는, 최고급 승용차(고용 운전사 카) 「센츄리」를 21년만에 풀 모델 체인지 해, 6월 22일부터 판매를 개시했다.
센츄리는 1967년, 토요타 그룹의 창시자인 토요다사키치의 탄생 100년을 기념해 발매.이래 50년에 걸쳐, 일본을 대표하는 고용 운전사 카로서 각계의 경영진에게 애용되어 왔다.3대째 센츄리의 개발 테마는 「계승과 진화」.「장의 기술」과「고품질의 물건 만들기」를 계승하면서, 하이브리드화에 의한 높은 환경 성능과 새로운 매력을 부여한 내외장 디자인, 고용 운전사 카로서 적격인 선진·쾌적 장비를 부여.승차감, 정숙성, 주행 안정성을 향상시켰다.
신형 센츄리는, 일본의 미의식에 통하는 정적인 균정감을 유지하면서, 뒷자리를 윗자리로 하는 독자적인 사상을 조형으로 표현.사이드 뷰는, 굳이 경사를 세운 중후한 쿼터-필라에 의해 뒷자리의 존재감을 강조해, 고용 운전사 카에 어울리고, 한눈에 센츄리라고 아는 디자인으로 했다.사이드 보디는 도어 단면의 아름다운 커브를 추구하는 것과 동시에, 숄더부의 캐릭터 라인에는 헤이안 시대의 병장구의 기둥에 다루어진 면처리의 기법을 채용.단정하게 보통 그리고 달리는 2개의 선을 모퉁이로서 연마, 몇 안 되는 틈에 웅덩이 없게 통한 면을 1개의 선으로서 두드러지게 하는 것으로, 높은 격조를 주고 있다.
센츄리의 상징인 프런트 센터의 「봉황」엠블럼은, 공장이 금형을 약 1개월 반 걸쳐 정중하게 손으로 음각, 약동 하는 날개나 섬세한 깃털을 선명하게 표현.한층 더 엠블럼을 물들이는 세로 격자의 프런트 그릴안쪽에, 「칠보 문양」을 배치해, 전후 이중구조로 하는 것으로 「품위 있다 화」를 표현하고 있다.
신규 개발색 에터널 블랙 「카무이(카무이)」는, 칠흑감을 높이는 흑염료들이의 칼라 선명한 7층의 도장에, 연와 윤을 더해 깊숙한 염과 빛을 추구.전통 공예의 옻나무 칠을 참고에, 유수 중(안)에서 미세한 요철을 수정하는 「스이켄」를 3회 실시해, 한층 더 그 후, 일점의 흐림도 남기지 않게 「경면 완성해」를 베풀고 있다.
실내 공간은, 65 mm연장한 휠 베이스를 뒷자리 스페이스의 확대에 충당하는 것으로, 무릎 주위나 발밑에 충분한 여유를 제공.더하고, 뒷자리의 스캇후프레이트와 플로어의 단차를 종래형보다 15 mm축소하는 것으로, 플로어 매트 장착시에는 플랫이 되어, 한층 더 승하차하기 쉬워졌다.또, 본목(책도 구) 오나멘타 `g로 전후석의 공간을 단락지으면서 「꺾어 인상 천정 님 식」을 도입해 천정에는 「고전 모양의 하나(나 ) 무너뜨려 모양」의 직물을 다루어, 뒷자리의 격의 높이를 표현했다.
실내 장비에서는, 무단계 조정 가능한 전동 발판이나 안정감을 추구한 리프레쉬 기능 첨부(왼쪽 뒷자리만) 전동 리어 시트를 채용했다.11.6 인치 리어 시트 엔터테인먼트 시스템을 탑재하는 것과 동시에, 12 ch오디오앰프와 20개의 스피커를 최적 배치해, 실제감 넘치는 음향 공간을 창출.또, 뒷자리 암레스트의 7 인치 대형 터치 패널로부터, 오디오, 에어콘, 시트, 리프레쉬 기능, 커텐등을 조작할 수 있다.
파워 유닛은 시스템 출력 431 ps를 발생하는 V형 8 기통 5.0리터 하이브리드 시스템을 신탑재.고용 운전사 카에 요구되는 부드럽고 여유로 가득 찬 주행과 주행 연비는 13.6 km/리터(JC08 모드)라고 하는 높은 환경 성능을 양립하고 있다.또, 철저한 방음 대책에 가세해 엔진 기동시의 소리나 진동에는 액티브 노이즈 컨트롤로 대응해, 압도적인 조용함을 실현했다.한층 더 AVS 기능 첨부 전자 제어 에어 서스펜션의 채용, 구조용 접착제에 의한 보디 강성의 향상, 승차감에 특화한 신개발 타이어등에 의해, 소프트로 시선의 움직임이 적은 플랫한 승차감을 실현했다.
안전면에서는, 「토요타
세이프티
센스」를 신탑재하는 것과 동시에, 근처 차선의 사각을 달리는 차량을 검지하는 「블라인드 스포트 모니터」, 주변 상황을 검지해 주차 지원하는 「주차 서포트 경계체제」를 채용했다.또, 헬프 넷(에어백 연동 첨부)을 새롭게 채용해, 사고나 응급시에는 전문의 오퍼레이터가 경찰이나 소방에 전하는 것 외에 에어백 작동시에는 자동으로 오퍼레이터에게 접속한다.게다가 차량 데이터를 기본으로 중증도를 추정하고, 닥터 헬기등의 조기 출동 판단을 실시하는 D-Call
Net에도 대응한다.
가격은 1960만엔.월판목표 대수는 50대.생산은 토요타 자동차 동일본 히가시후지 공장에서 실시한다.
《홀치기 염색민야＠DAYS》
https://response.jp/article/2018/06/22/311136.html
================================================================
================================================================
( ′·д·) 헤
更新
トヨタの最高級セダン「センチュリー」、２１年ぶりに全面改良 初のハイブリッド
トヨタ自動車は２２日、企業の役員車や公用車として使われる最高級セダン「センチュリー」を２１年ぶりに全面改良して発売した。３代目となる新型は、車体内外の塗装などに「匠の技」を取り入れて豪華さを演出し、初めてハイブリッド車（ＨＶ）にして燃費性能も向上させた。後部座席の快適性を重視して開発し、自動ブレーキなどで安全性も高めている。
車体前面に装着した鳳凰（ほうおう）の紋章は、職人が金型を約１カ月半かけて手彫りしたという。外観の塗装は、熟練の技術者が素手で仕上がりを確認しながら細かく修正している。遮音材も手作業で取り付け、車内に入る騒音を大幅に減らした。
センチュリーは１９６７年に初代が発売され、皇族や企業経営者らに愛用されてきた。新型は排気量５０００ｃｃのエンジンを搭載したＨＶで、燃費はガソリン１リットル当たり１３・６キロ。希望小売価格は１９６０万円。
http://www.sankei.com/economy/news/180622/ecn1806220040-n1.html
================================================================
トヨタ センチュリー、21年ぶりのフルモデルチェンジで先進・快適装備充実 1960万円
センチュリーは1967年、トヨタグループの創始者である豊田佐吉の生誕100年を記念して発売。以来50年にわたり、日本を代表するショーファーカーとして、各界のエグゼクティブに愛用されてきた。3代目センチュリーの開発テーマは「継承と進化」。「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と、新しい魅力を付与した内外装デザイン、ショーファーカーとしてふさわしい先進・快適装備を付与。乗り心地、静粛性、走行安定性を向上させた。
新型センチュリーは、日本の美意識に通じる静的な均整感を保ちながら、後席を上座とする独自の思想を造形で表現。サイドビューは、あえて傾斜を立てた重厚なクォーターピラーにより後席の存在感を強調し、ショーファーカーにふさわしく、一目でセンチュリーと分かるデザインとした。サイドボディはドア断面の美しいカーブを追求するとともに、ショルダー部のキャラクターラインには平安時代の屏障具の柱にあしらわれた面処理の技法を採用。端正に並んで走る2本の線を角として研ぎ出し、わずかな隙に淀みなく通した面を1本の線として際立たせることで、高い格調を与えている。
センチュリーの象徴であるフロントセンターの「鳳凰」エンブレムは、工匠が金型を約1か月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼や繊細な羽毛を鮮やかに表現。さらにエンブレムを彩る縦格子のフロントグリル奥に、「七宝文様」を配置し、前後二重構造にすることで「品位ある華」を表現している。
新規開発色のエターナルブラック「神威（かむい）」は、漆黒感を高める黒染料入りのカラークリアなど7層もの塗装に、研ぎと磨きを加えて奥深い艶と輝きを追求。伝統工芸の漆塗りを参考に、流水の中で微細な凹凸を修正する「水研ぎ」を3回実施し、さらにその後、一点のくもりも残さないよう「鏡面仕上げ」を施している。
室内空間は、65mm延長したホイールベースを後席スペースの拡大に充てることで、膝まわりや足元に十分なゆとりを提供。加えて、後席のスカッフプレートとフロアの段差を従来型より15mm縮小することで、フロアマット装着時にはフラットとなり、さらに乗り降りしやすくなった。また、本杢（ほんもく）オーナメントで前後席の空間を区切りながら「折り上げ天井様式」を取り入れ、天井には「紗綾形（さやがた）崩し柄」の織物をあしらい、後席の格の高さを表現した。
室内装備では、無段階調整可能な電動オットマンや座り心地を追求したリフレッシュ機能付（左後席のみ）電動リヤシートを採用した。11.6インチリヤシートエンターテインメントシステムを搭載するとともに、12chオーディオアンプと20個のスピーカーを最適配置し、臨場感あふれる音響空間を創出。また、後席アームレストの7インチ大型タッチパネルから、オーディオ、エアコン、シート、リフレッシュ機能、カーテンなどが操作できる。
パワーユニットはシステム出力431psを発生するV型8気筒5.0リットルハイブリッドシステムを新搭載。ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りと、走行燃費は13.6km/リットル（JC08モード）という高い環境性能を両立している。また、徹底的な防音対策に加え、エンジン起動時の音や振動にはアクティブノイズコントロールで対応し、圧倒的な静かさを実現した。さらにAVS機能付電子制御エアサスペンションの採用、構造用接着剤によるボディ剛性の向上、乗心地に特化した新開発タイヤなどにより、ソフトで目線の動きが少ないフラットな乗り心地を実現した。
安全面では、「トヨタ セーフティ センス」を新搭載するとともに、隣車線の死角を走る車両を検知する「ブラインドスポットモニター」、周辺状況を検知して駐車支援する「パーキングサポートアラート」を採用した。また、ヘルプネット（エアバッグ連動付）を新たに採用し、事故や急病時には専門のオペレーターが警察や消防に取り次ぐほか、エアバッグ作動時には自動でオペレーターに接続する。さらに、車両データを基に重症度を推定して、ドクターヘリ等の早期出動判断を行うD-Call Netにも対応する。
価格は1960万円。月販目標台数は50台。生産はトヨタ自動車東日本 東富士工場で行う。
https://response.jp/article/2018/06/22/311136.html
================================================================
================================================================
（ ´・д・）ﾍｪｰ