쿠니사와 히카루굉
2018년 7월 21일 [날마다시수행]
만나면100% 수도승만이 되고, 그래서 기사 만들어도 재미없기 때문에 취재할 생각도 없지만, 혼다의 국내 판매 책임자에게 나니를 생각하고 있는지 (들)물어 보고 싶은 몬입니다.예를 들면 「미국에서 3만 7495 달러/412만엔으로 판매하고 있는 쿠라리티 PHEV가 무엇으로 일본이라면 588만엔이야?」.사야마 공장에서 생산해 미국에 옮겨, 2.5%의 관세까지 지불하고 있는데! 팔린다고 생각하고 있어?
아마 「좋은 물건을 킷치리 팔아 가고 싶다」라고 대답할 것이다.그렇지만 생각했으면 좋겠다.미국에서 412만엔의 물건을 일본에서 588만엔으로 팔면 즐 있어입니다.이것, 열매 꼭지 하면 덤핑으로 호소할 수 있다.미국에서 하면 부당하게 싸게 팔고 있다고 밖에 생각되지 않는다.「생산 대수가 다르다」라고 설명해도 납득하지 않을 것이다.이러한 방해를 해지는 재료를 만들면 아칸이라고 생각합니다.
한층 더 고액차를 사는 일본의 유저의 대부분은 혼다를 신용하고 있지 않다.생각했으면 좋겠다.초대 인 사이트를 산 사람의 대부분이, 도중에 고가의 전지 교환을 하고 있다.초대 시빅 하이브리드도 그렇게.프리우스를 산 사람은 어떨까? 초대 초기형에 붙으면 생애 보상.초대 후기형 이후는 기본적으로 교환 불필요하면서, 교환하게 되어도 혼다보다 압도적으로 리즈너블한 가격입니다.
회사방침 그대로의 자동차는 성공했다.초대 오딧세이에 시작해, N-BOX까지 질 높은 상품을 적정한 가격으로 판매한 모델은 팔렸다고 생각한다.하지만 질 높은 상품이어도”적정”이라고 생각되지 않는 가격으로 낸 자동차는 100%실패해 왔다.혼다 소이치로씨의 유지를 전혀 이해하고 있지 않다.혹시 「큰 기업이니까」라고 하는 것만으로 혼다에 들어간 사람인지도 모릅니다.
불쌍한 것은 팔리지 않으면 알고 있어도 열심히 열심히 담당자이다.개발 담당도 판매 담당도 선전 담당도 홍보 담당도, 상식은 가지고 있습니다.쿠라리티 PHEV나 인 사이트 3에 대해 다른 메이커 100명에 (들)물으면 100명이 「팔리지 않는다!」라고 즉답 하는 만큼.그런데 담당이 된 혼다 사원은 노력하지 않으면 되지 않아.적어도 상식을 가지고 있는 사람이 국내 판매 책임자가 되었으면 좋겠다.
国沢光宏
2018年7月21日 [日々是修行]
会ったら100%モンクばっかりになるし、それで記事作ってもおもしろくないので取材する気も無いけれど、ホンダの国内販売責任者にナニを考えているのか聞いてみたいモンです。例えば「アメリカで3万7495ドル／412万円で販売してるクラリティPHEVが何で日本だと588万円なの？」。狭山工場で生産しアメリカに運び、2.5％の関税まで払っているのに！ 売れると思ってる？
おそらく「良いモノをキッチリ売っていきたい」と答えることだろう。でも考えて欲しい。アメリカで412万円のモノを日本で588万円で売ったらズルいです。これ、ヘタすればダンピングで訴えられる。アメリカからすれば不当に安く売っているとしか思えない。「生産台数が違う」と説明したって納得しないだろう。こういった足を引っ張られる材料を作ったらアカンと考えます。
さらに高額車を買う日本のユーザーの大半はホンダを信用していない。考えて欲しい。初代インサイトを買った人の多くが、途中で高価な電池交換をしている。初代シビックハイブリッドもそう。プリウスを買った人はどうか？ 初代初期型についちゃ生涯補償。初代後期型以降は基本的に交換不要ながら、交換することになってもホンダより圧倒的にリーズナブルな価格です。
トヨタの場合、クラウンなど高額車のリセーバリューが悪いとなれば、真剣に中古車政策を行う。ホンダが初代レジェンドを出した際、リセールバリューをどう考えるかと聞いたら、自然に任せると言い切りました。ここでもう1度「世界中の顧客の満足のために、質の高い商品を適正な価格で供給することに全力を尽くす」という社是を思い出して欲しい。
社是通りのクルマは成功した。初代オデッセイに始まり、N-BOXまで質の高い商品を適正な価格で販売したモデルは売れたと思う。けれど質の高い商品であっても”適正”と思えない価格で出したクルマは100％失敗してきた。本田宗一郎さんの遺志を全く理解していない。もしかしたら「大きな企業だから」というだけでホンダに入った人なのかもしれません。
本田宗一郎さんが好きでホンダに入った人をたくさん知っているけれど、みんなステキな人です。国内販売責任者はもう一度本田宗一郎さんを勉強して欲しい。そしたらクラリティPHEVに588万円なんて価格は付けられないだろう。私に本田宗一郎さんが乗り移ったら、スパナで殴ってますワな。次に出すインサイト3も100％売れないです！ この悪い流れ、断ち切れるのだろうか？
可哀想なのは売れないと解っていても一生懸命頑張ってる担当者である。開発担当も販売担当も宣伝担当も広報担当も、常識は持ってます。クラリティPHEVやインサイト3について他のメーカー100人に聞けば100人が「売れない！」と即答するほど。なのに担当になったホンダ社員は頑張らなくちゃならん。少なくとも常識を持っている人が国内販売責任者になって欲しい。