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【만그릇】BMW차가 불을 뿜는 「운전 스타일」!?

2018/08/18

북경 주재원이었던 당시 , 차를 운전하려고 했는데 가족으로부터 제지당했다.가족에게는 「중국은 운전이 난폭하다」라고 하는 선입관이 있어, 사고에 말려 들어가는 것을 걱정했던 것이다.기자가 북경에서 10년간 무사고라고 하는 택시 운전기사에 그 비결을 물었는데, 운전기사는 「여기에서는 주위를 믿지 않기 때문에, 누구나가 방어 운전을 하고 있다」라고 대답했다.기자도 현지에서 운전할 때는 항상 좌우를 자주 보면서, 언제라도 브레이크를 밟을 수 있도록(듯이) 하고 있었다.그 덕분인가 모르는지, 북경에 있던 3년간은 접촉 사고마저 한번도 일으키지 않았다.중국에서는 차끼리의 충돌보다 차가 보행자를 뛰는 사고가 많다고 한다.

　3년전에 프랑스의 고속도로공단이 유럽 10개국의 드라이버 1만명에게 앙케이트 조사를 실시했는데, 운전의 매너가 가장 좋은 나라는 스웨덴에서, 2위는 독일이었다.그런데 경제협력개발기구(OECD)가 가맹국을 대상으로 조사를 실시했는데, 스웨덴에 있어서의 교통사고 사망률은 100만명 당 27.3명, 독일은 36.8사람이었다.그 중에서도 독일은 영국(27.7명)이나 네델란드(36.7사람)보다 높았다.독일인은 준법 정신이 높기 때문에, 운전중은 다른 드라이버도 룰을 지키면 마음대로 믿어 신호가 파랑이 되기 전만을 보고 발차하기 위해(때문에) 사고를 잘 일으킨다고 한다.물론 이 설명은 일종의 짓궂다.

　독일의 BMW 본사가 중국의 신화사 통신으로부터 인터뷰를 받았을 때, 한국에서만 차량 화재가 특히 많이 발생하고 있는 이유에 대해 「현지의 교통 사정과 운전의 스타일이 원인일지도 모르다」라는 견해를 나타냈다.이 이야기를 들은 한국의 BMW 드라이버들이 강하게 반발하면, BMW는 「오역」이라고 변명했다.BMW가 화재 발생 이유의 하나로 하고 있는 「긴 주행거리」는 「현지에서의 교통 사정」에, 또 「장시간의 운전」은 「운전 스타일」에 잘못하고 번역되었다는 것이 BMW의 말이다.

물론 한국인의 운전 스타일도 결코 좋다고는 말할 수 없다.교통 룰은 별로 지키지 않고, 최근에는 「보복 운전」이라고 불리는 일종의 선동 운전이 문제가 되어 있기 때문이다.그러나 이것들은 차량 화재와는 관계가 없다.지금 한국에서는 신차나 중고차인가에 관계없이 BMW의 화재가 발생하고 있다.그러나 한반도(한반도)보다 넓은 나라에서는 한국과 같이 BMW 화재는 발생하고 있지 않다.그 때문에 긴 주행거리도 장시간의 운전도 화재의 원인이라고는 말하기 어려울 것이다.각국의 대기업 자동차 메이커는 신차를 발표하기 전에 사막과 같은 고온 상태, 있다 있어는 얼음 위라고 하는 저온 상태로 주행 테스트를 실시하고 있기 때문이다.

　어쨌든 왜 한국에서만 BMW 화재가 가끔 발생하는지 매우 신경이 쓰이는 곳(중)이지만, 「운전 스타일」이라는 갑자기 납득 하기 어려운 설명을 하시면, 한국인 드라이버를 불쾌하게 시킨다.BMW는 「한국에서 제조한 엔진 부품의 배기가스재순환 장치(EGR)」있다 있어는 「한국의 사정」이 원인이라고 하는 견해를 넓은나름으로 하고 있다.완전하게 타인의 탓이다.정확하고 정직한 조사 있다 있어는 발표를 하지 않는 이상 이 문제를 침정화 시키는 것은 언제까지나 할 수 없을 것이다.

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이 이야기를 들은 한국의 BMW 드라이버들이 강하게 반발하면, BMW는 「오역」이라고 변명했다.BMW가 화재 발생 이유의 하나로 하고 있는 「긴 주행거리」는 「현지에서의 교통 사정」에, 또 「장시간의 운전」은 「운전 스타일」에 잘못하고 번역되었다는 것이 BMW의 말이다.

BMW 본사 홍보의 발언으로 한국내가 캔 샤크 폭발했으므로

당황해서 BMW 한국 관계자가 변명 하고 있는 것만으로 짊어지는군….

「오역」은, 없지요.이 내용으로.

그러나 한반도(한반도)보다 넓은 나라에서는 한국과 같이 BMW 화재는 발생하고 있지 않다.그 때문에 긴 주행거리도 장시간의 운전도 화재의 원인이라고는 말하기 어려울 것이다.

덧붙여서, 한국의 타기사에서는 「장시간의 고속 주행」이라고도 말합니다만

BMW 한국의 발언에는 근거가 없겠지요.

한국 국내의 과잉 반응을 나누고 있고, 당황해서 변명 발언.

어쨌든 왜 한국에서만 BMW 화재가 가끔 발생하는지 매우 신경이 쓰이는 곳(중)이지만, 「운전 스타일」이라는 갑자기 납득 하기 어려운 설명을 하시면, 한국인 드라이버를 불쾌하게 시킨다.

왜 「운전 스타일」을 「조폭」 「룰 무시」라고 묶는 것인가….

BMW 본사가 말하는 것은 , 그런 일은 아닐 것입니다에.

BMW는 「한국에서 제조한 엔진 부품의 배기가스재순환 장치(EGR)」있다 있어는 「한국의 사정」이 원인이라고 하는 견해를 넓은나름으로 하고 있다.완전하게 타인의 탓이다.정확하고 정직한 조사 있다 있어는 발표를 하지 않는 이상 이 문제를 침정화 시키는 것은 언제까지나 할 수 없을 것이다.

뭐라고 할까…응만 컴플렉스가 있다 응이야 w.

BMW 본사는, 온 세상에서 한국에서만 빈발하는 차량 화재의 원인을

「한국 특유의 운전 환경이나 운전 패턴에도 있다의에서는?」

하고 부딪혀 전의 일을 말할 뿐 일까하고.

예를 들면,-10번을 밑도는 겨울과 40도에 이른 여름으로의 상태화 한 정체.

정지중의 아이들링(아이들링 스톱은 붙어 있지만) 등

그러한 요인에 대해 이야기하고 있었는데…왜 모르는 것인지 orz

BMW본사는 별로 「한국인의 책임이다!」라고는 말하지 않고,

상식적으로 생각하면, 그런 한국 특유의 환경에 대응할 수 없었다

BMW 측에 문제가 있다와 BMW 본사도 나누어 발언하고 있을까.

그런데도, 왜 한국 미디어는 일제히 독일 BMW를 배싱….

뭐, 적조의 여러분은 「평소의 놈w」이지만.

결국, 컴플렉스에 지배되고 있는 것처럼 보인다.

이 기사 전단의 중국에서의 운전 경험의 이야기.

마치 보행자(약자) 보호가 중요하다고 생각하지 않는 듯한 기자에게

어쩐지 두려운 물건을 느낀 것은 나만?

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