이2~3해, 파워&존재감이 약해지고 있던 기아 자동차면서, 신형 포르테(시빅의 경합차)를 보고 우나! 카코 좋습니다! 솔직하고 전통적인 무늬, 개성도 킷치리 낼 수 있고 있다.보닛의 짧음이나, 캐빈 포워드의 실루엣 등 새롭다.프런트 그릴의 형상도 정착해 왔습니다.타고 있지 않지만 최근의 한국차, 일본차에 지지 않았다.
성능도 우위.시빅이 1500 cc터보로 180 마력의 곳, 포르테는 1600 cc의 201 마력.미국의 시승 리포트 읽으면, 포르테의 성능을 높게 평가하고 있습니다.디자인으로도 성능에서도 맹렬한 압력을 걸어 왔다.토요타의 경우, 신형 캐롤라는 꽤 카코 좋게, 더해 나스카로 존재감&브랜드 이미지를 높이는 등 혼다와 다른 어프로치를 하고 있다.
그렇다고 하는 것으로 신형 포르테의 기울기에서 본 리어.디자인적으로 안정되어 있다.기아 자동차는 미국은 인기의 SUV가 초이마이치.픽업 트럭도 라인 업 하고 있지 않다.이 근처가 충실해 오면 무서운 존재가 된다고 생각한다.부진한 한국세가 소생하면 험난한 싸움이 된다고 생각합니다
この2~3年、パワー&存在感が弱まっていた起亜自動車ながら、新型フォルテ(シビックの競合車)を見てウナる! カコ良いです! 素直でオーソドックスながら、個性だってキッチリ出せている。ボンネットの短さや、キャビンフォワードのシルエットなど新しい。フロントグリルの形状も定着してきました。乗ってないけれど最近の韓国車、日本車に負けてない。
性能だって優位。シビックが1500ccターボで180馬力のところ、フォルテは1600ccの201馬力。アメリカの試乗レポート読むと、フォルテの性能を高く評価してます。デザインでも性能でも猛烈なプレッシャーを掛けてきた。トヨタの場合、新型カローラはけっこうカコ良く、加えてナスカーで存在感&ブランドイメージを高めるなどホンダと違うアプローチをしている。
アメリカ人が大好きなホンダながら、ここにきて少しづつ存在感を弱めつつあるような気がしてならない。アメリカに於ける今年1~8月の販売台数を見ても微減。微増のトヨタは162万台売ったのに対しホンダ107万台で差を広げられた。というかスバルも45万台売っており、着実に追いつかれつつあります。そろそろホンダも「事なかれ主義」から脱却した方がいいと思う。
ということで新型フォルテの斜めから見たリア。デザイン的に安定している。起亜自動車はアメリカじゃ人気のSUVが超イマイチ。ピックアップトラックもラインナップしていない。このあたりが充実してきたら恐ろしい存在になると思う。伸び悩んでいた韓国勢が息を吹き返すと厳しい戦いになると考えます