제네시스 G70이 BMW, 아우디 등 글로벌 브랜드가 선점한 미국 프리미엄 콤팩트카 시장에
도전장을 내민다. G70은 G80과 G90에 이어 제네시스가 미국 시장에 세 번째로 선보이는 신차다.
26일 업계에 따르면 제네시스 미국법인(GMA)은 2019년형 G70 가격을 공개하고, 본격 판매에 돌입했다.
현지 가격은 기본형 기준 2.0T 3만4900달러(약 3900만원)부터, 3.3T 4만3750달러(약 4900만원)부터
시작한다. 최상위 모델의 경우 5만2250달러(약 5800만원)로 책정했다.
이는 국내 가격(3681만~5330만원)보다 200만~500만원가량 높다.
파워트레인은 국내와 달리 디젤을 빼고 두 가지 가솔린 엔진으로 구성했다. 2.0T와 3.3T 모델에
후륜구동(RWD)을 기반으로 사륜구동(AWD)을 선택할 수 있다. 자동변속기 외 수동변속기를
선택할 수 있는 점도 눈길을 끈다. 여기에 다양한 디자인 패키지 사양도 제공한다.
애초 제네시스는 올해 상반기부터 G70 출시를 준비해왔으나, 현대차와 제네시스 간
판매망 분리 방안을 두고 현지 딜러와 갈등을 빚으면서 판매 시기가 계획보다 한 두 달가량 미뤄졌다.
제네시스는 결국 기존 현대차 판매망을 그대로 활용하면서 현대차 전시장 내 제네시스 전시공간을
운영하는 방향으로 판매를 결정했다.
제네시스는 올해 뚜렷한 판매 성장세를 기록 중인 현대차와 달리 감소세를 기록 중이다.
지난달 미국 판매량은 전년 동월 대비 66% 급감한 613대에 그치며 7월 615대에 이어
두 달 연속 600대 안팎에 머물렀다. 올해 들어 8월까지 누적 판매도 8490대로 36% 감소했다.
제네시스는 2018년형에서 2019년형으로 모델 연식 변경 시기가 다가오면서 재고 물량이
크게 감소한 영향 때문이라고 설명했다.
미국은 중국과 함께 글로벌 프리미엄 브랜드 BMW, 아우디, 메르세데스-벤츠, 렉서스 등의
대표 판매 거점이자 가장 치열한 격전지로 여겨진다. G70이 진입할 프리미엄 콤팩트카 시장은
독일 브랜드가 지난 수십 년간 과점을 형성하는 등 진입장벽이 높다.
최근 제네시스가 미국 현지 신차품질조사에서 종합 1위를 기록하는 등 시장에서 긍정적인 평가를
받고 있다는 점은 G70 출시에 호재로 작용할 전망이다. 시장조사업체 J.D파워가 발표한
2018 신차품질조사(IQS)에서 제네시스는 일반 브랜드를 포함한 전체 31개 브랜드 중 1위,
13개 프리미엄 브랜드 가운데 1위(68점)에 올랐다.
제네시스 관계자는 “G70 투입을 기점으로 미국 내 원활한 물량 공급과 가격 경쟁력 확보,
판촉 강화 등을 통해 판매 회복에 나설 계획이다”고 말했다.
2019 Genesis G70 in USA
ジェネシス G70が BMW, アウディなどグローバルブランドが先行獲得したアメリカプレミアムコンパクトカー市場に
挑戦状を突き出す. G70は G80と G90にであってジェネシスがアメリカ市場に三番目でお目見えする新車だ.
26日業界によればジェネシスアメリカ法である(GMA)は 2019年型 G70 価格を公開して, 本格販売に突入した.
現地価格は基本形基準 2.0T 3万4900ドル(約 3900万ウォン)から, 3.3T 4万3750ドル(約 4900万ウォン)から
始める. 最上位モデルの場合 5万2250ドル(約 5800万ウォン)に策定した.
これは国内価格(3681万‾5330万ウォン)より 200万‾500万ウォン程高い.
パワートレーンは国内と違いディーゼルを抜いて二つのガソリンエンジンで構成した. 2.0Tと 3.3T モデルに
後輪駆動(RWD)を基盤で四輪駆動(AWD)を選択することができる. 自動変速器外受動変速器を
選択することができる点も人目を引く. ここに多様なデザインパッケージ遠慮も提供する.
最初ジェネシスは今年上半期から G70 発売開始を準備して来たが, 現代車とジェネシスの間
販売網分離方案を置いて現地ディーラーと葛藤をもたらしながら販売時期が計画より一つ二つのダルがリャング持ち越された.
ジェネシスは結局既存現代車販売網をそのまま活用しながら現代車展示場内ジェネシス展示空間を
運営する方向に販売を決めた.
ジェネシスは今年明らかな販売成長勢を記録中の現代車と違い減少傾向を記録の中だ.
先月アメリカ販売量は前年同月対比 66% 急減した 613台にとどまって 7月 615台に引き続き
2ヶ月連続 600台内外にとどまった. 今年に入って 8月まで累積販売も 8490台に 36% 減少した.
ジェネシスは 2018年型から 2019年型でモデル軟式変更時期が近付きながら再考物量が
大きく減少した影響のためだと説明した.
アメリカは中国と一緒にグローバルプレミアムブランド BMW, アウディ, メルセデス-ベンツ, レックソスなどの
代表販売拠点と同時に一番熾烈な激戦地で思われる. G70が進入するプレミアムコンパクトカー市場は
ドイツブランドが去る数十年間寡占を形成するなど進入障壁が高い.
最近ジェネシスがアメリカ現地新車品質調査で総合 1位を記録するなど市場で肯定的な評価を
受けているという点は G70 発売開始に好材と作用する見込みだ. 市場調査業社 J.Dパワーが発表した
2018 新車品質調査(IQS)でジェネシスは一般ブランドを含んだ全体 31個ブランドの中で 1位,
13個プレミアムブランドの中 1位(68点)に上がった.
ジェネシス関係者は “G70 投入を基点でアメリカ国内円滑な物量供給と価格競争力確保,
販促強化などを通じて販売回復に出る計画だ”と言った.
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