최고속 110킬로 「문제 없음」120킬로나 검토

시행 후에 설치된 최고속도 110킬로를 나타내는 도로표식(작년 12월, 토호쿠도·시와 서비스 구역 부근에서)

　토우호쿠 자동차도·모리오카남-하나마키남 인터체인지(IC) 간의 상하선 약 27킬로로, 보통 승용차나 버스등의 최고속도를 100킬로에서 110킬로로 끌어올리는 시행이 이번 달에 1년이 되었다.동구간에 사망 사고는 없고, 사상사고도 1건만이었다.이와테현경은 향후도 시행을 계속해 게다가 120킬로에의 인상이 가능할지 경찰청등이라고 협의할 방침이다.

　현경에 의하면, 2017년 12월~18년 11월말의 동구간의 사고 건수는 73건.중 72건은 물손사고로, 전년 동기비로 26건의 증가로 되었지만, 대부분이 속도 초과에 의하는 것이 아니고, 담당자는 「속도 인상과의 인과관계는 낮다」라고 본다.사상사고는, 10월의 대형 오토바이에 의한 단독 중상 사고 1건으로, 2건감이었다.

　또, 네크스코 동일본이 추월 차선을 달리는 차량의 평균 속도를 조사한 결과, 상행선으로 약 108·0킬로, 하행선으로 약 107·7킬로가 되어, 시행전과 큰 변화는 없었다.

　현경의 속도 초과의 단속 건수는 345건으로, 전년 동기(730건)의 반수 이하였다.현경 고속대의 미우라 요시아키부대장은 「당초는 중대사고 발생 건수의 증가가 염려되었지만, 문제 없게 추이하고 있다」라고 이야기했다.

　속도 인상은, 규제 속도와 실제의 주행 속도와의 차이를 줄이고 편리성을 높이는 것이 목적으로, 시행은 시즈오카현의 신토우나 고속도로· 신시즈오카-숲카케가와IC 사이에 뒤이어, 전국 2례목.대형 트럭이나 트레일러 등은 대상외에서, 80킬로인 채다.

https://www.yomiuri.co.jp/national/20181216-OYT1T50041.html

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100 km/h의 제한 속도를 110 km/h로 했더니 문제 있다 (뜻)이유가 없지.

원래 그 이상의 속도로 흐르는 것일까로부터.

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