중국에서 렉서스의 인기가 쇠약해지지 않는 것은 「그 만큼의 이유가 있다부터다」=중국 미디어
중국의 자동차 시장은 부진이 계속 되고 있는 것 같지만, 일본계차는 그 중에서도 건투하고 있다.특히 렉서스의 인기가 높다고 한다.중국 미디어의 오늘두조는 4월 29일, 중국에서 렉서스의 인기가 높은 이유에 대해 분석하는 기사를 게재했다.「차를 잘 모르는 사람이 많으니까」라고 하는 의견이 있다 것을 소개하면서, 「설마이다」라고 반론하고 있다.
기사의 중국인 필자 자신도 렉서스 ES를 타고 있어 다른 사람에게도 렉서스를 권하고 있다고 한다.중국에 있어서의 렉서스 ES의 인기는, 중고라도 값이 내리지 않는 것으로부터도 안다고 한다.필자가 구입한 것은,2년반 빠짐으로 주행거리 10만 킬로의 ES200라고 하지만, 그런데도 24만원( 약 400만엔) 했다고 한다.당시 , 신차로도 30만원( 약 500만엔) 정도로 구입할 수 있던 것으로부터도, 중고라도 가격이 무너지지 않는 인기를 강조하고 있다.
일본에서 렉서스 ES모델을 알고 있는 사람은 그만큼 많지 않을지도 모른다.일본에서는 토요타의 「윈덤」이라고 하는 명칭으로 판매되고 있었기 때문이다.해외에서의 판매는 호조로, 특히 중국에서는 매우 인기가 높다.일본에서는 2018년 10월부터 판매를 하고 있다.
그럼 왜, 중국인에게 렉서스 ES가 이 정도 인기인 것일까.기사는 「보디가 크고, 외형이 멋있고, 질이 높다」라고 분석.마력으로 약간 뒤떨어지지만, 「무엇보다도, 종합적으로 레벨이 높고」작은 결점은 보충해 남음이 있다고 전하고 있다.
예를 들면, 디자인성에 대해서, 프런트나 바디라인, 헤드 램프, 인테리어의 모두 「만명 받아 하는 비주얼」이라면 절찬.그러나, 생산 능력에 한계가 있다 모아 두어 판매 대수에서는 캐딜락에 이르지 않는 만큼이지만, 이만큼 중국 시장에서 길게 인기를 유지하고 있는데는 그 만큼의 이유가 있다와 칭찬하며 있어 .
기사는 디자인성 외에도, 품질, 승차감의 좋은 점, 가격 폭락하지 않는 것, 애프터서비스의 좋은 점등도 인기의 이유라고 지적했다.기사에서는 접할 수 있지 않지만, 렉서스는 완전 수입차로, 중국에서는 생산되어 있지 않은 것도 인기의 이유의 하나일지도 모른다.어쨌든, 렉서스 ES는 중국 시장에서 더욱 더 중국인 유저의 마음을 잡아 갈 것이다.
기사의 중국인 필자 자신도 렉서스 ES를 타고 있어 다른 사람에게도 렉서스를 권하고 있다고 한다.중국에 있어서의 렉서스 ES의 인기는, 중고라도 값이 내리지 않는 것으로부터도 안다고 한다.필자가 구입한 것은,
일본에서 렉서스 ES모델을 알고 있는 사람은 그만큼 많지 않을지도 모른다.일본에서는 토요타의 「윈덤」이라고 하는 명칭으로 판매되고 있었기 때문이다.해외에서의 판매는 호조로, 특히 중국에서는 매우 인기가 높다.일본에서는 2018년 10월부터 판매를 하고 있다.
그럼 왜, 중국인에게 렉서스 ES가 이 정도 인기인 것일까.기사는 「보디가 크고, 외형이 멋있고, 질이 높다」라고 분석.마력으로 약간 뒤떨어지지만, 「무엇보다도, 종합적으로 레벨이 높고」작은 결점은 보충해 남음이 있다고 전하고 있다.
예를 들면, 디자인성에 대해서, 프런트나 바디라인, 헤드 램프, 인테리어의 모두 「만명 받아 하는 비주얼」이라면 절찬.그러나, 생산 능력에 한계가 있다 모아 두어 판매 대수에서는 캐딜락에 이르지 않는 만큼이지만, 이만큼 중국 시장에서 길게 인기를 유지하고 있는데는 그 만큼의 이유가 있다와 칭찬하며 있어 .
기사는 디자인성 외에도, 품질, 승차감의 좋은 점, 가격 폭락하지 않는 것, 애프터서비스의 좋은 점등도 인기의 이유라고 지적했다.기사에서는 접할 수 있지 않지만, 렉서스는 완전 수입차로, 중국에서는 생산되어 있지 않은 것도 인기의 이유의 하나일지도 모른다.어쨌든, 렉서스 ES는 중국 시장에서 더욱 더 중국인 유저의 마음을 잡아 갈 것이다.
10万km乗っても新車から2割しか落ちないレクサス
中国でレクサスの人気が衰えないのは「それだけの理由があるからだ」=中国メディア
中国の自動車市場は不振が続いているようだが、日系車はそのなかでも健闘している。特にレクサスの人気が高いという。中国メディアの今日頭条は4月29日、中国でレクサスの人気が高い理由について分析する記事を掲載した。「車をよく分からない人が多いから」という意見があることを紹介しつつ、「真逆である」と反論している。
記事の中国人筆者自身もレクサスESに乗っており、他の人にもレクサスを勧めているそうだ。中国におけるレクサスESの人気は、中古でも値が下がらないことからも分かるという。筆者が購入したのは、2年半落ちで走行距離10万キロのES200だというが、それでも24万元(約400万円)したそうだ。当時、新車でも30万元(約500万円)程度で購入できたことからも、中古でも価格が崩れない人気ぶりを強調している。
日本でレクサスESモデルを知っている人はそれほど多くないかもしれない。日本ではトヨタの「ウィンダム」という名称で販売されていたからだ。海外での販売は好調で、特に中国では非常に人気が高い。日本では2018年10月から販売が行われている。
ではなぜ、中国人にレクサスESがこれほど人気なのだろうか。記事は「ボディが大きく、見た目がかっこよく、質が高い」と分析。馬力でやや劣るものの、「何といっても、総合的にレベルが高く」小さな欠点は補って余りあると伝えている。
例えば、デザイン性について、フロントやボディライン、ヘッドランプ、インテリアのいずれも「万人受けするビジュアル」だと絶賛。しかし、生産能力に限りがあるため、販売台数ではキャデラックに及ばないほどだが、これだけ中国市場で長く人気を保っているのにはそれだけの理由があると称賛している。
記事はデザイン性のほかにも、品質、乗り心地の良さ、値崩れしないこと、アフターサービスの良さなども人気の理由だと指摘した。記事では触れられていないが、レクサスは完全輸入車で、中国では生産されていないことも人気の理由の1つかもしれない。いずれにしても、レクサスESは中国市場でますます中国人ユーザーの心をつかんでいくだろう。
記事の中国人筆者自身もレクサスESに乗っており、他の人にもレクサスを勧めているそうだ。中国におけるレクサスESの人気は、中古でも値が下がらないことからも分かるという。筆者が購入したのは、2年半落ちで走行距離10万キロのES200だというが、それでも24万元(約400万円)したそうだ。当時、新車でも30万元(約500万円)程度で購入できたことからも、中古でも価格が崩れない人気ぶりを強調している。
日本でレクサスESモデルを知っている人はそれほど多くないかもしれない。日本ではトヨタの「ウィンダム」という名称で販売されていたからだ。海外での販売は好調で、特に中国では非常に人気が高い。日本では2018年10月から販売が行われている。
ではなぜ、中国人にレクサスESがこれほど人気なのだろうか。記事は「ボディが大きく、見た目がかっこよく、質が高い」と分析。馬力でやや劣るものの、「何といっても、総合的にレベルが高く」小さな欠点は補って余りあると伝えている。
例えば、デザイン性について、フロントやボディライン、ヘッドランプ、インテリアのいずれも「万人受けするビジュアル」だと絶賛。しかし、生産能力に限りがあるため、販売台数ではキャデラックに及ばないほどだが、これだけ中国市場で長く人気を保っているのにはそれだけの理由があると称賛している。
記事はデザイン性のほかにも、品質、乗り心地の良さ、値崩れしないこと、アフターサービスの良さなども人気の理由だと指摘した。記事では触れられていないが、レクサスは完全輸入車で、中国では生産されていないことも人気の理由の1つかもしれない。いずれにしても、レクサスESは中国市場でますます中国人ユーザーの心をつかんでいくだろう。