KJCLUB - 다임러가 참전하지 않는다고 것이. . ..

다임러의 DTM 머신이라고 하면 이것

이 후예와 국산차의 싸움을 기대하고 있었습니다만

다임러(메르세데스·벤츠)는 서서히 철퇴.

어쩐지~

【SUPER GT】클래스 1 규정의 2020년 GT500 머신을 발표… NSX는 규정에 맞추어 프런트 엔진에

11일에 스즈카 서킷의 피트 빌딩 2층에 있는 호스피탤러티 라운지에서, 신규정 「클래스 1」에 합치한 2020년 SUPER GT GT500 머신의 발표회가 거행되어 토요타 「슈프라」, 혼다 「NSX」, 닛산 「GT-R」의 뉴 머신이 피로연 되었다.

SUPER GT의 GT500 클래스는, 독일을 중심으로 개최되고 있는 DTM와 공통 차량으로 하는 것을 2013년부터 협의를 시작해 2020년부터 통일 규격의 「클래스 1」에 합치한 차량으로 싸워지는 것이 벌써 발표되고 있었다.

SUPER GT GT500 클래스에 참전하고 있는 토요타, 혼다, 닛산은 클래스 1 규격의 차량 개발을 진행시켜 이 날, 뉴 머신의 피로연에 이르렀다.

토요타는 14년간에 걸쳐 SUPER GT에 참전해 온 「렉서스」브랜드의 머신이 아니고, GR슈프라로 참전한다.

트요타가즈레이싱 GR통괄부 심사의 타카하시 케이조우씨는 「전일본 GT선수권으로부터 12년간에 4도의 챔피언을 획득한 슈프라로, 새로운 전설을 만들고 싶다」

「14년간 계속 된 렉서스 브랜드는 금년이 마지막에 되므로, 챔피언을 취하고 유종의 미를 장식하고 싶다」

라고 말했다.

혼다는 지금까지 미드십 엔진을 고집해 왔지만, 클래스 1 규정에 맞추어 NSX를 프런트 엔진으로 한 차량을 개발.

「NSX를 베이스로, 클래스 1에 준거한 머신을 만들었다.앞으로도 혼다는 SUPER GT를 통해서 감동하는 모터스포츠 만들기를 해 나간다」라고 혼다 모터스포츠부 부장 시미즈 히로시씨.

12일부터의 테스트 주행에는 개발이 늦었지만 「향후 급피치에 개발을 진행시켜서 반드시 2020년의 개막전에는 다른 메이커와 싸울 수 있는 레벨에 머신을 완성한다」라고 말했다.

닛산은 지금까지의 GT-R를 신규정에 맞춘 머신으로 참전한다.니스모 COO의 마츠무라 모토이 히로시씨는 「계속 닛산 GT-R니스모를 사용한다.2020년은 더욱 성능 향상한 모습을 보고 주셨으면 한다.

(DTM와 통일 규격이 된 것으로) 일본과 유럽 만이 아니고, 세계에 이 GT레이스가 인지되어 번영할 것을 바라고 있다」

라고 말했다.

덧붙여 토요타와 닛산은 12일, 13일의 일정으로, 스즈카 서킷을 사용해 뉴 머신에 의한 테스트 주행을 실시한다.

ダイムラーが参戦しないってのがなぁ．．．.

ダイムラーのDTMマシンと言えばこれ

この末裔と国産車の戦いを期待していたのですが

ダイムラー（メルセデス・ベンツ）は早々に撤退。

なんだかなぁ～

【SUPER GT】クラス1規定の2020年GT500マシンを発表…NSXは規定に合わせてフロントエンジンに

11日に鈴鹿サーキットのピットビル2階にあるホスピタリティラウンジで、新規定「クラス1」に合致した2020年SUPER GT GT500マシンの発表会が行われ、トヨタ『スープラ』、ホンダ『NSX』、日産『GT-R』のニューマシンがお披露目された。

SUPER GTのGT500クラスは、ドイツを中心に開催されているDTMと共通車両にすることを2013年から協議を始め、2020年から統一規格の「クラス1」に合致した車両で争われることがすでに発表されていた。

SUPER GT GT500クラスに参戦しているトヨタ、ホンダ、日産はクラス1規格の車両開発を進め、この日、ニューマシンのお披露目に至った。

トヨタは14年間に渡りSUPER GTに参戦してきた「レクサス」ブランドのマシンではなく、GRスープラで参戦する。

トヨタガズーレーシングGR統括部主査の高橋敬三氏は「全日本GT選手権から12年間で4度のチャンピオンを獲得したスープラで、新たな伝説を作りたい」

「14年間続いたレクサスブランドは今年が最後になるので、チャンピオンを取って有終の美を飾りたい」

と語った。

ホンダはこれまでミッドシップエンジンにこだわってきたが、クラス1規定に合わせNSXをフロントエンジンにした車両を開発。

「NSXをベースに、クラス1に準拠したマシンを作った。これからもホンダはSUPER GTを通じて感動するモータースポーツ作りをしていく」とホンダモータースポーツ部部長の清水宏氏。

12日からのテスト走行には開発が間に合わなかったが「今後急ピッチで開発を進め、必ず2020年の開幕戦には他のメーカーと戦えるレベルにマシンを仕上げる」と語った。

日産はこれまでのGT-Rを新規定に合わせたマシンで参戦する。ニスモCOOの松村基宏氏は「引き続き日産GT-Rニスモを使う。2020年は更に性能向上した姿を見ていただきたい。

（DTMと統一規格となったことで）日本とヨーロッパだけではなく、世界にこのGTレースが認知され繁栄することを願っている」

と語った。

なお、トヨタと日産は12日、13日の日程で、鈴鹿サーキットを使用してニューマシンによるテスト走行を行う。

https://response.jp/article/2019/09/11/326396.html?gp=1_email_20190911