불매 운동 계속 되는 한국에서 「일본차의 아성」 「매국노 넘버」를 무서워하는 부유층…렉서스를 덮치는 새로운 시련-기책
일본 제품의 불매 운동이 계속 되는 한국에서, 가장 큰 타격을 받고 있는 상품의 하나가 일본차다.한국 수입 자동차 협회가 4일에 발표한 8월의 일본차의 신규 등록 대수는, 전년동월비 56.9%감소의 1398대.7월은 전년동월비 17.2%감이었기 때문에, 상당한 기세로 하락폭이 확대하고 있게 된다.
그 중으로, 어떻게든 건투하고 있는 것이 렉서스다.8월의 판매 대수는 603대로, 전월비에서는 38.6%줄어 들었지만, 전년동월비에서는 7.7%증가로 되어 있다.그것은 왠지.
렉서스의 수요를 지지하고 있는 것은, 「강남(강남) 3구」라고 불리는 부유층 에리어다.강남구·서초구·송파구로부터 되는 이 지역은, 렉서스의 한국에 있어서의 주력 제품인 ES300h를 중심으로, 매상의 4할 이상을 차지하고 있다.
렉서스가 한국에서 인기를 끌고 있는 이유는, 유저의 환경 의식의 향상에 의한 프리미엄·하이브리드 차에 대한 수요의 확대와 메르세데스나 BMW보다는 싸지만 국산차보다 고가이다라고 말하는, 적당한 럭셔리감이다.
그러나, 향후의 전개는 예측을 불허하다.불매 운동의 장기화가 전망되고 있는데 더해 또 하나의 「시련」이 일본차에 덤벼 들고 있기 (위해)때문이다.
강남 3구의 부유층은, 해외 경험도 풍부한 사람들이 대부분, 일한 관계도 식은 시선으로 보고 있는 인상이 강하다.그러나, 그들은 부자이다.감히 일본차에 식지를 펴, 어딘지 모르게 안정도의 나쁜 생각을 하지 않고와도, 메르세데스나 BMW를 살 수 있는 유저도 많다.
단지, 프리미엄·하이브리드 차로서는, 한국에서도 렉서스에의 평가가 압도적으로 높다.거듭되는 시련중국, 일본차의 진가가 추궁 당하게 된다.(취재·문◎리책)
不買運動続く韓国で「日本車の牙城」 『売国奴ナンバー』を恐れる富裕層…レクサスを襲う新たな試練－奇策
日本製品の不買運動が続く韓国で、最も大きな打撃を受けている商品のひとつが日本車だ。韓国輸入自動車協会が4日に発表した8月の日本車の新規登録台数は、前年同月比56.9％減の1398台。７月は前年同月比17.2％減だったから、相当な勢いで下げ幅が拡大していることになる。
その中で、どうにか健闘しているのがレクサスだ。8月の販売台数は603台で、前月比では38.6％減ったが、前年同月比では7.7％増となっている。それはなぜか。
レクサスの需要を支えているのは、「江南（カンナム）3区」と呼ばれる富裕層エリアだ。江南区・瑞草区・松坡区からなるこの地域は、レクサスの韓国における主力製品であるES300hを中心に、売り上げの4割以上を占めている。
レクサスが韓国で人気を呼んでいる理由は、ユーザーの環境意識の向上によるプレミアム・ハイブリッド車に対する需要の拡大と、メルセデスやBMWよりは安いが国産車より高価であるという、手頃なラグジュアリー感だ。
しかし、今後の展開は予断を許さない。不買運動の長期化が見込まれているのに加え、もうひとつの「試練」が日本車に襲い掛かっているためだ。
韓国ではこの9月から、新たに登録される車両のナンバープレートが３桁＋1文字＋４桁に変更された。つまり、8桁のナンバーを付けた日本車は、「不買運動が始まって以降に売れたクルマ」であることが一目瞭然となり、オーナーは多かれ少なかれ、周囲の視線を気にせざるを得なくなる。実際、すでにネット上では、日本車の8桁ナンバーを「売国奴ナンバー」と呼ぶ向きが見られるという。
江南3区の富裕層は、海外経験も豊富な人々が多く、日韓関係も冷めた目線で見ている印象が強い。しかし、彼らは金持ちである。敢えて日本車に食指を伸ばし、なんとなくすわりの悪い思いをせずとも、メルセデスやBMWを買うことのできるユーザーも多い。
ただ、プレミアム・ハイブリッド車としては、韓国でもレクサスへの評価が圧倒的に高い。度重なる試練の中、日本車の真価が問われることになる。（取材・文◎李策）