국내 52만대도 같은 조치…미 재판소에 예비 승인 신청
현대 자동차와 기아 자동차가, 동그룹 제조의 엔진 「시타 2 GDi」결함에 관한 미국에서의 집단소송으로 화해했다고 11일, 분명히 했다.현대·기아 자동차는 미국 뿐만이 아니라 한국 국내의 고객에게도 문제의 엔진의 생애 보증 프로그램을 제공하기로 했다.
현대·기아 자동차는 「미국에서 제소된 시타 2 GDi 엔진에 대한 고객의 집단소송에 관해서 화해해, 미 재판소에 화해 예비 승인을 신청했다.화해가 승인되면, 국내외의 시타 2 GDi 엔진을 탑재한 차량 469만대의 엔진 수리 비용과 손실을 보상하는 제도를 시행한다」라고 11일, 분명히 했다.미 재판소의 승인이 받아 들여지면, 현대·기아 자동차는 과거 4년간에 걸쳐 싸워져 온 시타 2 GDi 엔진에 관한 미국에서의 민사 소송에 결착을 붙이게 된다.그러나, 현대 자동차는 엔진의 결함을 알면서 이것을 숨기고 있었다고 해서 담당 임원이 기소되어 한국의 재판소에서 형사 재판을 하고 있는 한중간으로, 미국에서는 검찰의 조사를 받고 있다.
시타 2GDi는, 현대·기아 자동차가 2008년에 독자 개발한 세단 및 스포츠 타입 다목적차(SUV)의 주력 가솔린·엔진으로, 몇차례에 걸치는 성능 개선을 거쳐 왔다.2011년 이후, 미국에서의 원인 불명의 엔진 화재가 발생, 2010년 이후에 제조된 엔진에 문제가 있었던 것이 밝혀져, 미국에서 166만대, 국내에서 17만대 등 합계 204만대가 리콜 되었다.미국의 소비자가 2년전에 미 재판소에서 집단소송을 일으켜, 현대·기아 자동차는 소송을 계속해 왔지만, 이번 화해에 이른 것이다.현대·기아 자동차는 이번 화해로 직접적인 소비자 보상금 660억원( 약 60억엔)으로 한국과 미국의 차량 469만대의 생애 보증·수리를 제공하게 된다.보상·수리 비용은 약 8340억원( 약 763억엔)의 지출이 될 것으로 예상되고 있다.
현대·기아 자동차는 시타 2GDi 및 터보·버젼을 탑재한 국내외의 차량의 생애 보증 프로그램도 밝혔다.이미 자기 부담으로 엔진의 수리를 한 고객에게는 수리등의 비용을 지불해, 화재로 차량이 손상한 고객에게도 보상금을 지불하기로 했다.
서비스 대상이 되는 국내의 차량은, 동엔진을 탑재한 2010년-19년형 현대 자동차 소나타, 그렌 전기밥통, 산타페, 벨로 스타 N(JSN)와 기아 자동차의 K5, K7, 소렌트(UM), 스포테이지(SL) 등 52만대다.현대·기아 자동차는 대상차종을 소유하고 있는 고객에게 후일 안내문을 발송해, 상세를 안내할 예정이다.
<!—#article—><!—google_ad_section_end—>
임·골오프 기자
조선일보/조선일보 일본어판
国内52万台も同じ措置…米裁判所に予備承認申請
現代自動車と起亜自動車が、同グループ製造のエンジン「シータ2 GDi」欠陥に関する米国での集団訴訟で和解したと11日、明らかにした。現代・起亜自動車は米国だけでなく韓国国内の顧客にも問題のエンジンの生涯保証プログラムを提供することにした。
現代・起亜自動車は「米国で提訴されたシータ2 GDiエンジンに対する顧客の集団訴訟に関して和解し、米裁判所に和解予備承認を申請した。和解が承認されれば、国内外のシータ2 GDiエンジンを搭載した車両469万台のエンジン修理費用と損失を補償する制度を施行する」と11日、明らかにした。米裁判所の承認が受け入れられれば、現代・起亜自動車は過去4年間にわたり争われてきたシータ2 GDiエンジンに関する米国での民事訴訟に決着を付けることになる。しかし、現代自動車はエンジンの欠陥を知りながらこれを隠していたとして担当役員が起訴され、韓国の裁判所で刑事裁判が行われている最中で、米国では検察の取り調べを受けている。
シータ2 GDiは、現代・起亜自動車が2008年に独自開発したセダンおよびスポーツタイプ多目的車（SUV）の主力ガソリン・エンジンで、数回にわたる性能改善を経てきた。2011年以降、米国での原因不明のエンジン火災が発生、2010年以降に製造されたエンジンに問題があったことが明らかになり、米国で166万台、国内で17万台など計204万台がリコールされた。米国の消費者が2年前に米裁判所で集団訴訟を起こし、現代・起亜自動車は訴訟を続けてきたが、今回和解に至ったものだ。現代・起亜自動車は今回の和解で直接的な消費者補償金660億ウォン（約60億円）と、韓国と米国の車両469万台の生涯保証・修理を提供することになる。補償・修理費用は約8340億ウォン（約763億円）の支出になると予想されている。
現代・起亜自動車はシータ2 GDiおよびターボ・バージョンを搭載した国内外の車両の生涯保証プログラムも打ち出した。既に自己負担でエンジンの修理をした顧客には修理などの費用を支払い、火災で車両が損傷した顧客にも補償金を支払うことにした。
サービス対象となる国内の車両は、同エンジンを搭載した2010年－19年型現代自動車ソナタ、グレンジャー、サンタフェ、ヴェロスターN（JSN）と、起亜自動車のK5、K7、ソレント（UM）、スポーテージ（SL）など52万台だ。現代・起亜自動車は対象車種を所有している顧客に後日案内文を発送し、詳細を案内する予定だ。
<!--#article--><!-- google_ad_section_end -->
イム・ギョンオプ記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版