【독자】토요타의 첫EV는 렉서스…내년 봄 투입
2019/11/16 05:00
토요타 첫 승용차형 EV가 되는 렉서스 「UX」의 하이브리드형
토요타 자동차가, 승용차 타입의 전기 자동차(EV)를 고급차브랜드 「렉서스」로부터 발매하는 것이 알았다.토요타가 EV를 시판하는 것은 처음.
소형 스포츠용 다목적차(SUV) 「UX」의 파생 차종으로서 2020년에 중국이나 유럽, 일본에서 차례차례 발매한다.토요타가 EV의 발매를 단행하는 것으로, 국내 자동차 메이커에서도 EV를 둘러싼 경쟁이 본격화할 것 같다.
이번 달 22일에 중국·광저우시에서 시작되는 「광저우 모터쇼」에서 발표한다.배기가스 규제의 영향으로, EV의 수요가 늘어나고 있는 중국에서 20년 봄에 선행 발매해, 유럽에서도 여름경 발매한다.일본에서는, 20년 겨울의 판매 개시를 예정하고 있다.토요타 자회사의 토요타 자동차 큐슈의 미야타 공장(후쿠오카현궁와카이치)에서, 내년봄부터 생산을 시작한다.
국내 메이커의 EV판매는, 10년에 「리프」를 투입한 닛산 자동차와 「아이미브」를 가지는 미츠비시 자동차가 선행하고 있지만, 근년이 되어 타메이커 도 추종하고 있다.
혼다는 18년 이후, 중국 시장에 EV2 차종을 투입했다.마츠다는 20년에, SUV 타입의 EV를 유럽에서 발매할 계획이다.
토요타는, 20년대 전반에 국내외에서 10 차종 이상의 EV를 투입할 계획을 발표하고 있다.
요미우리 on-line
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191115-OYT1T50267/
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최초로 LEXUS로 낸다는 것은, LEXUS는 이익의 폭이 크기 때문에, 그것을 압축해 가격을 설정하기 쉬운(대중차라면 가격차가 커진다)라고 하는 것일까?
그렇지만 하이브리드에 비해 엔진이라든지 동력계의 코스트를 삭감할 수 있기 때문에, EV의 과제인 주행거리를 배터리를 늘려 가 와, 차별화도 하고 있을지도 모른다.
어쨌든 전기·모터 주행의 노하우의 축적은 20년 있다 매운.
기본 성능을 브러시 올라가는 것만으로, 전혀 최초부터 개발이라고 하는 것이 아니다.
의외로 기다려진 TOYOTA-EV일지도 모른다.
【独自】トヨタの初ＥＶはレクサス…来春投入
2019/11/16 05:00
トヨタ初の乗用車型ＥＶとなるレクサス「ＵＸ」のハイブリッド型
トヨタ自動車が、乗用車タイプの電気自動車（ＥＶ）を高級車ブランド「レクサス」から発売することがわかった。トヨタがＥＶを市販するのは初めて。
小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＵＸ」の派生車種として、２０２０年に中国や欧州、日本で順次発売する。トヨタがＥＶの発売に踏み切ることで、国内自動車メーカーでもＥＶを巡る競争が本格化しそうだ。
今月２２日に中国・広州市で始まる「広州モーターショー」で発表する。排ガス規制の影響で、ＥＶの需要が増している中国で２０年春に先行発売し、欧州でも夏ごろ発売する。日本では、２０年冬の販売開始を予定している。トヨタ子会社のトヨタ自動車九州の宮田工場（福岡県宮若市）で、来年春から生産を始める。
国内メーカーのＥＶ販売は、１０年に「リーフ」を投入した日産自動車と、「アイミーブ」を持つ三菱自動車が先行しているが、近年になって他メーカーも追随している。
ホンダは１８年以降、中国市場にＥＶ２車種を投入した。マツダは２０年に、ＳＵＶタイプのＥＶを欧州で発売する計画だ。
トヨタは、２０年代前半に国内外で１０車種以上のＥＶを投入する計画を発表している。
読売on-line
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191115-OYT1T50267/
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最初にLEXUSで出すというのは、LEXUSは利幅が大きいから、それを圧縮して価格を設定しやすい（大衆車なら価格差が大きくなる）という事かな？
でもハイブリッドに比べエンジンとか動力系のコストが削減できるから、ＥＶの課題である走行距離をバッテリーを増やして稼き、差別化もしているかもしれない。
なにしろ電気・モーター走行のノウハウの蓄積は20年あるからな。
基本性能をブラッシュアップするだけで、全く最初から開発という訳じゃない。
意外と楽しみなTOYOTA-EVかもしれないね。