https://www.sankei.com/economy/news/200110/ecn2001100026-n1.html
사탕차의 역습? 「콜벳」에 오른쪽 핸들 도입에 GM, 국내 최초 공개
미 자동차 대기업 제너럴 모터스(GM)의 일본 법인, GM社·재팬은 10일, 스포츠카 「시보레 콜벳」의 신형차를 국내에서 처음으로 공개했다.내년봄에 납차를 시작한다.이 날, 공개된 것은 왼쪽 핸들차이지만, 일본에서는 콜벳으로 처음으로 오른쪽 핸들차를 도입한다.독일등의 유럽차에 비해 일본에서의 존재감이 낮은 미국차의 반격으로 연결될까―.
10일에 치바시의 마쿠하리 멧세에서 개막한, 커스텀차등의 전시회 「도쿄 오토 살롱」에서 공개되었다.GM社·재팬의 와카마츠격 사장은, 「콜벳은, GM의 혁신을 체현 해 왔다.단순한 이동의 수단이 아니고, 이동하는 동안에 인생이 변할지도 모른다고 하는 기대를 가지고 받을 수 있는 차다」라고 강조했다.
최대의 특징은 전륜과 후륜과의 사이에 엔진을 배치하는 「미드쉽」을 채용한 것.일반적으로 미드쉽은 실내 공간이 희생이 되는 한편, 엔진이 중심에 가까운 장소에 있는 것으로, 운동 성능이 뛰어난다.
구동계는 6·2리터 8 기통 엔진과 8속듀얼 클러치 트랜스미션(변속기)을 조합했다.예정 소매가격은 1180만~1400만엔으로, 7월에 정식적 가격이 정해진다고 한다.
콜벳은 1953년에 등장한 미국을 대표하는 스포츠카.8대째가 되는 신형차는, 미국에서는 작년 7월에 발표되어 금년 2월에도 납차가 시작된다.일본에서는 10일에 예약의 접수를 시작해 7월에 정식적 수주를 개시할 예정이다.
일본 자동차 수입 조합에 의하면, 작년의 유럽차의 국내 판매 대수가 약 28만 3천대였는데 대해, 미국차는 약 1만 6천대에 머무르고 있다.단지, 전년대비의 신장율로 보면, 「지프」브랜드차가 견인(견인)한 결과, 약 14%증가로 말하는 강력함이었다.GM社·재팬의 와카마츠씨는, 「이전부터 도입하고 싶었던 오른쪽 핸들의 콜벳이 간신히 실현된다.금년은 많은 신형차를 투입할 예정으로, 공격적인 1년으로 하고 싶다」라고 말했다.
https://www.sankei.com/economy/news/200110/ecn2001100026-n1.html
アメ車の逆襲？！ 「コルベット」に右ハンドル導入へ ＧＭ、国内初公開
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の日本法人、ゼネラルモーターズ・ジャパンは１０日、スポーツカー「シボレー コルベット」の新型車を国内で初めて公開した。来年春に納車を始める。この日、公開されたのは左ハンドル車だが、日本ではコルベットで初めて右ハンドル車を導入する。ドイツなどの欧州車に比べて日本での存在感が低い米国車の巻き返しにつながるか－。
１０日に千葉市の幕張メッセで開幕した、カスタム車などの展示会「東京オートサロン」で公開された。ゼネラルモーターズ・ジャパンの若松格社長は、「コルベットは、ＧＭの革新を体現してきた。単なる移動の手段ではなく、移動する間に人生が変わるかもしれないという期待を持っていただける車だ」と強調した。
最大の特徴は前輪と後輪との間にエンジンを配置する「ミッドシップ」を採用したこと。一般的にミッドシップは室内空間が犠牲になる一方、エンジンが重心に近い場所にあることで、運動性能に優れる。
駆動系は６・２リットル８気筒エンジンと、８速デュアルクラッチトランスミッション（変速機）を組み合わせた。予定小売価格は１１８０万～１４００万円で、７月に正式な価格が決まるという。
コルベットは１９５３年に登場した米国を代表するスポーツカー。８代目となる新型車は、米国では昨年７月に発表され、今年２月にも納車が始まる。日本では１０日に予約の受け付けを始め、７月に正式な受注を開始する予定だ。
日本自動車輸入組合によると、昨年の欧州車の国内販売台数が約２８万３千台だったのに対し、米国車は約１万６千台にとどまっている。ただ、前年比の伸び率でみると、「ジープ」ブランド車が牽引（けんいん）した結果、約１４％増という力強さだった。ゼネラルモーターズ・ジャパンの若松氏は、「以前から導入したかった右ハンドルのコルベットがようやく実現する。今年は多くの新型車を投入する予定で、アグレッシブな１年にしたい」と述べた。