너가 말하는 거야....
스승과 세트로 요코하마의 무너질 것 같은 아레(스승：하이·브릿지·컨트리·라이트 혹은 사과같은 이름의 놈은 누구야 w)를 배반한 주제에...
“드리킨”츠치야 케이시씨가 수도고사고의 동영상을 분석 「심하다…」
전달
원레이싱 드라이버로“드리킨”의 이명을 가지는 츠치야 케이시씨가 7일 미명, 자신의 트잇타로, 2일에 카와사키시의 슈토 고속도로에서 일어난 사고에 대하고 견해를 나타냈다.
이 사고에서는, 50세의 남성이 운전하는 포르셰가, 전을 달리고 있던 승용차에 맹스피드로 돌진해, 승용차를 타고 있던 부부가 사망한 것.포르셰의 운전기사는 과실 운전 치사의 용의로 송검 되고 있다.
넷상에는, 승용차의 뒤를 달리고 있던 트럭의 드라이브 레코더의 동영상이 나돌고 있다.
처음은 승용차와 같은 차선에 있던 트럭이, 앞지르려고인가, 오른쪽으로 차선을 변경.
그 빈 스페이스에 돌연 포르셰가 뛰어 들어, 거의 감속하는 일 없이 승용차에 추돌하고 있다.
유저로부터 보내져 온 동영상을 보았다고 보여지는 츠치야씨는 「이것은…심하다고 생각합니다.차속에 대해서 거리를 오인하고 있을까!전을 잘 보지 않았다고 밖에 생각되지 않습니다.」라고 분석했다.
차를 사랑해, 스피드를 추구하는 레이서를 일로 하고 있었던 만큼, 사망자도 나와 버린 사고의 동영상에는 한층 가슴을 아프게 하고 있었다.
https://news.yahoo.co.jp/articles/da74729eca8794cb282b2b867929509b90af0d43
—————————————————————————————————————————-
청년시대는 가업의 금형 공장이나 샐러리맨 생활, 밤은 풍속점등등에서 일해, 금형의 배달로 드라이빙의 기초라고도 할 수 있는 하중 이동을 기억한 일화가 있다.
또, 청년시대는 우스이고개에 다녀 채우고 있던 주행가게였다(부인에게는 「주 10일 달리러 가고 있다」 등이라고 해진 것이 있다).
당시는하코스카의 4 도어 GT로 고개를 공격하고 있었지만, 「60 km/h이상에서는 구부러질 수 없다」라고 해진 커브를 100 km/h로 구부러지려고 가드 레일을 찢어, 차를 탄 채골짜기에 전락하는 사고로 폐차로 했다.
과거에 고개 어택의 비디오( 「더·고개」)를 발매했지만,후에 폭주 행위를 부추기는 등이라고 문제가 되어 비디오는 발매 금지 처분이 되어, JAF보다 라이센스가 박탈되는 직전 상태까지 몰렸다.
그러나, 이나다 다이지로우 등, 당시 , 츠치야를 기용하고 있던 미디어 관계자의 중재에 의해서 라이센스 박탈은 취하되고 있다.이 일을 츠치야는 지금도 히사시 「이나다씨는 은인」으로서 감사하고 있다.
자기 저서 「PRiDE」에서, 자신의 위험 운전이나 반사회 단체와의 관계를 많이 엮고 있다.
————————————————————————————————————
이상 Wiki로부터의 전재입니다만,
그렇다고 하는 것이 정직한 감상입니다.
상도는 일반 공도는 아닌 것인지?
우들 아무도 통행하지 않았던 것 뿐은 아닌 것인지?만일 누군가가 주행하고 있으면 그 쪽을 말려 들게 할 가능성은 없었던 것일까?
라고 생각합니다.
진한 개를 동경해 프로가 된 놈은 많은 것(예：GT300의 통차를 타고 있는 아레라든지) 같습니다만.
お前が言うかねぇ....
師匠とセットで横浜の潰れそうなアレ（師匠：ハイ・ブリッジ・カントリー・ライトもしくはリンゴみたいな名前の奴って誰だよｗ）を裏切ったくせに...
“ドリキン”土屋圭市氏が首都高事故の動画を分析「酷い…」
配信
元レーシングドライバーで“ドリキン”の異名を持つ土屋圭市氏が７日未明、自身のツイッターで、２日に川崎市の首都高速道路で起きた事故について見解を示した。
この事故では、５０歳の男性が運転するポルシェが、前を走っていた乗用車に猛スピードで突っ込み、乗用車に乗っていた夫婦が死亡したもの。ポルシェの運転手は過失運転致死の容疑で送検されている。
ネット上には、乗用車の後ろを走っていたトラックのドライブレコーダーの動画が出回っている。
最初は乗用車と同じ車線にいたトラックが、追い抜こうとしてか、右に車線を変更。
その空いたスペースに突然ポルシェが走り込み、ほぼ減速することなく乗用車に追突している。
ユーザーから送られてきた動画を見たとみられる土屋氏は「これは…酷いと思います。車速に対して距離を見誤っているか！？前をよく見ていなかったとしか思えません。」と分析した。
また、別のユーザーから、トラックが車線変更したことが事故の一因ではないかと質問され「トラックの車線変更は日常茶飯事ですので、トラックを責めるのは如何なものかと…。」と責任は求めなかった。
車を愛し、スピードを追求するレーサーを仕事としていただけに、死者も出てしまった事故の動画にはひときわ胸を痛めていた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/da74729eca8794cb282b2b867929509b90af0d43
—————————————————————————————————————————-
青年時代は家業の金型工場やサラリーマン生活、夜は風俗店等などで働き、金型の配達でドライビングの基礎ともいえる荷重移動を覚えた逸話がある。
また、青年時代は碓氷峠に通いつめていた走り屋だった（夫人には「週10日走りに行っている」などと言われた事がある）。
当時はハコスカの4ドアGTで峠を攻めていたが、「60km/h以上では曲がれない」と言われていたカーブを100km/hで曲がろうとしてガードレールを突き破り、車ごと谷に転落する事故で廃車にした。
この事故を境に「モータースポーツにはルールと安全性が必要」と感じるようになり本格的にレーサーを目指すことになったと著書の中で語っている（参考文献参照）。
過去に峠アタックのビデオ（「ザ・峠」）を発売したが、後に暴走行為を煽るなどと問題になりビデオは発売禁止処分となり、JAFよりライセンスを剥奪される寸前の状態まで追い込まれた。
しかし、稲田大二郎など、当時、土屋を起用していたメディア関係者の取り成しによってライセンス剥奪は取り下げられている。この事を土屋は今も尚「稲田さんは恩人」として感謝している。
自著「PRiDE」にて、自身の危険運転や反社会団体との関わりを多くつづっている。
------------------------------------------------------------------------
以上Wikiからの転載ですが、
「こんな奴に語ってほしくねぇ。お前のやって来たことと何の違いが有るんだ。」
というのが正直な感想です。
峠道は一般公道では無いのか？
偶々だれも通行していなかっただけではないのか？万が一誰かが走行していたらその方を巻き込む可能性は無かったのか？
と、思うのです。
こいつに憧れてプロになった奴は多い（例：GT300の痛車に乗ってるアレとか）らしいのですが。