미국으로 향해야할 대량의 일본차가 한국에서 폐기되어?=이해하기 어려운 한국 넷
2020년 08월 22일 09시 20분 Record China
21일, 한국·KBS가 「미국을 향하고 있던 일본차 3800대가 한국에서 폐차가 된다」라고 하고 그실태를 알려 한국의 넷상에서 주목을 끌고 있다.자료 사진.
2020년 8월 21일,한국·KBS가 「미국을 향하고 있던 일본차 3800대가 한국에서 폐차가 된다」라고 하고 그실태를 알려 한국의 넷상에서 주목을 끌고 있다.
요코하마에서 미국을 향하고 있던 자동차 운반선 「신세리티·에이스」(파나마 선적, 약 5만 9000톤)로 18년 12월 31일, 대규모 화재가 발생했다.배에는 일본차약 3800대가 쌓아지고 있어 이 사고에 의한 재산 피해는 100억엔을 넘었다고 여겨지고 있다.
기사는 「문제는, 파나마 선적의 일본의 선박 회사가 운영하고 있던 이 배가 한국 국적으로 바뀐 것에 의해 발생했다」라고 하고 있다.사고 후, 배는 국제 중고 선박 시장에 팔리기 시작해 한국의 선박 회사가 약 35억원( 약 3억엔)으로 구입.작년 2월에는 선박의 임시 국적을 취득해, 배는 한국의 영해를 운항하기 시작했다고 한다.
그 후, 배는 우여곡절의 끝에 경상남 통영시의 안정 국가 산업 단지에 입항하게 되었지만, 한국 정부나 관세청은 쌓여 있던 약 3800대의 자동차의 처리에 고민했다.불타 버린 자동차는, 나라와 나라의 사이의 이동이 어렵게 제한된 폐기물(양국 정부의 승인이 필요)로 분류되기 (위해)때문이다.배를 구입한 선주는 통영항에서 배를 수리해 사용할 계획이었지만, 자동차의 수입허가가 나오지 않기 위해(때문에) 수십억원의 손해를 입었다고 한다.
한국 정부는 고심의 끝, 지난 달이 되어 간신히 수입허가를 냈다.한편, 일본 정부는 「불탄 자동찬`야는 일본에서 수출한 폐기물이 아니다」로서 「폐기물의 반입은 정부가 관여하는 문제가 아니다」라는 입장을 관철하고 있다고 한다.한국 정부 관계자는 「이번 같은, 공해상에서 발생한 선박 화재 사고의 폐기물의 국내에의 반입은 매우 드문 케이스」라고 이야기했다고 한다.
자동차는 최근, 하역 작업이 시작되어, 향후 2개월에 모두 폐기된다고 보여지고 있다.기사는 「일본의 자동차 약 3800대가 한국에서 고철로서 폐기되는 이례의 작업이 시작되었다고 하는 것이다」라고 설명하고 있다.
또, 통영 지역의 주민등은, 장기간 방치된 배에 의한 「2차 피해」를 걱정하고 있다.통영 부근의 바다는 정식품 의약품국(FDA)으로부터 인정을 받은 청정 해역에서, 감이나 가리비등의 양식장이 밀집하고 있다.그 때문에 이번 일로 「청정 해역지」의 이미지가 무너지거나 오염 피해가 발생하거나 하지 않을까 염려가 높아지고 있다고 한다.
한국 정부는, 폐기물의 나라와 나라의 사이의 이동이나 그 처리에 관한 법률을 재검토해, 이번 사례와 같이 폐기물이 선박으로 장기간 방치되는 것이 없게 개선안을 강의(강구)할 생각을 나타내고 있다.
마지막에 기사는 「기구한 운명을 거친 이 배의 다음의 항해지는 모르지만, 이번 사례는 폐기물의 수입과 처리에 관중요한 사례로서 남는 것은 분명하다」라고 전하고 있다.
이것에 한국의 넷 유저에게서는 「일본의 폐기물을 사다니 어떻게든지 있다」 「업자는 도대체 어떤 작정으로 구입했어?손해보았다고 해도 입항 허가를 내야 하는 것이 아니다.일본에 돌려 보내면 좋겠다」 「이익을 추구한다고 해도, 있다 정도는 환경이나 타인에게의 배려가 필요하다.선주에게 있어서는 1개의 비즈니스이지만, 그 이외의 대부분의 한국인에 피해를 주고 있다」 「왜 환경 단체나반일 단체는 이런 문제에 항의하지 않아?」 「중고 선박 시장에서 샀다면 또 똑같이 팔 수도 있다.한국이 수출한 차도 아닌데….아무리 돈이 된다고 해서도 법률의 구멍을 이용해 폐기물을 수입하는 행위는 허락할 수 없다」 등, 배의 구입자에게의 비판의 소리가 속출하고 있다.
한국 정부에 대해서도 「환경부 관계자를 조사해 주었으면 한다.왜 이런 폐기물의 수입을 허가했어?이것은 친일 행위에서는?」 「최초로 영해에의 진입을 금지해야 했다.법적 근거도 있는데」 등 불만인 소리가 전해지고 있다.
米国に向かうはずの大量の日本車が韓国で廃棄される？＝理解に苦しむ韓国ネット
2020年08月22日 09時20分 Record China
21日、韓国・KBSが「米国に向かっていた日本車3800台が韓国で廃車になる」としてその実態を報じ、韓国のネット上で注目を集めている。資料写真。
横浜から米国に向かっていた自動車運搬船「シンセリティー・エース」（パナマ船籍、約5万9000トン）で18年12月31日、大規模な火災が発生した。船には日本車約3800台が積まれており、この事故による財産被害は100億円を超えたとされている。
記事は「問題は、パナマ船籍の日本の船会社が運営していたこの船が韓国国籍に変わったことにより発生した」としている。事故後、船は国際中古船舶市場に売り出され、韓国の船会社が約35億ウォン（約3億円）で購入。昨年2月には船舶の臨時国籍を取得し、船は韓国の領海を運航し始めたという。
その後、船は紆余曲折の末に慶尚南統営市の安定国家産業団地に入港することになったが、韓国政府や関税庁は積まれていた約3800台の自動車の処理に悩んだ。燃えてしまった自動車は、国と国の間の移動が厳しく制限された廃棄物（両国政府の承認が必要）に分類されるためだ。船を購入した船主は統営港で船を修理して使用する計画だったが、自動車の輸入許可が下りないために数十億ウォンの損害を被ったという。
韓国政府は苦心の末、先月になってようやく輸入許可を出した。一方、日本政府は「燃えた自動車は日本から輸出した廃棄物でない」として「廃棄物の搬入は政府が関与する問題でない」との立場を貫いているという。韓国政府関係者は「今回のような、公海上で発生した船舶火災事故の廃棄物の国内への搬入は非常に珍しいケース」と話したという。
自動車は最近、荷役作業が始まり、今後2カ月で全て廃棄されるとみられている。記事は「日本の自動車約3800台が韓国で屑鉄として廃棄される異例の作業が始まったということだ」と説明している。
また、統営地域の住民らは、長期間放置された船による「2次被害」を心配している。統営付近の海は米食品医薬品局（FDA）から認定を受けた清浄海域で、カキやホタテなどの養殖場が密集している。そのため今回のことで「清浄海域地」のイメージが崩れたり、汚染被害が発生したりしないかと懸念が高まっているという。
韓国政府は、廃棄物の国と国の間の移動やその処理に関する法律を見直し、今回の事例のように廃棄物が船舶で長期間放置されることがないように改善案を講じる考えを示している。
最後に記事は「数奇な運命をたどったこの船の次の航海地は分からないが、今回の事例は廃棄物の輸入と処理に関する重要な事例として残ることは明らかだ」と伝えている。
これに韓国のネットユーザーからは「日本の廃棄物を買うなんてどうかしている」「業者は一体どんなつもりで購入した？損したとしても入港許可を出すべきでない。日本に送り返してほしい」「利益を追求するとしても、ある程度は環境や他人への配慮が必要だ。船主にとっては1つのビジネスだけど、それ以外のほとんどの韓国人に被害を与えている」「なぜ環境団体や反日団体はこういう問題に抗議しない？」「中古船舶市場で買ったならまた同じように売ることもできる。韓国が輸出した車でもないのに…。いくらお金になるといっても法律の穴を利用して廃棄物を輸入する行為は許せない」など、船の購入者への批判の声が続出している。
韓国政府に対しても「環境部関係者を調査してほしい。なぜこんな廃棄物の輸入を許可した？これは親日行為では？」「最初に領海への進入を禁止するべきだった。法的根拠もあるのに」など不満げな声が寄せられている。