VW전기 자동차 ID.3이 화재로 전소…LG가 배터리 공급
(c) 중앙 일보/중앙 일보 일본어판 2021.08.23 13:54
네델란드에서 충전을 끝낸 폭스바겐의 소형 전기 자동차 ID.3으로 화재가 발생했다.인명 피해는 없었지만, 차량은 전소했다. ［사진 유츄브캐프챠］
폭스바겐의 소형 전기 자동차 ID.3으로 화재가 발생해, 전소했던 것이 확인되었다.전기 자동차 전문 미디어의 인사이드 이브 EVs에 의하면, ID.3의 화재는 14일(현지시간)에 네델란드의 후로닌겐으로 발생했다.
ID는 충전을 끝낸 상태였다.운전기사는 3세의 아이를 태우고 좌석에 앉은 상태로, 후륜으로부터 나와 있는 연기를 확인했다.운전기사와 아이는 빨리 차에서 나와 인명 피해는 없었지만, 차량은 전소했다.폭스바겐은 화재 사고에 관한 독자적인 조사에 착수했다.
국내외의 대량생산차 기업은 전기 자동차의 화재이기 때문에 골머리를 썩고 있다.GM社(GM)는 시보레 볼트 EV의 리콜을 발표했다.리콜 대상차만으로 14만대를 넘는다.현대차도 7만대 이상의 가루 전기 자동차의 배터리 리콜을 진행시키고 있다.세계 최대의 전기 자동차 시장의 중국에서도 전기 자동차의 화재가 계속 되고 있다.폭스바겐도 이번 화재 원인 조사에서 리콜을 실시할 가능성을 배제할 수 없다.
https://japanese.joins.com/JArticle/282175?servcode=300§code=300
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＞산업 연구원의 조·쵸르 연구 위원은 「현재 시장에 나와 있는 전기 자동차의 대부분은 내연기관의 차를 기반으로 배터리와 모터를 탑재해 생산한 모델」이라고 해 「전용 플랫폼을 적용한 전기 자동차의 판매가 증가하고시행 착오를 반복하면, 화재 사고는 줄어 들어 갈 것이다」라고 이야기했다.
완전히 의미를 알 수 없어.
그렇다면 내연기관과 EV를 양용 하고 있는 하이브리드 등, 이 EV이상으로 혼란·발화 소동이 되지 않으면 안 된다 것은 아닌가?
하지만 일본의 HV에, 그런 이야기는 들었던 적은 없다.
발화 사고는 EV가 되고,한국제 배터리를 싣고 있는 차이니까 일어났다, 라고 하는 것이 사실에 충실한 평가라고 생각하지만.
시행 착오를 반복하면, 화재 사고는 줄어 들어 갈 것이다라면? 당당히 켄나체요를 말하지 말아라!
켄나체요로 개발하지 않는다!
이런 폰코트두가 연구 위원 해라면, 진한 개를 해고로 해라.
현혹하다도 좋은 곳이다.진한 개등이 결함 배터리를 선도하고 있는 아닌 것인지?
시행 착오로 발화 사고가 된다면, 완전하게 원리·원인을 파악할 수 있을 때까지 한국은 배터리의 판매를 중지하는구나.
ＶＷ電気自動車ＩＤ．３が火災で全焼…ＬＧがバッテリー供給
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2021.08.23 13:54
オランダで充電を終えたフォルクスワーゲンの小型電気自動車ＩＤ．３で火災が発生した。人命被害はなかったが、車両は全焼した。 ［写真 ユーチューブキャプチャー］
フォルクスワーゲンの小型電気自動車ＩＤ．３で火災が発生し、全焼したことが確認された。電気自動車専門メディアのインサイドイブＥＶｓによると、ＩＤ．３の火災は１４日（現地時間）にオランダのフローニンゲンで発生した。
ＩＤは充電を終えた状態だった。運転手は３歳の子どもを乗せて座席に座った状態で、後輪の方から出ている煙を確認した。運転手と子どもはすぐに車から出て人命被害はなかったが、車両は全焼した。フォルクスワーゲンは火災事故に関する独自の調査に着手した。
フォルクスワーゲンのＩＤ．３とＩＤ．４に搭載されているリチウムイオンバッテリーはＬＧエナジーソリューションが供給した。インサイドＥＶｓは「フォルクスワーゲンＩＤ．３のその他の火災事故はまだ確認されていない」とし「ＩＤ．３の最初の火災である可能性が高い」と伝えた。ＩＤ．３は昨年の発売直後に部品問題でリコールを実施するなど販売の過程が順調でなかった。
国内外の量産車企業は電気自動車の火災のため頭を悩ませている。ゼネラルモーターズ（ＧＭ）はシボレーボルトＥＶのリコールを発表した。リコール対象車だけで１４万台を超える。現代車も７万台以上のコナ電気自動車のバッテリーリコールを進めている。世界最大の電気自動車市場の中国でも電気自動車の火災が続いている。フォルクスワーゲンも今回の火災原因調査でリコールを実施する可能性を排除できない。
専門家らは電気自動車の火災を内燃機関から電気自動車に転換する過渡期の事故と解釈している。産業研究院のチョ・チョル研究委員は「現在市場に出ている電気自動車の大半は内燃機関の車を基盤にバッテリーとモーターを搭載して生産したモデル」とし「専用プラットホームを適用した電気自動車の販売が増え、試行錯誤を繰り返せば、火災事故は減っていくだろう」と話した。
https://japanese.joins.com/JArticle/282175?servcode=300§code=300
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＞産業研究院のチョ・チョル研究委員は「現在市場に出ている電気自動車の大半は内燃機関の車を基盤にバッテリーとモーターを搭載して生産したモデル」とし「専用プラットホームを適用した電気自動車の販売が増え、試行錯誤を繰り返せば、火災事故は減っていくだろう」と話した。
全く意味が分からん。
それなら内燃機関とEVを両用しているハイブリッドなど、このＥＶ以上に混乱・発火騒ぎになってなくてはいけないのではないか？
だが日本のHVに、そんな話は聞いたことはない。
発火事故はEVになって、韓国製バッテリーを乗せている車だから起きた、と言うのが事実に忠実な評価だと思うがね。
試行錯誤を繰り返せば、火災事故は減っていくだろうだと？ 堂々とケンナチャヨを言うな！！
ケンナチャヨで開発するんじゃない！！
こんなポンコツ頭が研究委員してるのなら、こいつをクビにしろ。
ミスリードも良いところだ。こいつらが欠陥バッテリーを先導してるんじゃないのか？
試行錯誤で発火事故になるなら、完全に原理・原因を把握できるまで韓国はバッテリーの販売を中止するんだな。
購入者を安全テスターにされては敵わん。