현대차 「제네시스」미국에서 몇대 팔렸다？
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북미에서 카·오브·더·이어로 선택된 현대(홀데) 자동차의 고급 세단 「제네시스」는 미국에서 얼마나 팔린 것일까.
자동차 업계는, 국산차에서는 처음으로 카·오브·더·이어로 선택되었다고 하는 점으로 큰 의미가 있다, 라고 받아 들이고 있다.그러나 역대의 카·오브·더·이어 중(안)에서 판매는 가장 저조라고 한다.
카·오브·더·이어로 선택된 북미 시장에서는 얼마나 팔린 것일까.현대측이 공개한 자료에 의하면, 12월에 1040대가 팔려08년의 판매 대수는 합계 6167대가 되었다고 한다.
「제네시스」는 후륜 구동을 채택한 현대차의 고급 세단으로, 작년 1년간, 국내 시장에서 2만 7000대의 판매를 기록한 모델. 12월에도 2057대를 판매해, 고급차로서는 좋은 성적을 거두었다.
한편, 미국 사양의 제네시스는 국내 사양에 비해 다이나믹한 성능을 갖추고 있다. 4만 달러대의 가격으로 미국에서 판매되고 있는 4.6리터 V8엔진 사양에는 ZF제 6단 자동 변속기가 탑재되고 있다.
［중앙 일보 2009.02.02］
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V8 4.6 L가, 베이스 가격 $37,250 ( 약 335만엔)으로부터···라고, 그 거 불초, 나가 타고 있는 GOLF보다 싸지 않은거야！NACOTY의 수상은, 무엇보다도 이 Value for Money가 이유이겠지만, 주목도가 모이면, 판매 실적도 서서히 향상되는 것은 아닐까요···라고 성원을 보내 본다(^<^)
とりあえず、がんばれGenesis！現代車「ジェネシス」 米国で何台売れた？
北米でカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた現代（ヒョンデ）自動車の高級セダン「ジェネシス」は米国でどれだけ売れたのだろうか。
自動車業界は、国産車では初めてカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたという点で大きな意味がある、と受け止めている。しかし歴代のカー・オブ・ザ・イヤーの中で販売は最も低調という。
カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた北米市場ではどれだけ売れたのだろうか。現代側が公開した資料によると、１２月に１０４０台が売れ、０８年の販売台数は計６１６７台になったという。
「ジェネシス」は後輪駆動を採択した現代車の高級セダンで、昨年１年間、国内市場で２万７０００台の販売を記録したモデル。 １２月にも２０５７台を販売し、高級車としては好成績を収めた。
現代車は「ジェネシス」のために数百億ウォンにのぼる広告費用を北米市場に投資するなど、多くの情熱を注いだ。今年のスーパーボールからは「ジェネシス」クーペの広報にも力を入れる計画だ。
一方、米国仕様のジェネシスは国内仕様に比べてダイナミックな性能¥を備えている。 ４万ドル台の価格で米国で販売されている４．６リットルＶ８エンジン仕様にはＺＦ製６段自動変速機が搭載されている。
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現代車「ジェネシス」 米国で何台売れた？
| 関連タグ | 現代車ジェネシスカー・オブ・ザ・イヤー |
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北米でカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた現代（ヒョンデ）自動車の高級セダン「ジェネシス」は米国でどれだけ売れたのだろうか。
自動車業界は、国産車では初めてカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたという点で大きな意味がある、と受け止めている。しかし歴代のカー・オブ・ザ・イヤーの中で販売は最も低調という。
カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた北米市場ではどれだけ売れたのだろうか。現代側が公開した資料によると、１２月に１０４０台が売れ、０８年の販売台数は計６１６７台になったという。
「ジェネシス」は後輪駆動を採択した現代車の高級セダンで、昨年１年間、国内市場で２万７０００台の販売を記録したモデル。 １２月にも２０５７台を販売し、高級車としては好成績を収めた。
現代車は「ジェネシス」のために数百億ウォンにのぼる広告費用を北米市場に投資するなど、多くの情熱を注いだ。今年のスーパーボールからは「ジェネシス」クーペの広報にも力を入れる計画だ。
一方、米国仕様のジェネシスは国内仕様に比べてダイナミックな性能¥を備えている。 ４万ドル台の価格で米国で販売されている４．６リットルＶ８エンジン仕様にはＺＦ製６段自動変速機が搭載されている。
［中央日報 2009.02.02］
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V8 4.6Lが、ベース価格 $37,250 （約 335万円）から・・・って、それって不肖、わたくしが乗ってるGOLFより安いじゃないの！NACOTYの受賞は、何よりもこのValue for Moneyが理由だろうけど、注目度が集まれば、販売実績も徐々に上向くのではないでしょうか・・・と、エールを送ってみる(^<^)