KJCLUB - 한국 첫 양산형 슈퍼카 「SPIRRA」탄생

스피라의 슈퍼 레이싱카 버전인 스피라GT는 국내 최초로 MR방식을 채택한 레이싱 차량으로서 차체는 초강성, 초경량 소재인 드라이카본 소재를 사용하여 보닛, 도어, 스포일러, 헤드램프, 디퓨저 등 주요 부분을 제작함으로써 공차중량 1,080kg으로 일반 소형차급의 경량화를 실현하는데 성공했습니다. 1080kg이라는 무게는 국내 일반 중형차 평균무게보다 약300Kg 가벼울 뿐만 아니라 유럽의 유명 수퍼카들보다도 적게는 200Kg, 많게는 800Kg까지 가벼운 무게입니다. Twin Turbo를 장착한 600마력급의 엔진으로 0-100km/h가 3.8초 최고속 338km/h의 성능을 자랑합니다.

스피라GT는 현재 일반 판매용 스피라(SPIRRA)를 바탕으로 하여 세계 레이싱카 시장을 겨냥한 슈퍼 레이싱카로 개발되었으며, 개발과정에 전문 레이싱팀이 참여함으로써 소재와 부품에서부터 차량 디자인까지 모든 요소에 대하여 실제 경기에서 최고의 성능을 발휘 할 수 있도록 개발된 것이 특징입니다.

스피라GT는 GT270과 GT460으로 구분하여 주문제작이 가능합니다.

전장 (mm)	4,387
전폭(mm)	1,956
전고 (mm)	1,170
축고 (mm)	2,660
윤거 앞 (mm)	1,590
윤거 뒤 (mm)	1,640
최저 지상고 (mm)	50
공차 중량 (kg)	1,012

엔진타입	V6트윈터보
트랜스 미션	수동 6단/ 시퀀셜 6단
배기량(cc)	2,656
최고출력(ps/rm)	600/7000
최고토크(kg,.m/rpm)	67.2/5500
최고 속도 (km/h)	338
0-100km/h (sec)	3.8

소스: http://www.spirra.co.kr/index.php/motorsports/spirragt270/

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韓国初梁山型スーパーカー「SPIRRA」誕生

スピラのスーパーレーシングカーバージョンであるスピだとGTは国内最初で MR方式を採択したレーシング車として車体は超強性, 超軽量素材であるドライカーボン素材を使ってボンネット, ドア, スポイラー, ヘッドランプ, ディフューザなど主要部分を製作することで公差重量 1,080kgで一般小型車級の軽量化を実現するのに成功しました. 1080kgという重さは国内一般中型車平均重さより約300Kg 軽いだけでなくヨーロッパの有名スーパーカーたちよりも少なくは 200Kg, 多くは 800Kgまで軽い重さです. Twin Turboを装着した 600魔力級のエンジンで 0-100km/hが 3.8秒最高速 338km/hの性能を誇ります.

スピだとGTは現在一般販売用スピだと(SPIRRA)を土台にして世界レーシングカー市場を狙ったスーパーレーシングカーで開発されたし, 開発過程に専門レーシングチームが参加することで素材と部品から車デザインまですべての要素に対して実際競技で最高の性能を発揮することができるように開発されたのが特徴です.

スピだとGTは GT270と GT460で区分して注文製作が可能です.

戦場 (mm)	4,387
全幅(mm)	1,956
典故 (mm)	1,170
祝高 (mm)	2,660
輪距前 (mm)	1,590
輪距後 (mm)	1,640
最低地上高 (mm)	50
公差重量 (kg)	1,012

エンジンタイプ	V6ツインターボ
トランスミッション	受動 6段/ シーケンシャル 6段
排気量(cc)	2,656
最高出力(ps/rm)	600/7000
最高トーク(kg,.m/rpm)	67.2/5500
最高速度 (km/h)	338
0-100km/h (sec)	3.8

ソース: http://www.spirra.co.kr/index.php/motorsports/spirragt270/