오히려 현대의 주종목인 mid-size의 sedan에 더 투자 해야 한다...소형차는 키 작은 일본인들의 주종목이다...

솔직히 말하는데 i30는 좋은 차 이지만 Mazooda Axela, Dododa Auris 수준의 정도 밖에 되지 않는 자동차이다...압도적으로 우위에 있는 차가 아니란 말이다...i20를 말하는데 절대로 dododa yaris(vitz),hongda fit의 수준을 넘지 못할것이다...같은 수준의 자동차, 비슷한 가격 일본들의 편견, 아집을 넘어트려 열도 시장 쉐어를 얻을 수 있다고 생각하는가? 절대로 못한다...미국의 시골 식민지 도시 동경에서의 모터쇼에 등장한 i30에 대한 japs들의 냉소한 반응을 봐도 i30가 어떤 실적을 낼것이라는 것은 뻔한것이다...

다시 말하지만 열도에서 소형차는 정말 어려운 종목이다...특수 시장이란 말이다...이세상에서 가장 저렴하고 품질 높고, 컨텐츠 높은...가장 경쟁이 심한 소형차 시장이다...열도의 메이커들도 조차 낮은 마진, 대량 볼륨에 의지 하는, 단지 시장 쉐어 확보의 의미를 두는 종목이다...가격 설정의 한계가 있는 超저가 시장에서 도무지 얼마나 다른 일본 차보다 더 싸게 차를 팔아야 한국차가 승산이 있겠는가 생각해보자...

다시 말하지만 열도에서 소형차는 정말 어려운 종목이다...특수 시장이란 말이다...이세상에서 가장 저렴하고 품질 높고, 컨텐츠 높은...가장 경쟁이 심한 소형차 시장이다...열도의 메이커들도 조차 낮은 마진, 대량 볼륨에 의지 하는, 단지 시장 쉐어 확보의 의미를 두는 종목이다...가격 설정의 한계가 있는 超저가 시장에서 도무지 얼마나 다른 일본 차보다 더 싸게 차를 팔아야 한국차가 승산이 있겠는가 생각해보자...

이유

1. 전통적으로 일본에서 중형차를 사는 중년들은 그렇게 까지 예민한 사람들이 아니다...이런 사람들을 상대로 마케팅 하는것이 오히려 쉬울것이다..

현대는 FR platform도 있다...대 배기량, 고출력의 엔진도 확보했다...AWD도 도입 가능하다...머리를 써서 좀 더 일본인들이 어떠한 차를 원하는지 궁리 해 보는것도 좋을것이다...그리고 열도인은 단순해서 레이싱에서의 성과라던지 특이한 장점에 대해 이상적인 반응을 보이는 매우 아둔한 사람들이다...이런 섬 주민들의 특성도 잘 이해 해서 현대가 열도에서 나아갈 방향에 대해 생각 해 주길 바란다...

읽어 줘서 감사하다...

섬 주민들아...

내가 좀 조용한 동안에 일빠들이 창궐한것 같은데...매우 불쾌하다...앞으로 내가 좀 정리 해 줄것이다..