벽 붙여 치코 투성이로 와로타((((;˚Д˚)))
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하늘을 나는 자동차가 일본의 하늘에, 올 재팬에서 구미세에 추적
일경 xTECH/일경 엘렉트로닉스
새로운 거대 시장이 될 가능성을 숨긴 하늘을 나는 자동차.그런 만큼, 대기업으로부터 신흥기업까지, 수많은 기업이 참가하고 있다.선행하는 것은 해외세다.그 중에서도, 미Uber와 프랑스Airbus그룹, 독일Volocopter가 기체로부터 인프라, 서비스등을 포함한 생태계의 확충을 도모하고 있다.늦은 일본도, 산·관·학의 제휴로 그 등을 쫓기 시작했다.
하늘을 나는 자동차라고 하는 큰 파도를 만들어 내는 계기가 된 존재가, 배차 서비스 대기업의 미Uber
Technologies(워바테크노로지즈)이다.지금까지와 같이 기존 비즈니스를 파괴하면서 단독으로 돌진하는 것이 아니라, 항공기 메이커나NASA, 항공 업계의 규제 당국, 자치체등도 처음부터 말려 들게 하면서, 하늘의 놀이 기구 쉐어 「uberAIR」의2023년 개시를 목표로, 적극적으로 활동을 계속한다.이미 가지는 자동차나 전동 자전거의 놀이 기구 쉐어를 맞추고, 거대한MaaS(Mobility as a Service) 플랫폼을 만들어내려 하고 있다.
Uber가 표면화해 움직이기 시작한 것은 「Uber Elevate」라고 하는 프로젝트를 시작한2016년즈음부터.놀이 기구 쉐어에 이용하는 전동의 수직이착륙기(
5사가eVTOL기를 개발
예를 들면 기체에 관해서는,2018년12월 시점에서, 미Aurora Flight Sciences(Boeing산하)와 미Bell Helicopter, 브라질Embraer, 미Karem Aircraft, 슬로베니아Pipistrel의
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(a)Aurora Flight Sciences의 기체
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(b)Bell Helicopter의 컨셉기
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(c)Embraer의 컨셉기
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(d)Karem Aircraft의 컨셉기
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(e)Pipistrel의 컨셉기
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(f)Uber의 참조 디자인 「eCRM-003」
도1 Uber의 파트너 기업5사가eVTOL기를 개발
Uber는, 하늘의 놀이 기구 쉐어 「uberAIR」의 조기 실현을 위해서, 전동의 수직이착륙기(eVTOL기)의 메이커와 협력하고 있다.2018년12월 시점에서,Boeing산하의Aurora Flight Sciences와Bell Helicopter,Embraer,Karem Aircraft,Pipistrel의5사가 파트너 기업이다(a~e).새로운 메이커의 참가나eVTOL기의 개발등을 재촉하기 위해서,Uber스스로도eVTOL기의 참조 디자인을 설계하고 있다(f).(화상:각사)
그런 일도 모를 정도 지능이 낮은 응이네 w 쓰레기가 w
나의 완전 승리로 종료 w
壁貼りチョンコだらけでワロタ((((;゜Д゜)))
財布 https://youtu.be/KI4qhUA1LG4
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さて24時間あそこにしがみつくキチガイに警告しておくか 俺を含めて何人かは 時 事 以 外 に も ス レ を 建 て る と 言 う こ と を 忘 れ る な |
空飛ぶクルマが日本の空へ、オールジャパンで欧米勢に追走
日経 xTECH/日経エレクトロニクス
新たな巨大市場になる可能性を秘めた空飛ぶクルマ。それだけに、大手企業から新興企業まで、数多くの企業が参入している。先行するのは海外勢だ。中でも、米UberとフランスAirbusグループ、ドイツVolocopterが機体からインフラ、サービスなどを含めたエコシステムの拡充を図っている。遅れていた日本も、産・官・学の連携でその背中を追い始めた。
空飛ぶクルマという大きなうねりを作り出すきっかけとなった存在が、配車サービス大手の米Uber
Technologies(ウーバーテクノロジーズ)である。これまでのように既存ビジネスを破壊しながら単独で突き進むのではなく、航空機メーカーやNASA、航空業界の規制当局、自治体なども始めから巻き込みながら、空のライドシェア「uberAIR」の2023年開始を目標に、積極的に活動を続ける。既に持つ自動車や電動自転車のライドシェアを合わせて、巨大なMaaS(Mobility as a Service)プラットフォームを作り上げようとしている。
Uberが表だって動きだしたのは「Uber Elevate」というプロジェクトを立ち上げた2016年ごろから。ライドシェアに用いる電動の垂直離着陸機(eVTOL)機の仕様策定や開発促進に加えて、その離着陸場や充電器といったインフラ、機体の安全・騒音基準の策定、運航管理システム、住民の受け入れ(社会受容性)などについて、さまざまな立場のステークホルダー(利害関係者)と共に、本格的に議論・検討するためのものである。その公式の招待制イベント「Elevate Summit」を2017年4月に米国ダラスで、2018年5月に米国ロサンゼルスと2年連続で開催し、進捗状況を明らかにしてきた。ダラスは2020年に開始予定の実証試験の最初の都市で、ロサンゼルスは2番目に当たる。
5社がeVTOL機を開発
こうした一連のイベントなどから、インフラや運航管理システム、サービスまでを含めたエコシステム全体を着々と準備している様子がうかがえる。Uberは、自動車によるライドシェアと同じく、機体を所有せずにあくまでサービスプロバイダーに徹する構えである。そのため、多数のeVTOL機の運航管理と、自動車や電動自転車による自社のライドシェアを包括してマネジメントする統合管理システムを中核とし、機体や離着陸場、充電器といった「ハードウエア」は外部企業と協業して実現する考えである。
例えば機体に関しては、2018年12月時点で、米Aurora Flight Sciences(Boeing傘下)と米Bell Helicopter、ブラジルEmbraer、米Karem Aircraft、スロベニアPipistrelの5社がパートナー企業として名乗りを挙げている(図1)。さらなるメーカーの参入やeVTOL機の開発などを促すために、Uber自らも同機の参照デザインを設計し、公開してきた。
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(a)Aurora Flight Sciencesの機体
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(b)Bell Helicopterのコンセプト機
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(c)Embraerのコンセプト機
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(d)Karem Aircraftのコンセプト機
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(e)Pipistrelのコンセプト機
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(f)Uberの参照デザイン「eCRM-003」
図1 Uberのパートナー企業5社がeVTOL機を開発
Uberは、空のライドシェア「uberAIR」の早期実現のために、電動の垂直離着陸機(eVTOL機)のメーカーと協力している。2018年12月時点で、Boeing傘下のAurora Flight SciencesとBell Helicopter、Embraer、Karem Aircraft、Pipistrelの5社がパートナー企業である(a〜e)。さらなるメーカーの参入やeVTOL機の開発などを促すために、Uber自らもeVTOL機の参照デザインを設計している(f)。(画像:各社)
そんなことも分からないくらい知能が低いんやなw クズがw
俺の完全勝利で終了w KJCLUBの悪者を倒した!w
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test
나를 포함해 여러명은
시사 이외에도 스레를 세운다고 하는 것을 잊지 말아라