철도이야기

【中國時報】대만 신칸센 월 6억엔 적자 2008년 11월 23일 교통부(국교성에 상당)의 털치국 부장(대신)은 17일, 대만 고속鐵路(통칭, 대만 신간선)의 월 평균의 적자가 2억元(약 6억엔)과 발표.연내에 재무 수정 계획을 정리하는 것과 동시에, 넓게 투자자를 요구할 방침일 것을 밝혔다.
 동사의 매월의 지출중 4할이 감가상각에 의한 지출로, 35%가 차입금의 이자의 지불.동사의 주된 주주는 대륙 공정이나 태평양 전선 케이블 등 5사이지만, 향후는 5사 이외로부터의 출자도 모집해 간다.
 기자 회견에서 털부장은, 연내에 재무계획의 수정이 실현되면 내년에는 현금 베이스의 수지 밸런스를 회복할 수 있으면 자신을 나타냈지만, 여당 국민당의 국회 의원으로부터도, 증자 계획은 지금까지 몇번이나 제시되면서 실현에는 이르지 않으면 대만 신간선을 「역사적 짐이라고 부정적으로 보는 소리도 나와 있다.

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-138359-storytopic-1.html

 

 

 

 

 

…라고 하는 것 같습니다만, 혐한의 일본인들은 KTX에 대해

 

1. 「[>^m^<] 빈곤해 수요 없는데 무리하게 허세로 고속철 지어 大적자 desu!」

 

라든지

 

2. 「[>^m^<] KTX는 열등하니까 적자 desu!」

 

라든지 말하고 있었지요. (물론 영업계수는 흑자입니다만w

 

 

이것을 바탕으로 대만고속철 大적자의 원인을 추측해 보았습니다만,

 

일본인 자칭, 세계 제일 우수한 고속철도 시스템의 신칸센이 적자의 원인일 리 없을 것이다.

그렇다면 남은 것은… 대만인은 일본인이 인정한 허세 민족이라고 하는 것이군요 (笑

 

 

 

 

 

 

이라고 하는 것으로, 좋습니까? (笑


台湾高速鉄はどうして大赤字ですか?

【中国時報】台湾新幹線月 6億円赤字 2008年 11月 23日交通部(国交性に相当)のトルチグック部長(代わり)は 17日, 台湾高速鉄路(通り名, 台湾新刊では)の 月平均の赤字が 2億元(約 6億円)と発表.年内に財務修正計画を整理することと同時に, 広く投資者を要求する方針であることを明らかにした.
 動詞の毎月の支出中 4割が減価償却による支出で, 35%が借入金の利子の支払い.動詞の主な与えてくれる大陸公正や太平洋戦線ケーブルなど 5士だが, 今後は 5四以外からの出資も募集して行く.
 記者会見でトルブザングは, 年内に財務計画の修正が実現すれば来年には現金ベースの収支バランスを回復することができれば自分を現わしたが, 与党国民党の国会議員からも, 増資計画は今まで何度や提示されながら実現には早くなければ台湾新刊船を 「歴史的荷と否定的に見る音も出ている.

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-138359-storytopic-1.html

 

 

 

 

 

…と言うようですが, 嫌韓の日本人たちは KTXに対して

 

1. 「[>^m^<] 貧困で 需要ないのにむりやりに見栄で高速鉄作って 大赤字 desu!」

 

とか

 

2. 「[>^m^<] KTXは劣等だから赤字 desu!」

 

とか言っていたんです. (もちろん営業係数は黒字ですがw

 

 

これを土台で台湾高速鉄 大赤字の原因を推測して見たんですが,

 

日本人自称, 世界一番優秀な高速鉄道システムの新幹線が赤字の原因である わけないだろう.

それなら残ったことは… 台湾人は日本人が認めた見栄民族だと言うことですね (笑

 

 

 

 

 

 

と言うことで, 良いですか? (笑



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