최신 전차탄약이라고 해놨지만 아는것은 APFSDS밖에 없으므로 짧게 설명합니다.
일단 일본의 APFSDS는 10식 전차용으로 개발된 “10식 철갑탄”
이에 맞서는 한국은 K1A1과 K2전차용으로 사용되는 “K279” 입니다.
기존에 자위대가 사용하던 120mm 독일제 DM-33의 라이센스 버젼인 JM-33을 사용했습니다. 하지만 JM-33은 관통력이 550mm(2km 0도)대이고 신형 10식전차의 주포의 포강내 허용압력이 높아짐에 따라 강력한 탄약을 채용하기 위하여 개발 되었습니다.
<JM-33과 JM-12의 모습>-딱 보면 관통자가 짧은것이 확실하게 보입니다. 제 예상이지만 90식이 처음 나왔을때도 JM-33으로는 북해도에 침공한 공산군 전차들(T-80U,T-80BV, T-72시리즈등)의 전면을 뚫기에는 한참 부족해 보이는군요....
자기네들이 보기에도 딱해보이는 APFSDS를 자칭”세계최고의 제강-소재기술”을 내세워 개발한것이
10식 철갑탄입니다. 
<2011년 予算執行事前審査等調書에서 발췌한 신형 철갑탄의 모습과 단면도>-단면도를 보면 딱봐도 관통자의 길이가 늘어난게 보입니다.
<어떤 친절한 분이 엉성하게나마 JM-33과 비교>
자료로는 관통자의 무게는 4.2kg이며 관통자직경은 24mm 관통자748mm라고 해놨군요. 또 위의 비교사진에선 유효관통자 길이도 608mm로 JM-33에 비하면 장족의 발전을 했습니다. 아마 관통력도 600~650mm로 늘어났겠지요. 하지만 고압화한 탄약이기 때문에 90식 전차의 약실은 압력을 이기지 못해 90식 전차에는 사용하지 못합니다.호환성은 좀 떨어지지만 이제 일본도 꽤 쓸만한 전차와 탄약을 얻게 된겁니다.
하지만 과연 진짜로 그럴까요????
이제 한국의 차례입니다.
K279 날탄 구경은 120mm이고 관통자무게는 5.2kg, 관통자길이는 750mm이지만 유효관통자는 690mm를 자랑하죠. 전체적인 성능은 독일의 DM-63급입니다.
한국육군과 ADD와 풍산금속의 오랜 연구로 만들어진 한국의 텅스텐합금기술의 총집합체인 K-279는 그 관통력이 (물론 추정치입니다. 누가 좀 진실을 가르쳐 주세요..진짜 관통력)기존의 K-276의 20~25%의 증대를 이루어 약 800mm(2km 0도)대의 관통력을 지닙니다. K2흑표의 55구경장포로 쏘면 880~900mm까지도 볼수 있죠. 일본의 신형 10식 철갑탄의 650mm정도는 이미 한국에선 90년대 중반에 K-276으로 달성한 수치입니다.
<10식 철갑탄과 K-276철갑탄의 단면도를 이용한 비교>-관통자 전체길이는 K-276이 조금 짧지만 유효관통자길이는 비슷합니다.
———결론——-
일본이 2010년 개발완료한 신형 10식 철갑탄은 한국이 90년대 중반 약 20년전에 달성한 수치죠.
10식 철갑탄 따위는 K-276이랑 노세요.
PS. 여담입니다. 90식이 당시 등장할때는 JM-33의 관통력을 따라올 서방제 포탄은 거의 없었습니다. (하나 있습니다. M829-A1)하지만 20여년이 지난 현재는 120mm의 포가 105mm에도 밀릴정도가 되었습니다. “K-274” 이 포탄또한 한국육군과 ADD가 개발한 물건입니다. 105mm인 주제에 JM-33과 비교되는 관통력(550mm)을 가지고 있으며 연구용으로만 개발된(실제로 생산은 안됨) K-274N은 600~650mm의 관통력을 가지고 있다고 알려져 있죠.
세줄요약
1. 10식 철갑탄은 650mm급 K-279는 800~900mm급
2. 10식 철갑탄은 20여년 전에 개발된 K-276과 노세요
3. 120mm인 주제에 105mm에 밀리는 JM-33은 나가 죽어라 KK
PS 2.뭐 이해는 합니다. 섬나라가 무슨 강력한 기갑전력이 필요하며, 전차만 2300대를 굴리는 한국과 비교하면 당연히 불리하지요... 물론 그렇다고 기술력이 떨어지는건 변명이 안됩니다.
사진들 출처
http://blog.naver.com/gold829921/60131464185
http://blog.naver.com/unmp/70170787212
http://www.mod.go.jp/j/approach/others/service/kanshi_koritsu/pdf/05/01.pdf
最新電車弾薬だと言っておいたが分かることは APFSDSしかないので短く説明します.
一応日本の APFSDSは 10食電車用で開発された ¥"10食徹甲弾¥"
ここに対立する韓国は K1A1と K2電車用で使われる ¥"K279¥" です.
既存に自衛隊が使った 120mm ドイツ製 DM-33のライセンスバージョンである JM-33を使いました. しかし JM-33は貫通力が 550mm(2km 0度)台で新型 10食前のための主砲の砲腔内許容圧力が高くなるによって力強い弾薬を採用するために開発されました.
<JM-33と JM-12の姿>-ぴったり見れば貫通者が短いのがはっきりと見えます. 私の予想だが 90食が初めてナワッウルテも JM-33では北海道に侵攻した共産軍電車たち(T-80U,T-80BV, T-72シリーズ等)の全面をくぐるにはずいぶん不足に見えますね....
自分らが見るにもいたわしく見える APFSDSを自称¥"世界最高の製鋼-素材技術を立てて開発したのが
10食徹甲弾です.
<2011年 予算執行事前審査等調書で抜粹した新型徹甲弾の姿と断面図>-断面図を見ればタックブァも貫通者の長さが増えたのが見えます.
<どんな親切な方がしまりがないがそれでも JM-33と比較>
資料では貫通者の重さは 4.2kgで貫通者直径は 24mm 貫通者748mmだと言っておきましたよね. また上の比較写真では有效貫通者長さも 608mmで JM-33に比べれば長足の発展をしました. 多分貫通力も 600‾650mmで増えたんです. しかし高圧化した弾薬だから 90食電車の薬室は圧力を勝つことができなくて 90食電車には使うことができません.互換性はちょっと落ちるがもう日本もかなり使うに値する電車と弾薬を得るようになったんです.
しかし果して本気にそうであろうかです????
もう韓国の順番です.
K279 ナルタン見物は 120mmで貫通者重さは 5.2kg, 貫通者長さは 750mmだが有效貫通者は 690mmを誇ります. 全体的な性能はドイツの DM-63級です.
韓国陸軍と ADDと豊山金属の長年の研究で作られた韓国のタングステン合金技術の総集合体である K-279はその貫通力が (もちろん推定値です. 誰がちょっと真実を教えてください..本当に貫通力)既存の K-276の 20‾25%の増大を成して約 800mm(2km 0度)大義貫通力を持ちます. K2フックピョの 55見物ジャンポでうてば 880‾900mmまでも見られます. 日本の新型 10食徹甲弾の 650mm程度はもう韓国では 90年代中盤に K-276で果たした数値です.
<10食徹甲弾と K-276徹甲弾の断面図を利用した比較>-貫通者全体長さは K-276が少し短いが有效貫通者長さは似ています.
------結論-----
日本が 2010年開発完了した新型 10食徹甲弾は韓国が 90年代中盤約 20年前に果たした数値ですよ.
10食徹甲弾なんかは K-276と遊んでください.
PS. 余談です. 90食が当時登場する時は JM-33の貫通力を付いて来る西側制砲弾はほとんどなかったです. (一つあります. M829-A1)しかし 20余年の経った現在は 120mmの砲架 105mmにもミルリルゾングドになりました. ¥"K-274¥" この砲弾も韓国陸軍と ADDが開発した品物です. 105mmであるくせに JM-33と比較される貫通力(550mm)を持っているし研究用だけで開発された(実際に生産はならない) K-274Nは 600‾650mmの貫通力を持っていると知られています.
セズルヨヤック
1. 10食徹甲弾は 650mm級 K-279は 800‾900mm級
2. 10食徹甲弾は 20余年の前に開発された K-276と遊んでください
3. 120mmであるくせに 105mmに滞る JM-33は出てたまらない KK
PS 2.理解はします. 島国が何か力強い機甲全力が必要であり, 電車だけ 2300台を転がす韓国と比べると当然不利ですね... もちろんそれでも技術力の劣るのは言い訳にならないです.
写真出処
http://blog.naver.com/gold829921/60131464185
http://blog.naver.com/unmp/70170787212
http://www.mod.go.jp/j/approach/others/service/kanshi_koritsu/pdf/05/01.pdf