F35, 일본측의 참가 비율 4할에 주 날개와 후부 동체 등 제조
항공 자위대의 차기 주력 전투기(FX)로 정해진 F35의 일본측의 라이센스 생산의 정리역에, 방위성은 미츠비시중공업, IHI, 미츠비시 전기의 3사를 선정했다.미 정부와 미국과 러시아 키드·마틴은주 날개와 후부 동체, 뒷날개, 엔진의 일부의 제조를 인정한다.일본측의 참가 비율은 약 4할에 된다.레이더-에 옮기기 어려워지는 스텔스 기술도 일부 개시될 전망이다.
록히드로부터 설계 정보등의 개시를 받아 미츠비시중공업이 중심이 되어 2013년도 조달분부터 국내에서 제조한다.
F35는 미국과 영국 등 9개국이 공동 개발한 기체.무기 수출 삼원칙등의 제한에 의해 공동 개발의 골조에 들어가 있지 않은 일본은 제조에의 참가가 어렵다고 여겨지고 있었다.록히드는 벌써 일본에 조립 라인을 설치하면 표명하고 있어, 무기 수출 삼원칙이 완화되면 일본에서 조립한 기체의 해외에의 납입이나, 부재의 공급으로 연결될 가능성이 있다.
록히드는 F35의 기체를 앞부분 동체, 주 날개, 기체 중앙부, 후부 동체 등에 나누어 몇개의 부분에서 일본의 제조를 인정한다고 하여 왔다.전투기의 라이센스 생산은 최신의 기술 정보를 개시받아, 일본측이 라이센스료를 지불해 기체의 일부를 제조할 권리를 가지는구조.
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2003N_Q1A221C1000000/
일본은, F-35를 넉다운이 아니고, 라이센스 생산 하고 있다.
조립 공장이라고 말하고 싶은 한국인의 질투는 알지만,
미국으로부터 기술 개시를 받고, 그 4할 이상의 부재를 일본에서 생산하고 있다.
그리고, F-35의 아시아의 정비 거점이 된다.
아시아의 정비 거점이라고 하는 것은, 주일미군의 F-35도 일본이 정비하는 것이다.
기사에도 있다가, 당연히 엔진에 대해서도,
일부에서는 있다가 정보개시를 받고, 그 부재를 생산하고 있다.
일본은, F-35를, 넉다운이 아니고, 라이센스 생산 하고 있는 것이다.
F35、日本側の参画比率4割に 主翼と後部胴体など製造
航空自衛隊の次期主力戦闘機（ＦＸ）に決まったＦ35の日本側のライセンス生産の取りまとめ役に、防衛省は三菱重工業、ＩＨＩ、三菱電機の３社を選定した。米政府と米ロッキード・マーチンは主翼と後部胴体、尾翼、エンジンの一部の製造を認める。日本側の参画割合は約４割になる。レーダーにうつりにくくなるステルス技術も一部開示される見通しだ。
ロッキードから設計情報などの開示を受け、三菱重工業が中心となって2013年度調達分から国内で製造する。最終組み立て工程だけでなく部材生産も可能になり、技術の習得につながる。
Ｆ35は米英など９カ国が共同開発した機体。武器輸出三原則などの制限により共同開発の枠組みに入っていない日本は製造への参画が難しいとされていた。ロッキードはすでに日本に組み立てラインを設置すると表明しており、武器輸出三原則が緩和されれば日本で組み立てた機体の海外への納入や、部材の供給につながる可能性がある。
ロッキードはＦ35の機体を前部胴体、主翼、機体中央部、後部胴体などに分け、いずれかの部分で日本の製造を認めるとしてきた。戦闘機のライセンス生産は最新の技術情報を開示してもらい、日本側がライセンス料を払って機体の一部を製造する権利を持つ仕組み。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2003N_Q1A221C1000000/
日本は、F-35をノックダウンではなく、ライセンス生産している。
組み立て工場と言いたい韓国人の嫉妬は解るが、
アメリカから技術開示を受けて、その4割以上の部材を日本で生産している。
そして、F-35のアジアの整備拠点となる。
アジアの整備拠点ということは、在日米軍のF-35も日本が整備するということだ。
つまり、そのために必要な技術開示を受けて保有しているのである。
記事にもあるが、当然エンジンについても、
一部ではあるが情報開示を受けて、その部材を生産している。
日本は、F-35を、ノックダウンではなく、ライセンス生産しているのである。