밀리터리


2017.7.9 10:45갱신

63명 전사의 특공대 「백로대」사실 풍화 시키지 않고 「전쟁 최종 세대」구전하는 우즈라노 평화 기원의 비원보존회 카미야 아키오씨

우즈라노 비행장에서는 약 1200미터의 활주로가 거의 완전한 모습으로 남아 있는(카미야 아키오씨제공)
우즈라노 비행장에서는 약 1200미터의 활주로가 거의 완전한 모습으로 남아 있다(카미야 아키오씨제공)


 앞의 대전 종결로부터 70년 이상이 경과해, 전쟁체험의 기억이 희미해지면서 있다.효고현 카사이시 우즈라노쵸에 있는 히메지 해군 항공대의 연습 기지였던 c는, 그 기억을 곧 전하는 전쟁 유적의 하나.카미야 아키오씨(78)는, 동비행장자취를 중심으로, 전쟁의 비참함이나 평화의 고귀함을 전하는 활동을 정력적으로 계속하고 있다.(아라키리굉)

사실을 말할 수 없는 「부끄러움」이 동기

 동비행장은 쇼와 18년에 조성되어 여기서 훈련을 쌓은 대원들로 편성된 특공대 「백로(는 검은 색) 대」는 20년의 오키나와전에 출격 해, 63명이 전사했다고 기록에 남아 있다.카미야씨는 「사실을 풍화 시키지 않고, 차세대에게 기록으로서 남기는 것이 전쟁체험자의 책무다」라고 말한다.

 대부분의 도로가 미포장이었던 60년 정도 전, 완전 포장된 1200미터에 달하는 활주로를 처음으로 보았다.근무하고 있던 회사의 영업소도 비행장자취 근처에 있었지만, 우즈라노 비행장에 관련되는 역사는 전혀 몰랐다고 한다.

 카미야씨가 우즈라노 비행장에 관심을 가지는 계기는 헤세이 5년, 전시중에 전투기의 정비에 전`마스는 있던 남성 3명과의 만남이었다.「당시의 격납고나 비행기의 제조 공장은 지금도 남아 있습니까」.영업소에서 물은 카미야씨는 대답할 수 있는 두, 「부끄럽고, 미안한 기분이 되었다」라고 그 때의 심경을 되돌아 본다.

 「비행장이 있던 것, 특공대가 출격 사제문어를, 아직 생존이 있을 때에 기록에 남기지 않으면이라고 하는 생각에 사로잡히게 되었다」

원특공대원의 소리 등 정리 기록에

 그리고는 휴일이 되면 히메지로부터 야행 버스로 도쿄에 가, 국립국회도서관이나 당시의 방위청 방위 연구소의 도서관에서 비행장 관련의 자료등을 조사해 연구의 성과를 「곧 남는 히메지 기지」등의 기록집에 정리했다.원특공대원의 소리나 대원의 유족의 이야기도 기록에 남겼다.

 11년에는 카미야씨등이 중심이 되어, 우즈라노 비행장에 관계한 전사자나 순직자의 이름을 새긴 「우즈라노 평화 기원의 비」를 활주로 서쪽으로 건립.비행장의 연혁이나 특공대의 설명도 더해져 일찌기 여기서 무엇이 있었는지를 방문하는 사람에게 전하고 있다.

 우즈라노 비행장의 역사를 전하는 「우즈라노 비행장 자료관」이 26년, 활주로 북단부에 오픈.현지의 카사이시도 비행장 일대를 평화 학습이나 방재의 거점으로서 정비하는 합계 획을 진행시키는 등, 비행장자취는 다시 관심을 모으면서 있다.

전시중의 체험 기억에 남기는 「마지막 세대」

 현재, 시와 협력해 초등학교 고학년 전용의 부독본의 작성에 임한다.카미야씨자신, 국민 학교(현재의 초등학교) 1 학년 때에 타카사고시내에서 공습을 받아 몇 안 되는 식료와 수통을 가져 카코가와의 하천 부지를 필사적으로 도망친 체험을 가진다.

 「전시중의 체험을 기억에 남기고 있는 것은 나의 세대가 최후.차세대에게 기록으로서 남겨 두는 것이 향후는 더욱 더 소중히 된다고 느끼고 있다」라고 이야기하고 있다.

     ◇

 【프로필】카미야 아키오(이식하는 것에·아끼오) 쇼와 13 년생.타카사고시 출신.활주로나 방공호 등 우즈라노 비행장 주변에 남는 전쟁 유적의 가이드나, 근처역의 키타죠 철도 법화구역의 자원봉사 역장등을 맡아 왔다.비행장 곁의 카와니시 항공기의 공장에서 제조되고 있던 구일본해군의 전투기 「구일본해국의 국지전투기」의 레플리카 제작등의 계획에도 관련되고 있다.


http://www.sankei.com/west/news/170709/wst1707090021-n1.html

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( ′-사람-)




鶉野飛行場跡。


2017.7.9 10:45更新

63人戦死の特攻隊「白露隊」 史実風化させず「戦争最終世代」語り継ぐ 鶉野平和祈念の碑苑保存会 上谷昭夫さん

鶉野飛行場では約1200メートルの滑走路がほぼ完全な姿で残っている(上谷昭夫さん提供)
鶉野飛行場では約1200メートルの滑走路がほぼ完全な姿で残っている(上谷昭夫さん提供)


 先の大戦終結から70年以上が経過し、戦争体験の記憶が薄れつつある。兵庫県加西市鶉野町にある姫路海軍航空隊の練習基地だったcは、その記憶を今に伝える戦争遺跡の1つ。上谷昭夫さん(78)は、同飛行場跡を中心に、戦争の悲惨さや平和の尊さを伝える活動を精力的に続けている。(荒木利宏)

史実を語れぬ「恥ずかしさ」が動機

 同飛行場は昭和18年に造成され、ここで訓練を積んだ隊員たちで編成された特攻隊「白鷺(はくろ)隊」は20年の沖縄戦に出撃し、63人が戦死したと記録に残されている。上谷さんは「史実を風化させず、次世代に記録として残すのが戦争体験者の責務だ」と語る。

 大半の道路が未舗装だった60年ほど前、完全舗装された1200メートルにも及ぶ滑走路を初めて目にした。勤務していた会社の営業所も飛行場跡近くにあったが、鶉野飛行場にまつわる歴史は全く知らなかったという。

 上谷さんが鶉野飛行場に関心を持つきっかけは平成5年、戦時中に戦闘機の整備に当たっていた男性3人との出会いだった。「当時の格納庫や飛行機の製造工場は今も残っているのですか」。営業所で尋ねられた上谷さんは答えられず、「恥ずかしく、申し訳ない気持ちになった」とそのときの心境を振り返る。

 「飛行場があったこと、特攻隊が出撃していったことを、まだ存命の方がいるうちに記録に残さなければという思いに駆られるようになった」

元特攻隊員の声などまとめ記録に

 それからは休日になると姫路から夜行バスで東京に行き、国立国会図書館や当時の防衛庁防衛研究所の図書館で飛行場関連の資料などを調べ、研究の成果を「いまに残る姫路基地」などの記録集にまとめた。元特攻隊員の声や隊員の遺族の話も記録に残した。

 11年には上谷さんらが中心となり、鶉野飛行場に関係した戦死者や殉職者の氏名を刻んだ「鶉野平和祈念の碑」を滑走路西側に建立。飛行場の沿革や特攻隊の説明も添えられ、かつてここで何があったのかを訪れる人に伝えている。

 鶉野飛行場の歴史を伝える「鶉野飛行場資料館」が26年、滑走路北端部にオープン。地元の加西市も飛行場一帯を平和学習や防災の拠点として整備する計画を進めるなど、飛行場跡は再び関心を集めつつある。

戦時中の体験記憶にとどめる「最後の世代」

 現在、市と協力して小学校高学年向けの副読本の作成に取り組む。上谷さん自身、国民学校(現在の小学校)1年生のときに高砂市内で空襲を受け、わずかな食料と水筒を持って加古川の河川敷を必死で逃げた体験を持つ。

 「戦時中の体験を記憶にとどめているのは私の世代が最後。次世代に記録として残しておくことが今後はますます大切になると感じている」と話している。

     ◇

 【プロフィル】上谷昭夫(うえたに・あきお) 昭和13年生まれ。高砂市出身。滑走路や防空壕など鶉野飛行場周辺に残る戦争遺跡のガイドや、最寄り駅の北条鉄道法華口駅のボランティア駅長などを務めてきた。飛行場そばの川西航空機の工場で製造されていた旧日本海軍の戦闘機「紫電改」のレプリカ製作などの計画にも関わっている。


http://www.sankei.com/west/news/170709/wst1707090021-n1.html

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