대한민국 최초의 空中급유기가 될 A330-243 MRTT050(제작 번호 1787/임시 편명 EC-331)가 Fly-by-wire 붐, 주익 드로그 포드, 자동 급유 영상시스템, 주익 내 연료탱크, 군용 항전장치, 미사일경고 센서 등의 생존 장비와 다목적 수송 기능을 갖추고 드디어 21일 헤타페에서 그 자태를 드러냈습니다. 작년 4월 말 툴루즈 조립 라인에서 A330 원형이 출고된 후, 5월 경 마드리드 인근 헤타페 MRTT 개조 공장에 입고 된 지 10개월만으로 아직은 초벌 도색 상태입니다.

당분간 급유 장치 외 각종 성능 시험을 받은 다음, 독일 만힝에 있는 도색 공장으로 이동, ROKAF 도색이 입혀지게 됩니다. 다른 나라 MRTT 전례를 볼때 여름이 지나서 공군 도색이 될 듯 하며, 이후 다시 헤타페와 툴루즈로 복귀해서 송출 전 종합 점검을 받습니다. 모두 원만히 진행되어, 예정대로 연내 대한민국 땅에 당도하길 기원합니다. 조만간 기체 애칭도 공모되지 않을까 합니다.

또한, 지난 2월 이미 툴루즈에서 출고된 2호기(제작 번호 1848/임시 편명 EC-334) 동체는 3월 초 헤타페 개조 공장에 입고, MRTT 기능으로 전환 작업 대기 중에 있습니다. 아울러 3호기(제작 번호 1864)의 경우, 툴루즈 조립동에 A330 부품들이 도착하면서 최종 조립이 시작될 단계입니다.

機體외부를 자세히 보면 이미 출고된 싱가포르 공군용 1호기 MRTT033나 프랑스 공군 1호기 MRTT041 대비, MWS, DIRCM 같은 생존 장치가 강해 보입니다. 아울러 주익 하단에 905E Wing-pod 역시 달고 있습니다.

당초 프랑스급 스펙으로 말이 있었는데,  영국 MRTT 보이저나 호주 KC-30A에 붙어 있는 터렛型 생존 장치 등이 EC-331 동체 이곳 저곳에 보임. 아울러 독일 Hensoldt사 주도 하에 국내 업체가 개발에 참여한 피아 식별 Mod.5 암호 시스템(미-EU 인증)도 장착된다고 알려져 있습니다.

한편 열등한 倭奴가 미국 주인님에게 충성하고 선택한 KC-46은 추가 지연으로 2018년 말에도 미국 공군의 납기일을 맞출 수 없는 ^ ^

 미 공군성 장관 헤더 윌슨이 3월 20일 군사위원회 청문회 중, KC-46A 공중급유기의 추가적인 인도 지연이 일어날 것으로 믿어 보잉을 강력히 비판했다.

 미 공군은 2017년 말까지 보잉이 KC-46 초도기를 인도하리라고 예상하고 있었다. 이제, 보잉은 2018년 하반기까지 초도기를 인도해 줄 것이라고 말했으나, 미 공군은 그들이 다시 목표날짜를 지키지 못할 것이라 생각하고 있다.

 ”공군은 (인도 날짜가) 18년 말보다 더 늦을 것이라고 생각하고, 보잉은 그들의 모든 일정보고에서 너무 낙관적이었다.” 윌슨 장관이 항의했다. “보잉에게 실망하고 분노하게 된 한 가지는, 그들이 공군을 위해 일이 잘 돌아가게 하고 군사용 항공기들을 납품하기 보다는 자신들의 민항기 사업을 훨씬 더 집중했다는 것이다.”

미 FAA 비행시험은 보잉이 예상한 것보다 빨리 진행되지 않았고, 항공기들은 원격 급유 붐과 드로그 연결 결함으로 “카테고리 1” 을 충족치 못했다고 윌슨이 말했다.

https://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-criticises-boeing-on-new-kc-46-delay-concerns-446919/

열등한 가 관련되어 있으면 아무것도 되지 않지요. ^ ^