독일과 프랑스의 초계기 공동 카이하츠, 일본이 참가 검토=관계자
독일과 프랑스가 계획하는 초계기의 공동 개발에, 일본의 방위성이 참가를 목표로 해 양국 국방 당국과 접촉하고 있는 것이 분샀다.복수의 정부 관계자에 의하면, 해상 자위대의 대잠 초계기 「P1」를 토대로 한 개발을 제안하고 있다.일본은 영국에 P1를, 오스트레일리아에 잠수함을 파는 것에 실패하고 있어, 국산 무기 첫 수출을 조기에 실현되고 싶은 생각.
방위성은 25일부터 독일의 베를린에서 시작되는 항공 쇼에 2기의 P1를 파견한다.독일과 프랑스는 회기중에 초계기의 공동 개발을 향한 서명을 실시할 예정으로, P1를 팔고 싶은 일본은, 실기를 피로해 어필한다.방위성의 세무관과 독일 정부 고관과의 회담도 조정하고 있다.
「제로로부터의 개발은 코스트가 든다.스페인 등 다른 유럽 제국이 샀다고 해도 조달수는 한정될테니까, P1의 기술을 살리는 편이 효율적이다」라고, 일본의 정부 관계자는 이야기한다.
독일과 프랑스는 현재, 미국과 러시아 키드·마틴(LMT.N)의 「P3C」이라고 불잣소·아비 갈대 온(AVMD.PA)의 「아틀랜틱」을 각각 운용하고 있다.러시아의 잠수함을 시작해 안전보장상의 위협에 직면하는 중, 어느 쪽의 기체도 노후화가 진행되고 있다.
관계자의 1명에 의하면, 방위성은 일본이 P1의 기체를 제공해, 전체의 정리역이나 탑재하는 시스템, 전자기기의 개발은 잣소나 타레스(TCFP.PA)라고 하는 현지 기업이 다루는 구상을 그리고 있다.3개국의 기업도 벌써 정보교환을 하고 있다고 한다.
그러나, 이 안건에는 구미 기업과의 격렬한 경쟁이 예상된다.불단거리용 여객기(AIR.PA)는, 여객기 「A320neo」를 초계기 등 군용기에 전용하는 것을 계획.복수의 관계자에 의하면, 잣소는 비즈니스 제트 「파르콘 8 X」를 초계기로서 활용하는 것을 생각하고 있다.미 보잉(BA.N)는 초계기 「P8」를 제안해 온다고 보여진다.
해상자위대의 P1는 카와사키 중공업(7012.T)가 개발한 일본 최초의 국산 초계기.IHI(7013.T) 제의 엔진을 4발탑재해, 높은 고도를 고속으로 날 뿐만 아니라, 낮은 고도를 저속으로 비행할 수 있다.무기의 수출규제를 완화한 일본은 3년전, 초계기의 세대 교대를 계획하고 있던 영국에 팔았지만, 여객기를 전용한 보잉의 P8에 졌다.
해상자위대는 P1를 20기 정리해 발주해, 1기 당 약 160억엔으로 조달하고 있다.한층 더 취득을 계속할 예정으로, 방위성은 수출에 의해서 생산을 늘려, 자위대 전용의 가격을 저감 시키고 싶은 생각.또, 유럽 제국의 초계기와의 상호 운용성을 높이는 목적도 있다.「예를 들어 타레스가 고성능의 레이더-를 개발하면, 해상자위대의 기체에도 사용할 수 있게 된다」라고, 관계자의 1명은 말한다.
일본의 방위 장비청은 로이터의 취재에 대해, 독일, 프랑스와 「어떠한 방위 장비·기술 협력이 가능한가 다양한 가능성을 검토하고 있다」라고 하는 한편, 초계기의 공동 카이하츠에 도착해 「양국이라고 협의를 시작하고 있다고 하는 사실은 없다」라고 회답했다.독일 국방성은 코멘트를 가까이 두었다.로이터는 주일 프랑스 대사관에도 문의했지만, 코멘트를 얻지 못하고 있다.
https://jp.reuters.com/article/germany-france-patrol-plane-idJPKBN1HW0PI
ドイツとフランスの哨戒機共同開発、日本が参画検討=関係者
ドイツとフランスが計画する哨戒機の共同開発に、日本の防衛省が参画を目指して両国国防当局と接触していることが分かった。複数の政府関係者によると、海上自衛隊の対潜哨戒機「Ｐ１」を土台にした開発を提案している。日本は英国にＰ１を、オーストラリアに潜水艦を売り込むことに失敗しており、国産武器初の輸出を早期に実現したい考え。
防衛省は２５日からドイツのベルリンで始まる航空ショーに２機のＰ１を派遣する。ドイツとフランスは会期中に哨戒機の共同開発に向けた署名を行う予定で、Ｐ１を売り込みたい日本は、実機を披露してアピールする。防衛省の政務官とドイツ政府高官との会談も調整している。
「ゼロからの開発はコストがかかる。スペインなど他の欧州諸国が買ったとしても調達数は限られるだろうから、Ｐ１の技術を生かすほうが効率的だ」と、日本の政府関係者は話す。
ドイツとフランスは現在、米ロッキード・マーチン(LMT.N)の「Ｐ３Ｃ」と仏ダッソー・アビアシオン(AVMD.PA)の「アトランティック」をそれぞれ運用している。ロシアの潜水艦をはじめ、安全保障上の脅威に直面する中、どちらの機体も老朽化が進んでいる。
関係者の１人によると、防衛省は日本がＰ１の機体を提供し、全体の取りまとめ役や搭載するシステム、電子機器の開発はダッソーやタレス(TCFP.PA)といった現地企業が手がける構想を描いている。３カ国の企業もすでに情報交換をしているという。
しかし、この案件には欧米企業との激しい競争が予想される。仏エアバス(AIR.PA)は、旅客機「Ａ３２０ｎｅｏ」を哨戒機など軍用機に転用することを計画。複数の関係者によると、ダッソーはビジネスジェット「ファルコン８Ｘ」を哨戒機として活用することを考えている。米ボーイング(BA.N)は哨戒機「Ｐ８」を提案してくるとみられる。
海自のＰ１は川崎重工業(7012.T)が開発した日本初の国産哨戒機。ＩＨＩ(7013.T)製のエンジンを４発搭載し、高い高度を高速で飛ぶだけでなく、低い高度を低速で飛行できる。武器の輸出規制を緩和した日本は３年前、哨戒機の世代交代を計画していた英国に売り込んだが、旅客機を転用したボーイングのＰ８に敗れた。
海自はＰ１を２０機まとめて発注し、１機当たり約１６０億円で調達している。さらに取得を続ける予定で、防衛省は輸出によって生産を増やし、自衛隊向けの価格を低減させたい考え。また、欧州諸国の哨戒機との相互運用性を高める狙いもある。「たとえばタレスが高性能のレーダーを開発すれば、海自の機体にも使えるようになる」と、関係者の１人は言う。
日本の防衛装備庁はロイターの取材に対し、ドイツ、フランスと「いかなる防衛装備・技術協力が可能かさまざまな可能性を検討している」とする一方、哨戒機の共同開発について「両国と協議を始めているといった事実はない」と回答した。ドイツ国防省はコメントを控えた。ロイターは駐日フランス大使館にも問い合わせたが、コメントを得られていない。
https://jp.reuters.com/article/germany-france-patrol-plane-idJPKBN1HW0PI