전력으로 거절!｜미구일이 제6세대기를 개발중인데 한국은?⇒ 한국인「이야기가 있다」

첨단 전투기의 개발「합종연횡」개시… 한국은?

「우리의 손으로 만든 전투기로, 우리의 영토를 지키자」1945년 이래, 냉전 체제에 돌입한 세계 각국은, 빠짐없이 국산 전투기 개발 프로젝트에 뛰어들었다.

산업기반을 갖춘 프랑스나 스웨덴등의 유럽 제국은 물론, 이집트나 아르헨티나를 시작으로 하는 개발 도상국도 서로 경쟁하도록(듯이) 전투기 개발에 몰두했다.국민의 애국심을 고무 해, 고부가 가치의 산업인 항공 우주 산업을 육성하는 효과를 노린 정책이었다.

http://horukn.com/wp-content/uploads/2019/02/20190220000782_0_20190220104406642-300x169.jpg 300w">

21 세기에 들어간 현재, 독자적으로 전투기를 개발 사용 묻는 시도는 줄어 들 뿐이지만, 대신 공동으로 차세대 전투기를 개발해, 새로운 전투기를 확보하려고 하는 노력이 활발하게 진행되고 있다.

유럽연합의 핵심인, 프랑스와 독일이 제6세대 전투기를 공동 개발할 것을 결정한 것에 이어서, 영국도 6세대 전투기 폭풍우 프로젝트에, 이탈리아를 시작으로 하는 유럽 제국의 가참의 가능성이 제기된다.

한편, 한국은 2030년대부터 실전 배치되는 한국형 전투기 KFX 이외에, 새로울 계획을 찾아내는 것이 어렵다.

전투기 카이하츠, 유럽은「동상이몽」, 아시아는「별들」

스텔스 전투기의 F-35 A와 F-22에 이어 등장하는, 제6세대 전투기 개발의 봉화를 올린 것은 프랑스와 독일에서 만났다.

이번 달 7일, 프랑스와 독일은 제6세대 전투기인 FCAS(Future Combat Aircraft System)의 개념 연구에 합의했다.

2040년에 실전 배치되어 프랑스의 러팰 전투기와 독일의 태풍 전투기의 대체기가 되는 FCAS는, 프랑스의 잣소사, 단거리용 여객기사가 개발 계획을 주도해, 엔진의 개발은, 프랑스의 saffron사와 독일의 MTU 에어로·엔진사가 참가하고, 설계와 제작, 생산등을 분담할 예정이다.

http://horukn.com/wp-content/uploads/2019/02/20190220000784_0_20190220104406658-300x169.jpg 300w">

FCAS가 어떠한 형태로 개발될까 아직도 불명하다.

그러나 단거리용 여객기사가 작년 공개한 제6세대 전투기의 컨셉이 참고가 된다.단거리용 여객기에 의하면 제6세대 전투기는 스텔스 설계를 큰폭으로 도입해 미국의 스텔스 전투기와 같은 외형이 된다.최근, 화제가 된 유인기와 무인기계를 통합 운용할 수 있어 무인 전투 시스템을 활용하고, 보다 많은 정보를 수집해 임무를 수행한다.

양국이 제6세대 전투기의 공동 개발에 나선 것은, 영국의 브레그짓트에 의한 동요가 퍼지는 중, 유럽연합의 결속력을 굳혀 양국간의 전략적 협력 관계를 강화해, 막대한 비용이 드는 전투기 개발을 공동으로 진행하고, 전력 증강과 항공 우주 산업의 기반 발전 효과를 노린 것으로 보여진다.

지금까지 태풍 전투기나, A400M 대형 수송기등을 생산하는 스페인이, 공동 개발에 참가를 결정했으므로, 규모의 경제 효과도 기대할 수 있게 되었다.

FCAS 개발에 참가하지 않았던 영국도, 작년 7월, 제6세대 전투기 폭풍우 개발 프로젝트를 공개했다.영국의 유력 방위 산업 BAE 시스템즈사와 항공기 엔진 메이커의 롤·스로이스사등이 참가하는 폭풍우 전투기는, 스텔스 기술, 레이저 병기, 인공지능, 확장 현실 등 제4차 산업혁명의 기술이 대거 투입된다.

유인 비행외 원격 조작에 의해 무인 비행도 가능하게 할 계획이다.

http://horukn.com/wp-content/uploads/2019/02/20190220000785_0_20190220104406666-300x169.jpg 300w">

영국은 폭풍우 개발을 통해서 자국의 방위 산업기반을 유지하면서, 브레그짓트 후도 타국과의 전략적 협력 관계를 구축하려고 하고 있다.영국의 전투기 산업의 연간 매상고는 60억 파운드( 약 8조 9500억원) 이상으로, 과거 10년간의 군수품 수출의 80%이상을 차지했다.

FCAS 프로젝트로부터 빗나간 이탈리아는, 폭풍우 개발에 참가할 의사를 나타내고 있어 독자 전투기의 개발을 진행중의 스웨덴도, 참가의 가능성이 있다라고 보여지고 있다.

이와 같은 유럽의 전투기 공동 개발에 대항해, 중국과 일본은 독자 개발의 프로젝트를 진행시킬 자세다.

중국은 인공지능과 무선 조정 무인기 제어 능력, 고성능인 스텔스 성능을 갖춘 제6세대 전투기를 2035년까지 개발하면 중국 관영 매체인 글로벌 타임즈가 12 일보 자타.일본도 록히드·마틴사나, 영국 BAE 시스템즈사등과의 협력이 아니고, 독자적으로 F-3 전투기를 개발할 방침을 세웠다.

KFX로 2030년대의 세계 시장에 참가는 가능한가?

세계 각국의 제6세대 전투기 개발은, 반드시 장미색 미래 만이 아니다.

프랑스와 독일의 FCAS는, 양국간의 무기 수출에 관한 체제의 달라, 방위 산업의 주도권 싸움 등 해결해야 할 과제가 산적해 있다.영국의 폭풍우 전투기는 브레그짓트에 의한 행정 수속의 증가로, 유럽 제국의 참가를 끌어 내는데 곤란이 예상된다.일본은 막대한 개발비, 중국은 기술력 등, 각각 약점을 가지고 있다고 하는 평가다.

http://horukn.com/wp-content/uploads/2019/02/20190220000781_0_20190220104406648-300x195.jpg 300w">

한국도 KFX 사업을 통해서 전투기 개발의 대열에 합류했다.

2015년 12월 개발에 착수한 KFX는, 설계 작업과 부품 개발등을 거치고, 2021년 4월에 시험 제작기가 출시될 예정이다.T-50 고등 훈련기, F/A-50경공격기 개발을 통해서 축적된 기술을 기본으로, 미션 컴퓨터나, 비행 제어 기술, 전자기기 등 국산화가 진행되고 있다.개발 리스크를 저감 해, 실전 배치 스케줄을 지키기 위해 진화적 개발의 개념을 적용하고 있다.

문제는, KFX가 계획대로에 개발되어도, 세계 시장에서 경쟁력을 확보할 수 있는가 하는 점이다.

현재까지 밝혀진 KFX의 모습을 보면, 본격적인 제5세대 스텔스 전투기와는 다소 거리가 있다.대표적인 제5세대 전투기이며, 한국 공군의 차기 전투기이기도 한 F-35 A에 못 미친 레벨이다.

KFX가 당초 설정된 성능을 완전하게 확보하는 것은, 2030년대 중반 이후견라고 있다.그러나 2030년반에는, 미국, 중국, 일본등이 개발한 제6세대 전투기가 등장한다.국내에서 개발되어 군수 지원이 용이라고 하는 관점으로부터, 가동률 향상에는 도움이 되겠지만, 레이저 병기, 무인기계 시스템과의 통합 운용 등, 장래에 필요하게 될 것으로 예상되는 기술이 전혀 없는 것은 큰 문제로, 성능면에서 KFX가, 제6세대 전투기에 대등하게 직면하는 것은 곤란하다고 말하는 평가가 나오는 원인이기도 하다.

http://horukn.com/wp-content/uploads/2019/02/20190220000783_0_20190220104406653-300x169.jpg 300w">

이것은 수출 시장에서도 같다.2030년대가 되면, F-35 A의 가격이 F-16 레벨에 내려, 서쪽 세계를 중심으로 F-35 A가 보급할 가능성이 적지 않다.F-16은 F/A-50같이 전쟁에의 위협이 낮게 있어 나라에의 수출로 경합 한다고 보여지고 있다.

러팰이나 태풍, 그리펜등을 개발한 유럽 제국조차, 수출에 고생하는 상황으로, 획기적인 기술이 채용되어 있지 않은 KFX의 수출에는 한계가 있다.

일부에서는, 유럽의 제6세대 전투기 개발에 한국도 관심을 대어 두어야 하는 것이라는 지적까지 있다.KFX 개발에는 많은 노력과 코스트가 투입되고 있어 여력이 없다고 하는 주장도 있지만, 항공 선진국이 장래의 항공전을 어떻게 준비해 있을까 조사하는 것만으로도, 장래의 기술개발에 도움이 된다고 하는 의미다.

기술의 보호가 강화되어 외국으로부터의 무기 도입의 담보로  기술 이전을 받는 것이 어려워질수록, 공동 개발에 참가하고, 제6세대 전투기 관련의 기술 확보를 실시하는 것이, 보다 효과적이라고 하는 주장도 나와 있다.

향후, 군당국이 어떻게 대응하는지 관심이 모여 있다.

인용：NAVER NEWS/세계 일보

　한국인의 코멘트

01.한국인｜공감 012｜비공감 000
국방에 노력하는 것은 조금 무리를 해도 아깝지 않다

02.한국인｜공감 008｜비공감 000
처음으로 개발하는데, 그 비교 대상이 F-35는 레벨이 너무 높지 않는가?형상은 잘 비슷하므로, 개량을 거듭하면서 F-35에 접근하면 좋은 것은 아닌지?

03.한국인｜공감 005｜비공감 001
우리가 개발하고 있는 것은 4.5세대기로 5세대기에도 못 미친다.지금부터에서도 늦지 않기 때문에, 제6세대기의 개발에 참가하자.그것이 후의 전투기 개발에 활용된다.

04.한국인｜공감 000｜비공감 000
제4세대기도 만든 일이 없는데, 제6세대기의 카이하츠에 들어갈 수 있어 줄 수 있는지?

05.한국인｜공감 002｜비공감 001
원래 엔진조차 만들 수 없는데, 왜 F-35와 비교하고 있는 거야?비교한다면 같은 엔진을 탑재하고 있는 F/A-18이겠지.

＞한국인
그러니까 개발자금을 출자해 유럽에 제6세대기 개발에 참가하려는 기사는 아닌 것인지?바보같은가?

＞한국인
금만 지불하면 개발에 참가 할 수 있는 것이 아니다.기술도 없는데 참가하고 무엇을 해?견학인가?그렇다면 완성품을 사 주세요라고 해지는 것이 끝이다.바보!

＞한국인
결국, 함께 개발하려는 레벨이 아니면 무리가 있다.참가하고 기술을 가르쳐 주세요에서는, 반드시 무리이다.KFX로부터 천천히 기술력을 올려 갈 수 밖에 없다.

06.한국인｜공감 009｜비공감 000
제6세대기를 개발하자 말하는 나라의 기술력이 A라고 한다면, 한국은 D다.이것으로 개발에 참가하고, 우리는 무엇을 개발하는지?항상 배우는지?

07.한국인｜공감 006｜비공감 000
원래 일본의 F-3은 제5세대인가?그리고 KFX는 동남아시아, 중동, 동구, 아프리카, 남미 등 스텔스기 구입의 조건이 클리어 할 수 없는 나라를 노린 기체다.원래 제 6세대기의 도입은, 한국을 포함한 세계의 경제 선진 10개국 정도이겠지.단지 한국이 유럽의 제6세대기 개발에 참가하는 것은 올바른 의견이다.

08.한국인｜공감 002｜비공감 000
일본의 F-3은 제5세대기이겠지?KFX는 4.5세대기이지만, 후기 생산형이 되면 완전한 스텔스성 확보해 한없이 제5세대기에 가까워진다.그렇게 되면 일본의 F-3으로 좋은 승부가 되는 것은 아닌가?

09.한국인｜공감 003｜비공감 006
현실은 어렵다.우리가 만든 KFX로, 중국이나 일본의 제6세대기에 이길 수 있다고 생각할까?단순한 쓰레기야···

10.한국인｜공감 005｜비공감 000
태어난지 얼마 안된 갓난아이에게 풀 마라톤을 달리라고 요구하는 기사

11.한국인｜공감 004｜비공감 002
KFX를 개발하면서 제6세대기의 공동 개발에 참가할 수 있으면 제일 좋지만··· 기술적으로도, 예산적으로도 가능할 것일까?

12.한국인｜공감 003｜비공감 005
불가능할지도 모르지만, 나는 유럽과는 아니고, 개발비를 출자해 일본과 공동으로 제6세대기를 개발하면 좋다고 생각한다.

13.한국인｜공감 006｜비공감 008
차세대기는 일본과 공동 개발하면 된다.과거에 문제는 있었지만, 현재의 같은 종류이며, 장래에 있어도 같은 종류다.모든 일을 전략적으로 판단해, 결코 감정적으로 판단해 안 된다.일본을 업신여기는 말도 많지만, 일본은 우리보다 앞선 기술을 많이 가지고 있다.인정하는 것은 분하지만 기초과학에 있어 우리는 역부족으로···일본과의 공동 개발을 통해서 부족한 분을 배워 가자.

14.한국인｜공감 003｜비공감 002
일본이 우리와 공동 개발하는 메리트는 뭐?일본은 독자로 개발할 수 있는 기술을 가지고 있고, 돈도 많이 있다.우리가 제공할 수 있는 기술은 있다 의 것인지?

15.한국인｜공감 002｜비공감 002
공동 개발로 멸망한 예는 많다.유럽의 공동 카이하츠는 세워 두는 것이 좋아.시간의 낭비이다.아무래도 공동 개발한다면, 역시 일본일까···