대한항공이 단기 희망 휴직 제도를 실시한다.대한항공은 업무개선의 일환이라고 주장하지만 업계에서는 항공 산업의 실적 악화의 여파가 최대기업 기업에도 밀려 들고 있다고 분석한다.

대한항공은 14일, 근속만 2년 이상의 사원을 대상으로 자기 계발, 가족의 도움, 재충전등을 적극적으로 지원할 수 있도록 단기 희망 휴직 제도를 실시한다고 밝혔다.25일까지 휴직 신청서를 제출하면 심사를 거쳐 다음 달부터 내년 5월의 사이에 3개월 휴직할 수 있고 1회에 한정해 최대 3개월까지 추가 연장할 수 있다.인재 운영을 고려해, 운항 승무원, 해외 주재원, 국내외 파견자, 해외 현지 사원은 신청 대상으로부터 제외한다.

대한항공은 사원의 다양한 요구를 위해서 단기 희망 휴직 신청을 받아들이게 되었다고 설명했다.현재 운영하고 있는 상시 휴직 제도는 기간이 1~3년에 상대적으로 긴 분이다.단기간만 돌보지 않으면 안 되는 가족이 도달해 아이의 입학 등 교육 문제로 단기 휴직이 필요한 경우에는 상시 휴직 제도가 부담이 될 수도 있다고 말하는 것이다.

대한항공 관계자는, 「이번 단기 희망 휴직 신청은 최근의 일과 가정의 양립을 지원하는 업무 문화 개선의 일환.지금까지 3개월 정도의 짧은 휴직에 대한 사원의 요구가 많았던 점을 고려？`효니 단기 희망 휴직에 대한 사원의 만족도는 높은 것이라고 기대한다」라고 이야기했다.

하지만 업계에서는 대한항공이 단기 희망 휴직 제도를 실시하는 이유는 실적 악화의 영향이기 때문에라고 해석하고 있다.

항공 업계 관계자는 「항공 업계는 여름휴가(방학) 시즌과 추석(추석, 중추) 연휴가 있다 7-9월기가 번망기이지만, 보이콧 재팬의 여파에 의한 일본 이외의 지역에 대한 LCC의 노선 확대로 전반적인 공급이 증가해 실적이 지속적으로 하락하고 있다.미 중 무역 분쟁의 여파로 항공화물의 부진이 계속 되어 대한항공의 하반기 실적도 시장의 추정을 밑돈다고 예상한다」라고 분석했다.

이것에 앞서 대한항공은 8월에 4-6월기 영업손실이 1015억원으로 적자에 전락했다고 공시했다.4-6월기의 매상은 3조 201억원을 기록해 전년 동기보다 0.2%증가했지만, 순손실은 3803억원으로 적자폭이 확대했다.

금융 감독원전자 공시 시스템에 의하면, 대한항공의 상반기의 매상은 6조 699억원으로 전년 동기의 6조 311억원부터 0.6%증가했지만, 영업이익은 467억원으로 전년 동기보다 81.9%줄어 들었다.최근 항공 업계의 수익성이 악화된 것은 일본의 수출규제에 따르는 반일 감정 격화로 매상의 비율 하지만 높은 일본 노선 수요가 급감하고 있을 뿐만 아니라 원 약세 달러고 등 내외의 환경이 악화되어 누적적자가 증가하고 있기 (위해)때문이다.실제로 4-6월기에 한국계 항공 8사는 모두 적자를 기록하고 있어, 7-9월기의 실적도 어둡다는 전망이 지배적이다.

금융정보 업자 Fn가이드는 대한항공의 7-9월기 영업이익은 2776억원으로 전년 동기비 30.9%줄어 든다고 예상했다.매각이 진행중의 아시아나 항공도 영업이익은 33.47%급감할 것으로 예상되었다.이것에 수반해, 대한항공과 아시아나 항공도 일본 노선 축소 등 구조 조정을 단행한 것에 이어서, 10월부터 일부 국내선 화물 운송 서비스를 중단했다.아시아나 항공은 매각을 앞에 두고 비수익 노선을 정리하고 퍼스트 클래스를 없애고 있어 희망퇴직의 신청도 받아들이고 있다.

저렴한  항공 회사(LCC)의 부활절 항공은 지난 달에 비상 경영을 선언해 위기 극복 경영체제에 들어가 승무원을 대상으로 무급 휴직 신청을 받아들이고 있다.

다른 LCC도 악화된 경영환경에 대응하기 위해서 동남아시아 노선을 확대하고 있지만, 운임 경쟁이 격렬해지고 있는 것이 부담으로서 작용하고 있다.여기에 항공 수요 둔화와 달러고에 따르는 비용 증가로 실적에 타격을 받고 있어 한국의 항공 산업 위기는 당분간초`아구전망이다.

대한항공 관계자는 「이번 단기 희망 휴직 신청은 업무 문화 개선의 일환인 만큼 시장에서 제기되는 실적 악화와는 관계가 없다」라고 선을 그었다.