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신형 폐렴으로 수출 감소가 현실에…한국 정부 「무역금융 3조원 추가 지원」

                중앙 일보2020.02.20 16:19

 


               

       
       
       

                      부산 마나미구의 부두에 컨테이너가 쌓여 있다. 손·봉 기자
                      부산 마나미구의 부두에 컨테이너가 쌓여 있다. 손·봉 기자


         
한국 정부가 수출 기업에 저리자로 자금을 지원하는 무역금융에 260조원( 약 24조엔)을 투입한다.당초의 계획보다 3조원 이상 증가했다.찬 물류 운송 루트를 펼치기 위해 항공 물류 이용 기업의 관세 부담을 줄인다.반등이 기대되고 있는 수출이 신형 코로나 바이러스의 영향으로 위기를 맞이했던 것에 대하는 긴급 처방이다.중국 현지 공장의 조업 재개가 제한적이다 이식해 육상 운송 자체가 기능하고 있지 않는 상황으로, 자금 지원 중심의 대책에는 한계가 있다라고 하는 견해가 나와 있다.

◆무역금융, 상반기에 156조원 투입

한국 정부는 20일, 정세균수상을 중심으로 서울 강남구 무역 센터에서 확대 무역 전략 조정 회의를 열어, 「신형 코로나 기업 문제 해소 및 수출 지원 대책」을 냈다.정부는 우선 무역금융 260조 3000억원을 공급한다.전년대비 28조 1000억원 증가로, 당초의 계획보다 3조 1000억원 많다.중 156조원을 상반기에 투입한다.

중국 기업의 파산으로 대금을 받을 수 없는 기업에는 중국 보험금을 80%까지 임시 지불해, 보험금 청구 후 1개월 이내에 보상하기로 했다.중국 기업의 「불가항력 사실 증명서」를 제출하면 2주 이내에 보상 기간을 단축한다.해외 채권 회수전모`서@관을 통해서 대외 채권 회수 대행 서비스도 제공한다.

◆가능한 빠른 품목, 항공 운송하면 관세 특례

공급이 시급하지만, 해상운송이 어려운 소재·부품의 경우, 항공 운송으로 변경할 수 있도록 지원한다.현재, 항공운임은 해상 운임에 비해 15배 이상 높지만, 향후, 항공운임도 해상 운임 기준에 관세 할인을 적용한다.5일 이후의 항공 운송에 소급 적용한다.중소·중견 항공 회사의 경우, 수출 실적에 근거해 수출 자금을 공급해, 항만 시설 사용료도 연간 30억-85억원 규모의 할인을 적용한다.

중국내의 교통 통제 정보가 공유되지 않고 컨테이너가 국내로 돌아오는 상황에 대응해, 항만·통관·이동 통제 등 수출입 물류 현황도 리얼타임에 공유한다.또, 중국 현지의 공동 물류센터를 가동해, 냉장·냉동 품목의 운송을 지원한다.

◆기업의 국내 「U턴」유도…수출용 원재료도 조달 지원

정부는 신형 코로나 사태로 피해가 발생하는 것은 특정국에 소재·부품을 의존하고 있기 때문에라고 판단하고 있다.상교도리상자원부에 의하면, 한국의 소재·부품·장비 품목의 수입액은 합계 1888억 달러(226조 3334억원)로, 상위 5개국(중국·일본·미국·대만·독일)에 70%를 의존하고 있다.

?`아를 개선하기 위해서 국내로 돌아오는 U턴 기업에의 지원을 확대하기로 했다.항만 법령을 상반기에 개정해, 항만 부근의 단지에 들어가는 기준을 완화한다.기업의 매상고 중 수출입액 비율이 30%이상이라고 하는 조건을 20%이상으로 인하하는 것이 골자다.또, 중소·중견 U턴 기업의 경우, 4조 5000억원 규모의 설비 투자 지원 프로그램을 신설한다.

중국 원재료 대신에 국내 기업이 생산하는 수출용 원재료·부자재를 구입하는 경우, 거래를 지원한다.중소·중견 기업에는 채권을 조기에 현금화할 수 있도록 지원한다.이 외 신형 코로나로 현지 전시회 중지 등 마케팅 문제가 발생하는 경우, 합계 5112억원을 투입해 온라인 화상 상담회등을 지원한다.

정부의 이러한 대책은 신형 코로나에 의한 수출 피해가 현실화하고 있기 때문이다.지난 달, 하루 평균 수출액이 14개월만에 증가로 변했지만, 1개월에 또 감소하는 상황이다.이번 달 1-10일의 하루 평균 수출액은 전년 동기비 3.2%감소했다.현대 자동차·쌍용자동차등의 국내 기업이 부품 조달에 지장이 생기고 휴업에 들어간 영향이 크다.특히 대 중국 수출은 16일 기준으로 25.1%감소했다.국내 기업이 원재료 조달·거래 중단 등 정부에 공식으로 문제 제기한 건수는 19일 기준으로 422건에 달한다.

◆금융·통관 지원 효과는 「미지수」

그러나 금융·통관 지원 중심의 정책에 효과가 있다인가는 미지수다.일부의 현지 기업이 조업을 재개하고 있지만, 노동력 부족하고 난항을 겪고 있고, 육상 운송이 사실상 기능하고 있지 않기 때문이다.산업부의 이 히로시현(이·호 형) 무역정책 국장은 「현재, 중국의 경우, 운전기사가 성으로부터 다른 성에 운전하는 경우, 14일간 격리하지 않으면 안 된다」라고 해 「통관해도 내륙 운송이 원활하지 않다고 하는 문제가 남아 있다」라고 전했다.

조/·인교인하대국때통상 학과 교수는 「조업량이 많은 경우에는 원재료를 구입할 때에 필요한 무역 자금의 지원이 효과를 발휘할 가능성이 있다」라고 해 「그러나 현재는 중국 공장이 시스템을 거의 정지하고 있고, 대책을 내는 것이 용이하지 않은 것 같다」라고 설명했다.

         


新型肺炎で輸出減少が現実に…韓国政府「貿易金融3兆ウォン追加支援」

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数字複数重複計算や、関係ない数字、初めからあり得ない数字、等々 チェックしとけよ?w


新型肺炎で輸出減少が現実に…韓国政府「貿易金融3兆ウォン追加支援」

中央日報2020.02.20 16:19
韓国政府が輸出企業に低利子で資金を支援する貿易金融に260兆ウォン(約24兆円)を投入する。当初の計画より3兆ウォン以上増えた。ふさがった物流運送ルートを広げるため航空物流利用企業の関税負担を減らす。反騰が期待されている輸出が新型コロナウイルスの影響で危機を迎えたことに対する緊急処方だ。中国現地工場の操業再開が制限的であるうえ、陸上運送自体が機能していない状況で、資金支援中心の対策には限界があるという見方が出ている。

◆貿易金融、上半期に156兆ウォン投入

韓国政府は20日、丁世均首相を中心にソウル江南区貿易センターで拡大貿易戦略調整会議を開き、「新型コロナ企業問題解消および輸出支援対策」を出した。政府はまず貿易金融260兆3000億ウォンを供給する。前年比28兆1000億ウォン増で、当初の計画より3兆1000億ウォン多い。うち156兆ウォンを上半期に投入する。

中国企業の破産で代金を受けられない企業には中国保険金を80%まで仮払いし、保険金請求後1カ月以内に補償することにした。中国企業の「不可抗力事実証明書」を提出すれば2週以内に補償期間を短縮する。海外債権回収専門機関を通じて対外債権回収代行サービスも提供する。

◆至急の品目、航空運送すれば関税特例

供給が至急だが、海上運送が難しい素材・部品の場合、航空運送に変更できるよう支援する。現在、航空運賃は海上運賃に比べ15倍以上高いが、今後、航空運賃も海上運賃基準に関税割引を適用する。5日以降の航空運送に遡及適用する。中小・中堅航空会社の場合、輸出実績に基づいて輸出資金を供給し、港湾施設使用料も年間30億-85億ウォン規模の割引を適用する。

中国内の交通統制情報が共有されずコンテナが国内に戻る状況に対応し、港湾・通関・移動統制など輸出入物流現況もリアルタイムで共有する。また、中国現地の共同物流センターを稼働し、冷蔵・冷凍品目の運送を支援する。

◆企業の国内「Uターン」誘導…輸出用原材料も調達支援

政府は新型コロナ事態で被害が発生するのは特定国に素材・部品を依存しているためと判断している。産業通商資源部によると、韓国の素材・部品・装備品目の輸入額は計1888億ドル(226兆3334億ウォン)で、上位5カ国(中国・日本・米国・台湾・ドイツ)に70%を依存している。

これを改善するために国内に戻るUターン企業への支援を拡大することにした。港湾法令を上半期に改正し、港湾付近の団地に入る基準を緩和する。企業の売上高のうち輸出入額比率が30%以上という条件を20%以上に引き下げるのが骨子だ。また、中小・中堅Uターン企業の場合、4兆5000億ウォン規模の設備投資支援プログラムを新設する。

中国原材料の代わりに国内企業が生産する輸出用原材料・副資材を購入する場合、取引を支援する。中小・中堅企業には債権を早期に現金化できるよう支援する。このほか新型コロナで現地展示会中止などマーケティング問題が発生する場合、計5112億ウォンを投入してオンライン画像相談会などを支援する。

政府のこうした対策は新型コロナによる輸出被害が現実化しているからだ。先月、一日平均輸出額が14カ月ぶりに増加に転じたが、1カ月でまた減少する状況だ。今月1-10日の一日平均輸出額は前年同期比3.2%減少した。現代自動車・双龍自動車などの国内企業が部品調達に支障が生じて休業に入った影響が大きい。特に対中輸出は16日基準で25.1%減少した。国内企業が原材料調達・取引中断など政府に公式に問題提起した件数は19日基準で422件にのぼる。

◆金融・通関支援効果は「未知数」

しかし金融・通関支援中心の政策に効果があるかは未知数だ。一部の現地企業が操業を再開しているが、労働力不足で難航しているうえ、陸上運送が事実上機能していないからだ。産業部の李浩鉉(イ・ホヒョン)貿易政策局長は「現在、中国の場合、運転手が省から別の省に運転する場合、14日間隔離しなければいけない」とし「通関しても内陸運送が円滑でないという問題が残っている」と伝えた。

チョ/ン・インギョ仁荷大国際通商学科教授は「操業量が多い場合には原材料を購入する際に必要な貿易資金の支援が効果を発揮する可能性がある」とし「しかし現在は中国工場がシステムをほとんど停止していて、対策を出すのが容易でないようだ」と説明した。


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