ジェネシス・現代車, 美 JDパワー選定 ‘2022 今年の一番革新的な自動車ブランド’

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2022-08-27 03:13

自動車分野消費者満足度の調査で世界的な権威を持っていると評価を受けるアメリカ JDパワーが "2022 年間アメリカ技術経験指数(TXI)"を発表した. 一番革新的な自動車製造業社アセスメントでジェネシスブランドを 1位に選定して大衆ブランド部門では現代自動車が 1位, キアが 2位を並んで占めたことで現われた.

25日(現地時間) JDパワーは各自動車会社に 0‾1000点の革新点数を付与して評価した点数を発表した. ジェネシスブランドが評価指数 643点を記録してアセスメントとプレミアムブランド部門でそれぞれ 1位を占めた. 大衆ブランド部門では 534点と 495点を記録して現代自動車が 1位, キア自動車が 2位を記録したことで現われた.アセスメントでキャデラックは 584点を記録して 2位, メルセデスベンツが 539点を記録して 3位を占めた. その後で現代・ボルボ・BMWなどが後を引き継いだ.
プレミアム部門ではジェネシスを筆頭でキャデラック・メルセデスベンツ・ボルボ・BMWなどが順に順位を占めたし大衆ブランド部門では 1位の現代自動車の後を引き継いでキア・ビュイック・GMC・スバルなどのブランドたちが占めた.

知られたことによれば本来アメリカのテスラが非公式的に 681点を記録して 1位受賞が有力だったが特定株で持ち主情報に対する接触を遮断するイシューがあったから受賞で脱落された. スウェーデンのプレミアム EV ブランドポルスターも非公式点数 608点を記録したが非適格判定を受けたことと知られた.

業界平均革新点数は 486点を記録したし一番低い順位のブランドはポルシェ 439点, ホンダとクライスラーが 429点を記録して同率, マツダ自動車が 387点を記録して 2022年一番革新的ではないブランドで数えられた.

今度評価された JDパワーの初期品質調査技術経験指数は所有 90日が経った 2022年式新車保有者 8万4165人の回答を土台に作成されたし自動車製造業社たちを革新点数を通じて順位を付けてどんな会社が最高の新技術を一番成功的に取り入れているのか判断する.
JDパワーの分析家たちは新技術が新車を購買する主要理由中の一つで新車技術は自動車会社らが続いて革新するとか競争力を失う危険を甘受しなければならない "もろ刃の刀"と言及した.

張熔石グローバルエコノミック記者 jangys@g-enews.com

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제네시스·현대차, 美 JD파워 선정 ‘2022 올해의 가장 혁신적인 자동차 브랜드’

자동차분야 소비자 만족도 조사에서 세계적인 권위를 갖고 있다고 평가받는 미국 JD파워가 "2022 연간 미국 기술 경험 지수(TXI)"를 발표했다. 가장 혁신적인 자동차 제조업체종합평가에서 제네시스 브랜드를 1위로 선정하고 대중브랜드 부문에서는 현대자동차가 1위, 기아가 2위를 나란히 차지한 것으로 나타났다.

25일(현지시간) JD파워는 각 자동차 회사에 0~1000점의 혁신 점수를 부여하여 평가한 점수를 발표했다. 제네시스 브랜드가 평가지수 643점을 기록하며 종합평가와 프리미엄브랜드부문에서 각각 1위를 차지했다. 대중브랜드 부문에서는 534점과 495점을 기록하며 현대자동차가 1위, 기아자동차가 2위를 기록한 것으로 나타났다.종합평가에서 캐딜락은 584점을 기록하며 2위, 메르세데스벤츠가 539점을 기록하며 3위를 차지했다. 그뒤로 현대·볼보·BMW등이 뒤를 이었다.
프리미엄 부문에서는 제네시스를 필두로 캐딜락·메르세데스벤츠·볼보·BMW등이 순서대로 순위를 차지했으며 대중브랜드 부문에서는 1위인 현대자동차의 뒤를 이어 기아·뷰익·GMC·스바루 등의 브랜드들이 차지했다.

알려진 바에 따르면 본래 미국의 테슬라가 비공식적으로 681점을 기록하며 1위 수상이 유력했으나 특정 주에서 소유자 정보에 대한 접촉을 차단하는 이슈가 있었기 때문에 수상에서 탈락되었다. 스웨덴의 프리미엄 EV 브랜드 폴스타도 비공식 점수 608점을 기록했지만 부적격 판정을 받은 것으로 알려졌다.

업계 평균혁신점수는 486점을 기록했으며 가장 낮은 순위의 브랜드는 포르쉐 439점, 혼다와 크라이슬러가 429점을 기록하며 동률, 마쓰다 자동차가 387점을 기록하며 2022년 가장 혁신적이지 않은 브랜드로 꼽혔다.

이번에 평가된 JD파워의 초기품질조사 기술경험지수는 소유 90일이 지난 2022년식 신차 보유자 8만4165명의 응답을 토대로 작성되었으며 자동차 제조업체들을 혁신 점수를 통해 순위를 매겨 어떤 회사가 최고의 신기술을 가장 성공적으로 도입하고 있는지 판단한다.
JD파워의 분석가들은 신기술이 신차를 구매하는 주요 이유 중 하나이며 신차기술은 자동차 회사들이 계속해서 혁신하거나 경쟁력을 잃을 위험을 감수해야 하는 "양날의 칼"이라고 언급했다.

장용석 글로벌이코노믹 기자 jangys@g-enews.com

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コメント ( 15 )

Lv 4 以前の投稿を見る

韓国の足下に転落した日本の自動車産業韓国に勝つ産業はこれから専務ですね. 仕事をした

4年前
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この程度まで上って来たなw

4年前
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不思議だね、、、、、、ジェネシスって売れてないのにね。。。。。。。

4年前
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革新で韓国が席巻しましたねw 上半期自動車販売量世界 3位w 一番革新的な自動車製造業社アセスメントでジェネシスブランドを 1位に選定して大衆ブランド部門では現代自動車が 1位, キアが 2位を並んで占めたことで現われた.

4年前
Lv 3 以前の投稿を見る

で、何が革新なんだよ？具体的に言ってみｗ JDパワーの評価する革新って、そんなにJDパワーの評価員が優秀なのか？ｗ入試を目指した学生が、塾の授業で習ったことをそのまま丸覚えして、模擬試験を受け、優秀な成績を上げた…。そのレベルだなｗ．

4年前
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こんな媒体の評価はどうだっていいですが Hondaが退歩していることは確かに感じます. 電動化時代に Toyotaも同じな状況になりますねもちろんドイツメーカーも例外ではない

4年前
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Koreaaaaa 、ホンダはGMと組んでEVを開発。自動運転技術もレベル３を実現し、GMは北米の道路を網羅した高度な自動運転技術確保で先んじている。で、先端技術で表彰されたGenesisは、有名ゴルファーを載せて暴走事故…。 konaEVでのトラブルを見ても分かるように、バッテリーをどれだけ余裕を持って制御するかによって、中長期でのバッテリー性能低下に大きな違いが出るのがリチウムイオンだろ？！現に、KonaEVは火災リコール後、バッテリー最大容量を減らし、充電速度も落とし裁判になってるよね。インフォニオンの技術はkonaとは違うが…実際に数年経たないと、バッテリーがどれほど劣化するのか分からない部分が多いだろう。これを「最先端！」と誇られてもねｗ．トヨタは、EVで無理な「最先端」を導入する気は無いんだろう。で、Genesisの最先端って、何？ｗ　まさか、スタイルじゃあないよねｗ．

4年前
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というかJ.D.Powerってコンサル会社だから自社の顧客が優遇されてるだけなのだがw

4年前
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発達障害言い訳が終りがないw

4年前
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おめでとうｗ

4年前
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不思議だ。 youtubeの自動車評論家や、CarAndDriverもヒュンダイKIAが最高点、JDPowerも最高点世界中のどのメーカーよりも自称高性能で、提灯記事みたいなのは世界最高なのに内燃機関も発火？と暴走？、FCEVとBEVも発火？と暴走？がありました。品質と性能の評価なんだから不思議だ。マイナスポイントがあるのに、それでも高得点なんだから他の何かが素晴らしい？

4年前
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発達障害だからw

4年前
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Ca21 ＞発達障害だからw ↑韓国人は差別発言が凄いようです。　＾＾

4年前
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999and999 > 韓国人は差別発言がすごいようです.　＾＾ ↑差別はそちらたちがあまりお上手な特質でいつも距離(通り)で嫌韓をデモして嫌韓書籍がベストセラーまでドングゼハンゴッドルが誰補で差別だと言うのか?

4年前
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自己紹介だから差別ではないです。

4年前