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KIA CADENZA 発表。

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キアの最上級サルーン、その名は カデンツァ

2009年10月20日(火) 16時02分

キアの最上級サルーン、その名は カデンツァ:自動車ニュース,新型車ニュース,電気自動車,EV,ハイブリッド,プラグイン,モーターショー速報,試乗

キアは19日、新型車『カデンツァ』(CADENZA)を発表した。同社のフラッグシップサルーンで、韓国だけでなく、北米や中東などでも販売される。

キアは今年4月のソウルモーターショーに、『KND-5コンセプト』を出品。このコードネーム『VG』と呼ばれていたモデルの市販版が、カデンツァだ。カデンツァとは、イタリアの音楽用語に由来する。

開発コンセプトは、世界に通じる大型ラグジュアリーサルーン。同じグループのヒュンダイ『アゼラ』のシャシーをベースに、スポーティかつスリークなデザインを構築した。

ボディサイズは全長4945×全幅1850×全高1475mm、ホイールベース2845mm。フロントには大型メッキグリルを装着。ヘッドランプやテールランプには最新のLEDテクノロジーが反映された。

エンジンは、3.5リットルV6の「ラムダ」(273ps)と2.4リットル直4の「ゼータ」(175ps)。トランスミッションはマニュアルモード付きの6速ATだ。駆動方式はFFで、4WDはオプションとなる。

室内の写真は公表されていないが、キアによると、高いクオリティを追求。ヒーター機能付きステアリングホイール、空調機能付きシート、自動曇り止めなどの装備が用意されるという。

カデンツァは、現行『アマンティ』の後継車種として、北米や中東市場へ輸出。韓国内では『K7』のネーミングで販売される。キアの海外マーケティング担当、スーンナム・リー氏は「新型にはキアのデザイン言語を表現。高級車の新基準を提示する」と自信たっぷりだ。

《森脇稔》

キアの最上級サルーン、その名は カデンツァ:自動車ニュース,新型車ニュース,電気自動車,EV,ハイブリッド,プラグイン,モーターショー速報,試乗

キアの最上級サルーン、その名は カデンツァ:自動車ニュース,新型車ニュース,電気自動車,EV,ハイブリッド,プラグイン,モーターショー速報,試乗

レスポンス自動車ニュース(Response.jp)

http://response.jp/article/2009/10/20/131098.html

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HYUNDAI AZERA(=グレン電気お鉢)がベースのFF車なのかぁ。

この板では画像を貼り付けたスレばっかりで、スペックが全然紹介されないから知らなかったよ。

( ´-ω-)

・・・まぁ、知ったところでどうってことはないんだけどね。

( ´-д-)

あと、一部青組が騒いでた新しく系列化されたネーミング「K7」は韓国内だけのものなんだねぇ。

・・・なんでなんだろ。

( ´・ω・)?

しかしまた、「高級車の新基準を提示する」とは、大風呂敷を広げたもんだねぇ。

( ´-ω-)

ところで、3.5Lや2.4Lのクラスって、高級車なの?

アコードやカムリも高級車?

( ´・ω・)b

~ 以上 ~

翻訳を見る

KIA CADENZA 발표.

키아의 최상급 살롱, 그 이름은 카덴트

2009년 10월 20일 (화) 16시 02분

키아의 최상급 살롱, 그 이름은 카덴트:자동차 뉴스, 신형차뉴스, 전기 자동차,EV,하이브리드, 플러그 인, 모터쇼 속보, 시승

키아는 19일, 신형차 「카덴트」(CADENZA)을 발표했다.동사의 플래그쉽 살롱으로, 한국 뿐만이 아니라, 북미나 중동등에서도 판매된다.

키아는 금년 4월의 서울 모터쇼에, 「KND-5 컨셉」을 출품.이 코드네임 「VG」로 불리고 있던 모델의 시판판이, 카덴트다.카덴트란, 이탈리아의 음악 용어에 유래한다.

개발 컨셉은, 세계에 통하는 대형 럭셔리 살롱.같은 그룹의 현대 「아제라」의 새시를 베이스로, 스포티스리크인 디자인을 구축했다.

보디 사이즈는 전체 길이 4945×전체 폭 1850×전체 높이 1475 mm, 휠 베이스 2845mm.프런트에는 대형 도금 그릴을 장착.헤드 램프나 테일 램프에는 최신의 LED 테크놀로지가 반영되었다.

엔진은, 3.5리터 V6의 「Lambda」(273 ps)과 2.4리터 곧 4의 「제이타」(175 ps).트랜스미션은 메뉴얼 모드 첨부의 6속AT다.구동 방식은 FF로, 4 WD는 옵션이 된다.

실내의 사진은 공표되어 있지 않지만, 키아에 의하면, 높은 퀄리티를 추구.히터 기능부 스테어링 휠, 공조 기능부 시트, 자동 김서림 방지등의 장비가 준비된다고 한다.

카덴트는, 현행 「아만티」의 후계 차종으로서 북미나 중동 시장에 수출.한국내에서는 「K7」의 네이밍으로 판매된다.키아의 해외 마케팅 담당, 슨남·리씨는 「신형에는 키아의 디자인 언어를 표현.고급차의 신기준을 제시한다」라고 자신 가득하다.

《모리와키 미노루》

키아의 최상급 살롱, 그 이름은 카덴트:자동차 뉴스, 신형차뉴스, 전기 자동차,EV,하이브리드, 플러그 인, 모터쇼 속보, 시승

키아의 최상급 살롱, 그 이름은 카덴트:자동차 뉴스, 신형차뉴스, 전기 자동차,EV,하이브리드, 플러그 인, 모터쇼 속보, 시승

리스폰스

http://response.jp/article/2009/10/20/131098.html

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HYUNDAI AZERA(=그렌 전기 밥통)가 베이스의 FF차인가.

이 판에서는 화상을 붙인 스레뿐으로, 스펙이 전혀 소개되지 않기 때문에 몰랐어요.

( ′-ω-)

···아무튼, 알았더니 어떻게 라고 하는 것은 없지만.

( ′-д-)

그리고, 일부청조가 떠들고 있었던 새롭고 계열화 된 네이밍 「K7」는 한국내만의 것이야.

···어째서이겠지.

( ′·ω·)?

그러나 또, 「고급차의 신기준을 제시한다」라고는, 큰보자기를 펼친 것이구나.

( ′-ω-)

그런데, 3.5 L나 2.4 L의 클래스는, 고급차야?

어코드나 캠리도 고급차?

( ′·ω·) b

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コメント ( 17 )
  • 凄い説得力... そして直球... 負けました。 orz

    17年前

  • 四輪駆動が出るということに驚くべきだね

    17年前

  • metaboze>海外市場では名称を変えにくいですね. たぶん中東市場やヨーロッパには Cadenza, 北米市場では Amantiを維持するよう.

    17年前

  • metaboze> 高級車..と言うよりは Luxury modelの Entry Levelという意味です. とにかくこのクラスは KIAにあって Flagshipだから.

    17年前

  • Bueno>おひさしぶりです. 国産セダンで AWDは楽しいですね. これからモデル食あたりかが成り立つグレンジャーも似ている遠慮になりますね..^^

    17年前

  • ひとつだけ韓国の人に訊ねたい。KIAのフロントグリルのデザインが統一されているが、違和感ないですか?。BMWと同じ様に感じているのかな?。

    17年前

  • AWDはやはりHaldexのシステムなのでしょうね。VWの4motionやVolvoのAWDと兄弟ということになりますか。

    17年前

  • ozinn 10-20 22:26:50 全車種デザインが人の口に戸は立てられないした時代より統一感があってよさそうに見えるが..^^

    17年前

  • FFは反対だ.必ずFR引き継がなければならない!

    17年前

  • 普通に悪路に特化したSUVがあるから、セダンのAWDは需要無かったんじゃないの? てか、AWDも悪路走らない人にとっては室内狭い・燃費悪いの無用の長物で(^^;

    17年前

  • 今回のAWD採用がどういう局面で生かされるのかはちょっと気になります。 本格SUVのつもりで雪道ガンガン走らせて事故に繋がらなければいいけど(^^;

    17年前

  • Haldex製ということらしいので、低μの路面での安定性確保が主でしょうね。Subaruのように悪路に強かったり、AttesaやS-AWCのようなスポーツ路線ではなさそうです。

    17年前

  • absdisc 10-20 23:01:55>返事、感謝します。批判が目立たないから、受け入れられているのでしょうかね。

    17年前

  • 日本だと寒冷地配慮からか、セダンにもAWD採用の例は多いですけど 韓国だと今までは普通にSUVが好まれてたんでしょうか? SUV人気低迷からセダンにAWD採用となったのかな。

    17年前

  • 韓国ではAWDのセダンが珍しいんでしょうかねぇ。CAMRYは20年以上前からAWDの設定があったというのに。

    17年前

  • 珍しいというか、SUVを除けばこれまで一台も無かったはずでは。

    17年前

  • ( ゜д゜) はぁ?一台も?韓国は雪が降らないの?積もらないの?道が凍らないの? そんなんで冬季オリンピックを誘致しようだなんて言ってるのか・・・。 (;´-д-)

    17年前

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