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「車両に欠陥なし」NHTSAが報告書

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　TOYOTAがアメリカで販売したうち、フロアマットがアクセルペダルに引っかかった場合に事故が起きるとみられるTOYOTA「CAMRY」やLEXUS「ES」など約380万台について、同国運輸省道路交通安全局(NHTSA)が「車両本体に欠陥はない」とする調査報告書をまとめた。
　この報告書では、安全性に関する車両本体の欠陥を指摘したり、改修を命じたりする必要はないとして「TOYOTAが追加調査する必要はない」との立場を示している。報告書はLEXUS「ES」のユーザーの要請で行われた調査に基づいて作成された。
　ただ、TOYOTAは「報告書が最終的な結論かどうかは分からない」としている。10月30日から対象車両のユーザーに対して、マットの取り外しなどを求める文書の送付を開始したが、所有者の安全などを考慮し車両本体の改修も含めたリコール・改善対策も検討している。

http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009110301000194.html

http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS2N0203O%2003112009

翻訳を見る

「차량에 결함 없음」NHTSA가 보고서

　TOYOTA가 미국에서 판매한 집, 플로어 매트가 액셀 페달에 걸렸을 경우에 사고가 일어난다고 보여지는 TOYOTA 「CAMRY」나 LEXUS 「ES」 등 약 380만대에 대해서, 동국운수성 도로 교통 안전국(NHTSA)이 「차량 본체에 결함은 없다」라고 하는 조사보고서를 정리했다.
　이 보고서에서는, 안전성에 관한 차량 본체의 결함을 지적하거나 개수를 명하거나 할 필요는 없다고 해 「TOYOTA가 추가 조사할 필요는 없다」라는 입장을 나타내고 있다.보고서는 LEXUS 「ES」의 유저의 요청으로 행해진 조사에 근거해 작성되었다.
　단지, TOYOTA는 「보고서가 최종적인 결론인지 어떤지는 모른다」라고 하고 있다.10월 30일부터 대상 차량의 유저에 대해서, 매트의 제외등을 요구하는 문서의 송부를 개시했지만, 소유자의 안전등을 고려해 차량 본체의 개수도 포함한 리콜·개선 대책도 검토하고 있다.

http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009110301000194.html

http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS2N0203O%2003112009

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コメント ( 66 )

  • 3

    この報告書は Toyota のイメージに悪影響だけもっとかけるようだが... アメリカの市民団体たちがそっと差し置かないようだで... アメリカ Libs 言論たちがまたじっと差し置かなそうに...

    17年前

  • 2

    欠陥はないと言われても改修も含めたリコール・改善対策も検討ですか 素晴らしいｗ

    17年前

  • 2

    organia＜お得意のネタが消えたねｗｗｗ

    17年前

  • 11

    まぁ、常識で考えれば当然の結果でしょうけど、アメリカの消費者はモンスターですからね。トップメーカーとして常識以上のことをしないといけないんでしょう。

    17年前

  • 3

    この報告書はトヨタにとって良い知らせだね。それ以上に改善をするトヨタブランドを上げる事になるだろう。

    17年前

  • 2

    アメリカで問題になったレクサス事故がアクセルが戻らないだけでなくて同時にブレーキがきかないことが事実で。事故で4人が死にました。

    17年前

  • 2

    アクセルを最高にONした状態でブレーキがきかないから200km/hのままで速度を下げることが出来なくて4人が死んだ。

    17年前

  • 11

    swiftsport>>それってToyotaやLexusだけでなく、他のどの車でも同じだと思いますけど･･･。

    17年前

  • 2

    この事故で運転者が助けを求めて携帯電話で警察に助け要請したがその時に高速道路があと800mしかなくてその直後神に助けを求めた声の後に事故で死んだ。

    17年前

  • 1

    swiftsportのコメントって中身が種だけのピーマンよりも中身が無くヘリウムより軽いと思うのは気のせいか？

    17年前

  • 2

    corp 11-03 22:23:23　何が同じか? 他のメーカもアクセルをONしてブレーキがきなないのか?

    17年前

  • 2

    この事故で運転者が助け要請の電話しなければ事実がなくて暴走と言われていただろう。

    17年前

  • 2

    corp 11-03 21:21:28　アメリカの消費者がモンスタなことが分かることが出来ないがブレーキがきかないで4人が死んだことが事実です。

    17年前

  • 1

    swiftsportさん？そこらのチンピラみたいだよ、品性も何も無い

    17年前

  • 2

    アクセルをonにしたらなぜブレーキがきくことが出来ない理由をcorpさんに説明受けたいです。

    17年前

  • 2

    マットがアクセルや押してONなったことが分かるがマットがブレーキを邪魔したと報道にはないです。

    17年前

  • 2

    ブレーキがマットが邪魔しないのにブレーキがきかなかったことが事故の原因だろう。

    17年前

  • 2

    corpさん検索中

    17年前

  • 11

    普通に考えたらアクセル全開の車をブレーキだけで止めるのはまず無理。特にESは270hpを超える出力なのだし。止まれる車があるなら逆に教えて欲しいよ。

    17年前

  • 3

    ここはswiftsportが身をもって試してみるべきだな。 Actyで５速フルアクセルの状態からフルブレーキで止まれるかどうか。 上手く行けば掲示板が静かになる。

    17年前

  • 1

    人に聞くよりもご自分で、実際にアクセルフルオープン状態のままで、走行中にアクセルを緩めずにブレーキを踏んで見ればいいんですよ、自分で体験すれば良いのでは？

    17年前

  • 1

    umibozeさん図らずも被ってしまいました････

    17年前

  • 2

    安全を考えればアクセルとブレーキがどちらが重要だことか分かることが出来ないの? 安全する電子制御は意味がないのか?

    17年前

  • 2

    インプット制御速度で走行する機能や騒音が少ない機能よりもブレーキが優先される安全装置機能を優先しなければならないだろう。

    17年前

  • 11

    swiftsport>>そもそも車はアクセルとブレーキを同時に踏む状況を想定して作られていません。そういうときはギアをNに入れるかエンジンを止めろと説明書にも記載されてます。

    17年前

  • 1

    エンジン出力を上回るブレーキ容量ってどんなキャリパーとパット、ディスクなんでしょうね、アクセル開度制御に関してはトラクションコントロール系でしょう

    17年前

  • 2

    corp 11-03 22:46:48　ギアも動かないでKEYもOFFならなかたと週間雑誌記事あった。事故をした運転者は警察の高速道路隊のプロのドライバだから。

    17年前

  • 2

    mamama 11-03 22:48:38　安全装置が安全のためにあるからこんな状況で電子制御でブレーキ優先ならないならばトヨタの安全装置はすべて不良品だろう。

    17年前

  • 1

    ギアも動かないでKEYもOFFならなかたと週間雑誌記事あった。＞これって何処国の何と言う名称の雑誌の何時の記事なんですか？

    17年前

  • 11

    swiftsport>>多分それは嘘です。というかESはスタートボタン式だからKeyは無いし･･･。それに3秒押しのこともドライバーは知らなかった。

    17年前

  • 2

    mama 11-03 22:53:49私がアルバイト始めたコンビニで読んだ週刊誌だ。少し分かることが出来ないところを同じ働くアルバイトに読んでもらった。

    17年前

  • 1

    のためにあるからこんな状況で電子制御でブレーキ優先ならないならばトヨタの安全装置はすべて不良品だろう＞ならば今販売されている車は全て不良品ですねトヨタに限らず。

    17年前

  • 2

    corp 11-03 22:53:53　ならばギアをヌートラルに動かせないことが理由は?

    17年前

  • 2

    mamama 11-03 22:56:14 レクサスは不良品です。

    17年前

  • 1

    swiftsport 11-03 22:56:13　はあ？何だそりゃ？？少し解らないところがあるから読んでもらった？結局出所不明か･･･

    17年前

  • 2

    mamama 11-03 22:58:36　週間postか週間現代だ。

    17年前

  • 1

    swiftsport 11-03 22:58:11＞お前の頭が不良品だ、CPU交換してもらって来いｗ

    17年前

  • 11

    swiftsport>>ギアをNに動かせないというのは聞いたことが無いが･･･。

    17年前

  • 3

    お？日本に居るから君はいよいよコンビニバイトか？やはりこの季節はおでんと中華まんか？

    17年前

  • 2

    corp 11-03 22:59:55　それをプロのドライバが試さないと思うの?

    17年前

  • 11

    ただ、走行中にギアをNに入れてしまうと駆動がかからずに油圧が低下しますから逆に危険かもしれませんけどね。この場合だとエンジンを止めるのが正解。

    17年前

  • 2

    sunkujira 11-03 23:01:48　大満足みかんもある。

    17年前

  • 2

    corp 11-03 23:02:48　駆動がかからなければクルマが止まるだろう。

    17年前

  • 2

    ボタン式をもつオーナで3秒押せば止まることが分かる人があまりいないだろう。

    17年前

  • 11

    まぁ、エンジンを止めても油圧はかからないから危険ではありますけど。というかスタートボタン3秒押しを知らない人をプロと呼べるのかどうかは疑問ですが。

    17年前

  • 2

    corp 11-03 23:05:54　お前は死者に責任を与えてトヨタを弁護するのか?日本には死者に言葉なしという言葉がある。

    17年前

  • 11

    swfitsport>>Toyotaを弁護するわけではありませんが、NHTSAがそういう判断をしたのであればそう受け止めざるを得ないでしょう。

    17年前

  • 2

    トヨタの安全装置が意味がないことが分かることが出来ました。

    17年前

  • 1

    swiftsportのコメントに意味が無い事が判る良いスレッドでしたｗ

    17年前

  • 0

    ニュートラルにする発想は無かったのかなこの人。　キーやスターターボタンに手は出し辛いにしても。　　

    17年前

自動車

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