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Hyundai Sonata Hybrid 公開

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[ 2011 Hyundai Sonata Hybrid ]

今日のニューヨークモーターショーで Hyundaiの初 Gasoline Hybridが公開になりました.

Hyundai Sonata Hybridには Theta II 2.4L 169hpエンジンと 40hp級モーター, 6 A/Tと LG製 Lithium Polymer バッテリーと組合されて  アメリカ基準燃費 37/39 mpgを果たしました.

 

[ 競争モデルとスペック比較表 ]

[ Hyundai Hybrid Blue Drive Technology ]

Hybridにリチウムポリマーバッテリーの採用は初めだろう?...

Hyundai Hybrid システムの構成要素 :

1. An efficient 30kW electric motor delivering 151 lb-ft of torque

2. A regenerative braking system

3. An integrated starter generator that enables the engine to turn off at stops and restart automatically under acceleration

4. A breakthrough lithium polymer battery package, with 5.3 Ah of capacity at 270 volts

5. A fuel-efficient Theta II 2.4-liter engine

6. 6-speed automatic transmission with an improved efficiency electric oil pump

7. Weight-efficient architecture coupled with a low drag coefficient (.25 Cd target)

8. Electric air conditioning compressor

9. Hybrid power control unit

[ Source : Hyundai ]

2011 Hyundai Sonata Hybrid スペック DOC 文書

 

いよいよ Hyundai製 Gasoline Hybrid 登場ですね. Parallel Hybrid typeで 2.4L Gasoline エンジンと 30Kw モーターと 6A/T, リチウムポリマーバッテリーの組合です. Total Powerは 209hpになりますね.


今年アメリカ市場に先に発売開始になった後韓国市場は後で発売開始になると言います. Sonata Hybridのアメリカ基準燃費 37/39 mpgは 33/34mpgの Toyota Camry Hybridより 高いですね. 実際どの位燃費が出るか分かりたいですが, とにかくアメリカで良い反応期待します.

[ ニューヨークモーターショー Hyundai Sonata Hybrid 公開 ]

[  2011 Hyundai Sonata Hybrid 写真 : autoblog.com  ]

原文を見る

Hyundai Sonata Hybrid 공개

[ 2011 Hyundai Sonata Hybrid ]

오늘 뉴욕 모터쇼에서 Hyundai의 첫 Gasoline Hybrid가 공개 되었습니다.

Hyundai Sonata Hybrid에는 Theta II 2.4L 169hp엔진과 40hp급 모터, 6 A/T와 LG製 Lithium Polymer 배터리와 조합되어  미국 기준 연비 37/39 mpg를 달성했습니다.

 

[ 경쟁 모델과 스펙 비교표 ]

[ Hyundai Hybrid Blue Drive Technology ]

Hybrid에 리튬 폴리머 배터리의 채용은 처음일까?...

Hyundai Hybrid 시스템의 구성요소 :

1. An efficient 30kW electric motor delivering 151 lb-ft of torque

2. A regenerative braking system

3. An integrated starter generator that enables the engine to turn off at stops and restart automatically under acceleration

4. A breakthrough lithium polymer battery package, with 5.3 Ah of capacity at 270 volts

5. A fuel-efficient Theta II 2.4-liter engine

6. 6-speed automatic transmission with an improved efficiency electric oil pump

7. Weight-efficient architecture coupled with a low drag coefficient (.25 Cd target)

8. Electric air conditioning compressor

9. Hybrid power control unit

[ Source : Hyundai ]

2011 Hyundai Sonata Hybrid 스펙 DOC 문서

 

드디어 Hyundai製 Gasoline Hybrid 등장이군요. Parallel Hybrid type으로 2.4L Gasoline 엔진과 30Kw 모터와 6A/T, 리튬 폴리머 배터리의 조합입니다. Total Power는 209hp이 되는군요.


올해 미국 시장에 먼저 출시 된후 한국시장은 나중에 출시 된다고 합니다. Sonata Hybrid의 미국 기준 연비 37/39 mpg는 33/34mpg의 Toyota Camry Hybrid보다 높군요. 실제 어느정도 연비가 나올지 궁금합니다만, 아무튼 미국에서 좋은 반응 기대합니다.

[ 뉴욕 모터쇼 Hyundai Sonata Hybrid 공개 ]

[  2011 Hyundai Sonata Hybrid 사진 : autoblog.com  ]

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コメント ( 29 )

  • 3

    reynard 04-01 12:21:38 > あ. 忘れていましたよね. Avante LPI Hybridがありました.

    16年前

  • 11

    （　＾～＾）変速機が6ATなのは残念な仕様のようだ、パワーウェイトに換算してもそう変わらない。 問題は燃費だが、後発なんだからもっと伸びて良いはず、

    16年前

  • 3

    wander_civic 04-01 12:27:44 > まだアメリカ発売日に対する発表はなかったようですが, 早いうちに発売日が確定されますね.

    16年前

  • 3

    Neo 04-01 13:19:49 > 6A/T... スペックよりも試乗の感じが大変分かりたいです. 韓国にも早く発売になれば良いですね.

    16年前

  • 2

    エンジンのミラー・サイクル化だけで達成できそうな燃費だね。

    16年前

  • 2

    kim1957 >> そうなことは果たしてから言えば良さそうですね.

    16年前

  • 0

    ふなフロント...

    16年前

  • 3

    cdy0425 04-01 15:54:07 > ふな... 似ていますね ^^

    16年前

  • 0

    うわぁ、トヨタのデザインアイデンティティが随所に。。

    16年前

  • 6

    デザインはハイブリッドとして成功すればブランドになる顔だと思うな。燃費が同等なら乗り心地が問題かな。パネルデザインはHS250hより良いかも。

    16年前

  • 6

    乗り心地はＣＶＴより少し劣ると思うが、特性の違う２つの動力をどのようにアレンジしたか興味深いですね。エンジンタイプより良ければハイブリッドが確立できるかな。

    16年前

  • 0

    全体的なデザインは一般的な YFよりこのやつがずっと素敵ですが? ^^

    16年前

  • 6

    リチウムは構造が違っても信頼性や性能が満足できれば関係ないです。その意味ではHyundaiが一歩リードか？。日本は差別化できる性能にしなくてはならなくなった。

    16年前

  • 0

    oozinn > 登ってみなかった車の乗り心地をどう分かる?www

    16年前

  • 6

    yoodoo＞確かに想像だが、ハイブリッドは２つの動力のマッチングが大きな問題。そのベストの答えがＣＶＴだと思っている。だから６ＡＴでの性能に興味があるのだよ。

    16年前

  • 6

    正確にはシフト関係のシステムがハイブリッドでは重要。ハイブリッドではエンジンのＡＴと違って燃費のために予想外の動力の切り替えが発生するからだ。

    16年前

  • 6

    今までのＡＴならば、ドライバーは慣れればシフトチェンジが予想できた。ハイブリッドではチェンジのショックが予想できない場合が多い。乗り心地への影響が大きいのだ。

    16年前

  • 2

    何？この青いトヨタ的エンブレムｗｗｗ

    16年前

  • 6

    しまった誤認してた＾＾；。HyundaiのハイブリッドシステムはTOYOTA方式ではなくてＨＯＮＤＡに近いシステムだった。ならば切り替えのショックは今までのＡＴと同じだろう。

    16年前

  • 3

    oozinn 04-01 20:47:31 > はい. Hyundaiのハイブリッドシステムは竝列式ですね ^^

    16年前

  • 0

    モニター周り、日産フーガそのままじゃん。パクりだね。

    16年前

  • 3

    顔つきがｉ30みたいになって、通常動力車のイメージと随分変わったね。ファニーフェイスな。差別化しているのかな？

    16年前

  • 3

    sunkujira 04-01 10:50:30 > こんにちは. Hyundaiとしては自社の初 Gasoline Hybrid モデルに差別性を加味したかったようです. 私は魚のようなフロントが良くないですが...

    16年前

  • 11

    問題は価格でしょうね。まずCamry Hybridより高かったら駄目でしょう。リチウム電池搭載なだけにどれだけ安くできるのか。

    16年前

  • 6

    これは期待出来るな

    16年前

  • 0

    Hybridにリチウムポリマーバッテリーの採用は初めだろう?... >>Avante LPG HVは、リチウムポリマーを採用してたのでは？

    16年前

  • 3

    リアデザインが良いですね～。クリア・テールレンズは好みでは無いけれど、差別化の一環かな…。この車のバッテリは、シボレーvoltと同じLG製とか。

    16年前

  • 3

    韓国での発売時期が遅れるとしたら、アメリカでの価格は赤字覚悟でcamry hybridに合わせてくるかも。アメリカでの販売時期の発表はあったのでしょうか？

    16年前

  • 0

    ハイブリッド専用のブルーエンブレムとクリア・テールレンズがトヨタと同じ。。。。。。 問題は値段だね。。。。。リチウムならもっと燃費を期待してたけど。。。。。

    16年前

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