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9月の後半に、彼女と、日光(nikko)に、一泊二日で小旅行に行って来た時の物です。



日光(nikko)(栃木(tochigi)県(東京圏の北端に位置する県)に位置する)は、箱根(hakone)(東京圏(東京圏の南部を占める県である、神奈川(kanagawa)県)の、南西端部に位置する)と並ぶ、東京近郊を代表するリゾート(resort)地・保養地・観光地・避暑地です。



私は、日光(nikko)に、遊びに行く時は、通常、電車を使って行きます。この時も、電車(東京都心部と、日光(nikko)を結ぶ、特急電車(express))を使って、日光(nikko)に遊びに行きました。


行きは新宿(下の補足説明参照)駅発の、日光(nikko)行きの特急電車(express)は予約が一杯でとれなくて(帰りは新宿駅着の特急電車(express)で帰って来ました)、浅草(asakusa)(下の補足説明参照)駅まで地下鉄で行って、浅草(asakusa)から特急電車(express)で行ったのですが、転んでもただでは起きなくて、(前からちょっと気になっていた)、東武(tobu)鉄道(下の補足説明参照)の、最新の特急電車(express)車両に初めて、乗って行きました。ちなみに、私は、子供の頃から、電車・自動車その他、乗り物全般に、広く浅く興味があります。


新宿:新宿(東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の西部に位置する)は、東京の、大規模繁華街の中で、我が家(東京都心部の西部の静かで落ち着いた住宅地に位置します)に、最も近い繁華街の一つです。我が家の最寄りの、通勤電車・地下鉄駅から、新宿までは、電車(通勤電車)で5分程です。


浅草(asakusa):東京の下町(旧市街)(東京都心部の東部)の中心的な繁華街。東武(tobu)鉄道の、浅草(asakusa)駅は、東武(tobu)鉄道の、古くからの、東京都心部における拠点駅となっている。第二次世界大戦前は、銀座(ginza。東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する)と共に、東京の二大繁華街でした(第二次世界大戦前は、銀座(ginza)が、中流層及び上流層の為の中心的繁華街、浅草(asakusa)が、庶民の為の中心的繁華街と言った感じでした。ちなみに、銀座(ginza)は、今でも、東京を代表する繁華街の座を維持していると共に、東京を代表する高級繁華街となっています)。浅草(asakusa)は、第二次世界大戦末期の空襲で、壊滅的な被害を受けました。また、第二次世界大戦後、浅草(asakusa)が、衰退して行く一方で、東京都心部の西部(1920年代から1930年代に、本格的な開発が始まった、東京の新市街・新興住宅地)の、新宿(shinjyuku)や渋谷(shibuya)等が、東京の新たな主要な繁華街として、成長し、台頭して来ました。これにより、浅草(asakusa)は、東京最大級の繁華街の座は、新宿(shinjyuku)や渋谷(shibuya)等、他の繁華街に譲りました(ちなみに銀座(ginza)は、第二次世界大戦前と後を通じて、現在に至るまで、東京を代表する繁華街で有ると共に、東京最大級の繁華街の座を維持)。


東武(tobu)鉄道:東武(tobu)鉄道(1897年設立。1899年、最初の路線が開業)は、東京圏の9つの、大手(大規模)私営鉄道会社(ちなみに、これには、JR東日本(元、日本国有鉄道)は、含まれていません)の一つで、主として、東京都心部と、東京圏の北部(東京の北部郊外・近郊)を結ぶ、通勤電車・近郊電車(大都市圏内における都市間輸送)・観光電車路線を保有・運営している鉄道会社です。東武(tobu)鉄道は、保有している鉄道路線の距離の総合計が、約463kmとなっており、東京圏の私営鉄道会社(JR東日本(元、日本国有鉄道)を除く)の中で最大、また、日本の、全ての私営鉄道会社(JR(元、日本国有鉄道))を除く)の中で2番目の鉄道路線規模を持つ会社となっています(元々、保有している鉄道路線の距離の総合計は、日本の私営鉄道会社(JRは除く)の中で、名古屋(nagoya)鉄道(名古屋(nagoya)都市圏を基盤としている私営鉄道会社)に次いで、3位であったが、名古屋(nagoya)鉄道が、2000年以降、相次いで路線を廃止した為、名古屋(nagoya)鉄道は、3位に転落(現在、名古屋(nagoya)鉄道が保有している鉄道路線の距離の総合計は、約444km)、代わって、東武(tobu)鉄道が2位に浮上した。wikiより。。。)。東武(tobu)鉄道は、歴史的に、東京都心部と日光(nikko)(箱根(hakone)と並ぶ、東京近郊を代表する、観光地・保養地・避暑地。東京圏の北端に位置する栃木(tochigi)県にある)の間の、観光客・保養客の輸送で、長い間、日本国有鉄道(現在のJR)と競って来ましたが、この競争においては、1960年に、東武(tobu)鉄道が、1720系電車(下の参考の投稿、「特急列車の思い出/レモンパイ」を参照)を導入して以降、東武(tobu)鉄道が優勢になり、実質的に、東武(tobu)鉄道が勝利しました(現在は、JRは、東京都心部と日光(nikko)の間の、観光客・保養客の輸送に関して、東武(tobu)鉄道と協調する方針をとっています)。

ちなみに、日光(nikko)は、私の母方の祖父の、お気に入りの場所でした。
以下、参考の投稿。
特急列車の思い出/レモンパイ→
/jp/board/exc_board_24/view/id/2767129?&sfl=membername&stx=jlemon


写真以下7枚(写真以下5枚は、前にkjで、アップ(upload)した写真の再利用)。松屋(matsuya)デパート、浅草(asakusa)店(1931年開店)の建物。建物は、1931年に建てられた物です(1931年の開店以来の物です)。2階は、東武(tobu)鉄道の、浅草(asakusa)駅となっています。松屋(matsuya)デパート、浅草(asakusa)店は、1931年の開店以来、長らく、庶民の為のデパートとして賑わって来ましたが、時代の流れにより(デパートと言う営業形態自体が、時代遅れとなって来た)、現在は、デパートの建物の内、地価1階・1階・3階が、松屋(matsuya)デパート、浅草(asakusa)店、4階以上の階(4階から7階まで)は、「EKIMISE」と言う、ショピングモール(shopping mall)となっています。























写真以下6枚。東武(tobu)鉄道の、浅草(asakusa)駅。東武(tobu)鉄道の、浅草(asakusa)駅は、東武(tobu)鉄道の、古くからの、東京都心部における拠点駅となっています。


写真以下3枚。東武(tobu)鉄道の、古い、特急電車(express)車両の一つで、1991年に、デビュー(debut)した車両です。東京都心部と、群馬(gunma)県(東京圏の北西端に位置する県)の、工業都市等を結ぶ、特急電車(express)の車両として使われている、特急電車(express)車両です。














写真以下14枚。この時、日光(nikko)に行く際に利用した(乗った)車両で、東武(tobu)鉄道の、最新の、特急電車(express)車両で、去年(2017年に)、デビュー(debut)した車両です。「Revaty」と言う通称を持ちます。この、特急電車(express)車両は、この時、初めて乗ったのですが、東武(tobu)鉄道の特急電車(express)車両の伝統と言った感じの?快適なシートで、乗り心地も良いと感じました。記憶が曖昧ですが、最初、私が、窓際の席に座らせて貰って、途中で、彼女と、席を交替したと思います。






















写真以下2枚。特急電車(express)の席に置いてある、無料の、情報誌。















写真以下4枚。この時の初日(以下、この日と書きます)の、昼食は、日光(nikko)に向かう、特急電車(express)の車内で食べました。



この時、私が飲んだ、飲み物。「食事から摂取した脂肪の吸収を抑えて、食後の、血中中性脂肪の上昇を穏やかにする」コカ・コーラ(Coke)。ちなみに、私は、いつも、健康に気を遣った、コカ・コーラ(Coke)を飲んでいる訳ではありません。どうしても、Diet Coke系の、コカ・コーラ(Coke)は、通常の、コカ・コーラ(Coke)に比べて、味が落ちます。

ちなみに、私は、黒い系のソフトドリンク(炭酸飲料)は、ルートビア(root beer)、ドクターペッパー(Dr Pepper) 、ペプシ(Pepsi)、コカ・コーラ(Coke)の順で好きで、私的には、コカ・コーラ(Coke)はソフトドリンク(炭酸飲料)の好みの中で決して上位ではありませんw(嫌いでもありませんがw)。黒い系のソフトドリンク(炭酸飲料)は、むしろ爽やかでない(さっぱりとしていない)方が好きですw



写真以下3枚。この日の昼食は、日光(nikko)に向かう、特急電車(express)の車内で、松屋(matsuya)デパート、浅草(asakusa)店の、食料品売り場で、買った、弁当(bento)(簡易な食事)等を食べました。


写真以下2枚。私が食べた、牛肉の(ちなみに、日本では、通常、焼肉は、牛肉の、焼肉の事を指します)、焼肉、弁当(bento)(簡易な食事)。








ちなみに、彼女は、この時、寿司の、弁当(bento)(簡易な食事)を食べました。





海鮮(seafood)か蟹(どちらか忘れたw)の春巻き(spring roll)。一本ずつ食べました。美味しかったです。






写真以下2枚。東武(tobu)鉄道の、日光(nikko)駅にて。。。












写真以下6枚。この時、東武(tobu)鉄道の、日光(nikko)駅においてあった、日光(nikko)、及び、その周辺の、無料の、情報誌等より。。。



表紙になっているのは、日光(nikko)に、2017年に開業した、高級リゾート(resort)ホテルです。私は、宿泊した事がありません。高級リゾート(resort)ホテルの中でも、高級なclassのリゾート(resort)ホテルで、私の様な者が、気軽に、宿泊出来るホテルではなさそうです。
















東武(tobu)鉄道は、2017年から、1941年に製造された、日本製の、蒸気機関車を、観光用に、走らせ始めました。私は、この蒸気機関車は、乗車した事がありません。




写真以下。日光(nikko)駅に着いた後は、バス(bus)に乗り換えて、この日、宿泊した、温泉、リゾート(resort)ホテルへ(この日、宿泊した、温泉、リゾート(resort)ホテルについては、「日光(nikko)1泊2日小旅行3」を参照して下さい)。


写真以下。温泉、リゾート(resort)ホテルに、荷物を預けて、温泉、リゾート(resort)ホテル周辺を散歩しました。この辺りは、標高約1,400mです。












































































写真以下3枚。川の水の色は、おそらく、温泉の成分の影響だと思います。



































































写真以下3枚。茸の時期で、多くの種類の、茸が、たくさん生えていました。これは、ケムリダケ(煙茸)という茸で、押すと煙が出て来ます。















日光(nikko)1泊2日小旅行2へ続く。。。

日光(nikko)1泊2日小旅行2は以下です。


日光(nikko)1泊2日小旅行2→

/jp/board/exc_board_1/view/id/2768421?&sfl=membername&stx=jlemon




닛코(nikko) 1박 2일 짧은 여행 1



Firefox 이외로, 이 투고의 사진을 볼 수 없는 경우는, Firefox로, 봐 주세요.


9월의 후반에, 그녀와 닛코(nikko)에, 일박 이틀에 짧은 여행에 갔다 왔을 때의 물건입니다.



닛코(nikko)(토치기(tochigi) 현(동경권의 북단에 위치하는 현)에 위치한다)은, 하코네(hakone)(동경권(동경권의 남부를 차지하는 현인, 카나가와(kanagawa) 현)의, 남서 단부에 위치한다)와 대등한, 도쿄 근교를 대표하는 리조트(resort) 지·보양지·관광지·피서지입니다.



나는, 닛코(nikko)에, 놀러 갈 때는, 통상, 전철을 사용해서 갑니다.이 때도, 전철(도쿄도심부와 닛코(nikko)를 연결하는, 특급 전철(express))을 사용하고, 닛코(nikko)에 놀러 갔습니다.


행은 신쥬쿠(아래의 보충 설명 참조) 역 발의, 닛코(nikko)행의 특급 전철(express)은 예약이 가득하고 취할 수 없어(귀가는 신쥬쿠역벌의 특급 전철(express)로 돌아왔습니다), 아사쿠사(asakusa)(아래의 보충 설명 참조) 역까지 지하철로 가서, 아사쿠사(asakusa)로부터 특급 전철(express)로 갔습니다만, 전응으로도 (이)다에서는 일어나지 않아, (전부터 조금 신경이 쓰이고 있던), 토부(tobu) 철도(아래의 보충 설명 참조)의, 최신의 특급 전철(express) 차량에 처음으로, 타고 갔습니다.덧붙여서, 나는, 어릴 적부터, 전철·자동차 그 외, 탈 것 전반에, 넓고 얕게 흥미가 있어요.


신쥬쿠:신쥬쿠(도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부의 서부에 위치한다)는, 도쿄의, 대규모 번화가안에서, 우리 집(도쿄도심부의 서부의 조용하고 침착한 주택지에 위치합니다)에, 가장 가까운 번화가의 하나입니다.우리 집의 근처의, 통근 전철·지하철역으로부터, 신쥬쿠까지는, 전철(통근 전철)로 5분 정도입니다.


아사쿠사(asakusa):도쿄의 게노마치(구시가)(도쿄도심부의 동부)의 중심적인 번화가.토부(tobu) 철도의, 아사쿠사(asakusa) 역은, 토부(tobu) 철도의, 옛부터의, 도쿄도심부에 있어서의 거점역이 되고 있다.제이차 세계대전전은, 긴자(ginza.도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다)와 함께, 도쿄의 2대번화가였습니다(제이차 세계대전전은, 긴자(ginza)가, 중류층 및 상류층을 위한 중심적 번화가, 아사쿠사(asakusa)가, 서민을 위한 중심적 번화가라고 한 느낌이었습니다.덧붙여서, 긴자(ginza)는, 지금도, 도쿄 (을)를 대표하는 번화가의 자리를 유지하고 있음과 동시에, 도쿄를 대표하는 고급 번화가가 되고 있습니다).아사쿠사(asakusa)는, 제이차 세계대전 말기의 공습으로, 괴멸적인 피해를 받았습니다.또, 제이차 세계대전 후, 아사쿠사(asakusa)가, 쇠퇴해 가는 한편으로, 도쿄도심부의 서부(1920년대부터 1930년대에, 본격적인 개발이 시작된, 도쿄의 신시가·신흥 주택지)의, 신쥬쿠(shinjyuku)나 시부야(shibuya) 등이, 도쿄의 새로운 주요한 번화가로서 성장해, 대두해 왔습니다.이것에 의해, 아사쿠사(asakusa)는, 도쿄 최대급의 번화가의 자리는, 신쥬쿠(shinjyuku)나 시부야(shibuya) 등 , 다른 번화가에 양보했던(덧붙여서 긴자(ginza)는, 제이차 세계대전전과 후를 통해서, 현재에 이르기까지, 도쿄를 대표하는 번화가에서 있음과 동시에, 도쿄 최대급의 번화가의 자리를 유지).


토부(tobu) 철도:토부(tobu) 철도(1897년 설립.1899년, 최초의 노선이 개업)은, 동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나로, 주로, 도쿄도심부와 동경권의 북부(도쿄의 북부 교외·근교)를 묶는, 통근 전철·근교 전철(대도시 권내에 있어서의 도찬`s간 수송)·관광 전철 노선을 보유·운영하고 있는 철도 회사입니다.토부(tobu) 철도는, 보유하고 있는 철도 노선의 거리의 종합계가, 약 463 km가 되고 있어 동경권의 사영 철도 회사(JR동일본(원, 일본 국유철도)을 제외한다)안에서 최대, 또, 일본의, 모든 사영 철도 회사(JR(원, 일본 국유철도))를 제외한다) 중(안)에서 2번째의 철도 노선 규모를 가지는 회사가 되고 있습니다(원래, 보유하고 있는 철도 노선의 거리의 종합계는, 일본의 사영 철도 회사(JR는 제외하다)안에서, 나고야(nagoya) 철도(나고야(nagoya) 도시권을 기반으로 하고 있는 사영 철도 회사)에 이어, 3위였지만, 나고야(nagoya) 철도가, 2000년 이후, 연달아 노선을 폐지한 때문, 나고야(nagoya) 철도는, 3위에 전락(현재, 나고야(nagoya) 철도가 보유하고 있는 철도 노선의 거리의 종합계는, 약 444 km), 대신하고, 토부(tobu) 철도가 2위로 부상했다.wiki보다...).토부(tobu) 철도는, 역사적으로, 도쿄도심부와 닛코(nikko)(하코네(hakone)와 대등한, 도쿄 근교를 대표하는, 관광지·보양지·피서지.동경권의 북단에 위치하는 토치기(tochigi) 현에 있다)의 사이의, 관광객·보양객의 수송으로, 오랫동안, 일본 국유철도(현재의 JR) 경라고 래해?`스가, 이 경쟁에 대해서는, 1960년에, 토부(tobu) 철도가, 1720계 전철(아래의 참고의 투고, 「특급 열차의 추억/레몬 파이」를 참조)을 도입한 이후, 토부(tobu) 철도가 우세하게 되어, 실질적으로, 토부(tobu) 철도가 승리했던(현재는, JR는, 도쿄도심부와 닛코(nikko)의 사이의, 관광객·보양객의 수송에 관해서, 토부(tobu) 철도와 협조할 방침을 취하고 있습니다).

덧붙여서, 닛코(nikko)는, 나의 외가의 조부의, 마음에 드는 장소였습니다.
이하, 참고의 투고.
특급 열차의 추억/레몬 파이→
/jp/board/exc_board_24/view/id/2767129?&sfl=membername&stx=jlemon


사진 이하 7매(사진 이하 5매는, 전에 kj로, 업(upload) 한 사진의 재이용).마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점(1931년 개점)의 건물.건물은, 1931년에 지어진 것입니다(1931년의 개점 이래의 물건입니다).2층은, 토부(tobu) 철도의, 아사쿠사(asakusa) 역이 되고 있습니다.마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점은, 1931년의 개점 이래, 오랫동안, 서민을 위한 백화점으로서 활기차 왔습니다만, 시대의 흐름에 의해(백화점이라고 하는 영업 형태 자체가, 시대착오가 되어 온), 현재는, 백화점의 건물중, 지가 1층·1층·3층이, 마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점, 4층 이상의 층(4층에서 7층까지)은, 「EKIMISE」라고 하는, 쇼핑 몰(shopping mall)이 되고 있습니다.























사진 이하 6매.토부(tobu) 철도의, 아사쿠사(asakusa) 역.토부(tobu) 철도의, 아사쿠사(asakusa) 역은, 토부(tobu) 철도의, 옛부터의, 도쿄도심부에 있어서의 거점역이 되고 있습니다.


사진 이하 3매.토부(tobu) 철도의, 낡은, 특급 전철(express) 차량의 하나로, 1991년에, 데뷔(debut)한 차량입니다.도쿄도심부와 군마(gunma) 현(동경권의 북서단에 위치하는 현)의, 공업도시등을 묶는, 특급 전철(express)의 차량으로서 사용되고 있는, 특급 전철(express) 차량입니다.














사진 이하 14매.이 때, 닛코(nikko)에 갈 때에 이용한(탄) 차량으로, 토부(tobu) 철도의, 최신의, 특급 전철(express) 차량으로, 작년(2017년에), 데뷔(debut)한 차량입니다.「Revaty」라고 하는 통칭을 가집니다.이, 특급 전철(express) 차량은, 이 때, 처음으로 탔습니다만, 토부(tobu) 철도의 특급 전철(express) 차량의 전통이라고 한 느낌의?쾌적한 시트로, 승차감도 좋다고 느꼈습니다.기억이 애매합니다만, 최초, 내가, 창가의 자리에 앉게 해 받고, 도중에, 그녀와 자리를 교체했다고 생각합니다.






















사진 이하 2매.특급 전철(express)의 자리에 놓여져 있는, 무료의, 정보지.















사진 이하 4매.이 때의 첫날(이하, 이 날이라고 씁니다)의, 점심 식사는, 닛코(nikko)로 향하는, 특급 전철(express)의 차내에서 먹었습니다.



이 때, 내가 마신, 음료.「식사로부터 섭취한 지방의 흡수를 억제하고, 식후의, 피 상당히 성 지방의 상승을 온화하게 한다」코카·콜라(Coke).덧붙여서, 나는, 언제나, 건강하게 배려를 한, 코카·콜라(Coke)를 마시고 있는 것이 아닙니다.아무래도, Diet Coke계의, 코카·콜라(Coke)는, 통상의, 코카·콜라(Coke)에 비해, 맛이 떨어집니다.

덧붙여서, 나는, 검은 계의 소프트 드링크(탄산음료)는, 루트 맥주(root beer), 닥터 페파(Dr Pepper) , 펩시(Pepsi), 코카·콜라(Coke)의 순서로 좋아하고, 사적으로는, 코카·콜라(Coke)는 소프트 드링크(탄산음료)의 기호 중(안)에서 결코 상위가 아닙니다 w(싫지도 않습니다가 w).검은 계의 소프트 드링크(탄산음료)는, 오히려 상쾌하지 않은(전혀 하고 있지 않다) 분을 좋아합니다 w



사진 이하 3매.이 날의 점심 식사는, 닛코(nikko)로 향하는, 특급 전철(express)의 차내에서, 마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의, 식료품 판매장에서, 산, 도시락(bento)(간단하고 쉬운 식사) 등을 먹었습니다.


사진 이하 2매.내가 먹은, 쇠고기의(덧붙여서, 일본에서는, 통상, 불고기는, 쇠고기의, 불고기의 일을 가리킵니다), 불고기, 도시락(bento)(간단하고 쉬운 식사).








덧붙여서, 그녀는, 이 때, 스시의, 도시락(bento)(간단하고 쉬운 식사)를 먹었습니다.





해 선(seafood)이나 게(어느 쪽인지 잊은 w)의 춘권(spring roll).한 개씩 먹었습니다.맛있었습니다.






사진 이하 2매.토부(tobu) 철도의, 닛코(nikko) 역에서...












사진 이하 6매.이 때, 토부(tobu) 철도의, 닛코(nikko) 역에 있던, 닛코(nikko), 및, 그 주변의, 무료의, 정보지등부터...



표지가 되어 있는 것은, 닛코(nikko)에, 2017년에 개업한, 고급 리조트(resort) 호텔입니다.나는, 숙박한 일이 없습니다.고급 리조트(resort) 호텔안에서도, 고급 class의 리조트(resort) 호텔에서, 나와 같은 사람이, 부담없이, 숙박 할 수 있는 호텔에서는 없을 것 같습니다.
















토부(tobu) 철도는, 2017년부터, 1941년에 제조된, 일본제의, 증기기관차를, 관광용으로, 달리게 한 시작했습니다.나는, 이 증기기관차는, 승차한 일이 없습니다.




사진 이하.닛코(nikko) 역에 도착한 다음은, 버스(bus)로 갈아 타고, 이 날, 숙박한, 온천, 리조트(resort) 호텔에(이 날, 숙박한, 온천, 리조트(resort) 호텔에 대해서는, 「닛코(nikko) 1박 2일 짧은 여행 3」을 참조해 주세요).


사진 이하.온천, 리조트(resort) 호텔에, 짐을 맡기고, 온천, 리조트(resort) 호텔 주변을 산책했습니다.이 근처는, 표고 약 1,400 m입니다.












































































사진 이하 3매.강의 물의 색은, 아마, 온천의 성분의 영향이라고 생각합니다.



































































사진 이하 3매.버섯의 시기로, 많은 종류의, 버섯이, 많이 나 있었습니다.이것은, 켐리다케(연용)라고 하는 버섯으로, 누르면 연기가 나옵니다.















닛코(nikko) 1박 2일 짧은 여행 2에 계속 된다...

닛코(nikko) 1박 2일 짧은 여행 2는 이하입니다.


닛코(nikko) 1박 2일 짧은 여행 2→

/jp/board/exc_board_1/view/id/2768421?&sfl=membername&stx=jlemon





TOTAL: 234

番号 タイトル ライター 参照 推薦
194 日光(nikko)1泊2日小旅行1 jlemon 2018-12-18 3700 1
193 日光(nikko)1泊2日小旅行2 jlemon 2018-12-18 3412 0
192 日光(nikko)1泊2日小旅行3 (4) jlemon 2018-12-18 3608 0
191 鉄道唱歌(車内放送オルゴール) jlemon 2018-12-05 2837 0
190 横浜散歩&食べ物後編 jlemon 2018-11-28 4518 0
189 鎌倉(kamakura)散歩 jlemon 2018-11-25 4169 0
188 読売(yomiuri)ランド(land) (2) jlemon 2018-11-16 3914 0
187 横浜散歩&食べ物前編 (2) jlemon 2018-11-14 5763 0
186 沖縄drive中にBGMとして聴く感じの曲 jlemon 2018-11-14 5125 0
185 名古屋嬢等 jlemon 2018-11-14 3930 0
184 秋の一枚(その2) jlemon 2018-11-09 5060 0
183 秋の一枚 (2) jlemon 2018-11-05 3534 0
182 湘南(syonan)drive jlemon 2018-10-25 3752 0
181 湘南(syonan)drive &食べ物 jlemon 2018-10-25 3367 0
180 夜ディズニー (1) jlemon 2018-09-28 3846 0
179 沖縄(okinawa)石垣(ishigaki)島 jlemon 2018-09-21 4088 0
178 東京 jlemon 2018-09-14 3316 0
177 恋人の聖地 jlemon 2018-09-14 3372 0
176 薔薇の庭園散歩前編 jlemon 2018-09-03 4482 0
175 薔薇の庭園散歩後編 (4) jlemon 2018-09-03 4490 0