日本では、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）は、日本の大衆の間では、伝統的には、セダン（sedan）が主流となって来ましたが、現在は、車内（室内）の広さ等から、ミニバン（minivan）が、人気となっています。
トヨタ（toyota）ALPHARD は、トヨタ（toyota）自動車（下の補足説明参照）の、大型の、高級、ミニバン（minivan）です。トヨタ（toyota）ALPHARD は、日本で、とても、たくさん売れている、自動車の一つで、上級の、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として、比較的、若い層から、中高年層（中年・高齢者層）まで、幅が広い年齢層に、たくさん売れている自動車です。トヨタ（toyota）ALPHARD の、日本での、販売価格は、約320万円（約3,200万won）からとなっています。
トヨタ（toyota）自動車：日産（nissan）、本田（honda）と共に、日本の、三大、自動車会社となっている自動車会社で、日本最大の自動車会社、且つ、世界最大級の自動車会社となっている、自動車会社です。
写真以下３枚は、現行の、トヨタ（toyota）ALPHARDです。現行の、トヨタ（toyota）ALPHARDは、２０１５年にデビュー（debut）しました（２０１５年に販売が開始されました）。現行の、トヨタ（toyota）ALPHARDは、何だか、デザイン（design）が下品ですねw
写真の作者：Hatsukari715。これは、おまけで、先代の、トヨタ（toyota）ALPHARD（２００８年に、デビュー（debut））。トヨタ（toyota）ALPHARDは、個人的に、現行の物よりも、先代の物の方が、デザイン（design）が、洗練されていて、良いと思います。
トヨタ（toyota）VELLFIREは、トヨタ（toyota）自動車の、大型の、高級、ミニバン（minivan）です。トヨタ（toyota）VELLFIREは、日本で、とても、たくさん売れている、自動車の一つで、大型の、高級、ミニバン（minivan）であるのにも関わらず、大衆層の、若い層・比較的、若い層（２０代、３０代、４０代前半位の年齢層）に、友人達と、遊びに出掛ける自動車として、又は、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として、たくさん売れている自動車です。トヨタ（toyota）VELLFIREの、日本での、販売価格は、約320万円（約3,200万won）からとなっています。トヨタ（toyota）VELLFIREは、上で紹介した、トヨタ（toyota）ALPHARDの姉妹自動車で、トヨタ（toyota）ALPHARDとは、デザイン（design）が、異なるだけで、内容は、トヨタ（toyota）ALPHARDと、ほとんど、同じです（おそらく。。。）。トヨタ（toyota）VELLFIREは、トヨタ（toyota）ALPHARDに比べて、デザイン（design）が、若々しくなっています（若者向けとなっています）。
写真の作者：EurovisionNim。これは、現行の、トヨタ（toyota）VELLFIREです。現行の、トヨタ（toyota）VELLFIREは、２０１５年に、デビュー（debut）しました。
写真の作者：Mytho88。これは、おまで、参考に、先代の、トヨタ（toyota）VELLFIRE（２００８年に、デビュー（debut））。トヨタ（toyota）VELLFIREは、デザイン（design）は、個人的に、現行の物よりも、先代の物の方が、やや大人しいが、洗練されていて、良いと思います。
「Tokyo Auto Salon」は、１９８３年から開催されている、東京最大、且つ、世界最大級の、改造自動車（tuned cars）の、モーターショー（auto show）です。通常の、モーターショー（auto show）では、伝統的に、ドイツの「International Motor Show Germany 」（Frankfurtで開催されている）、アメリカの「North American International Auto Show 」（Detroitで開催されている）、日本の「東京モーターショー（Tokyo Motor Show）」（１９５４年から、東京で開催されている、東京最大級、且つ、日本最大級の、モーターショー（auto show））、フランスの「Paris Motor Show」（Parisで開催されている）、スイスの「Geneva Motor Show」（Genevaで開催されている）が、世界の、５大、モーターショー（auto show）と言われていますが、「東京モーターショー（Tokyo Motor Show）」は、現在は、おそらく、（世界最大の、自動車市場である）中国の、上海国際モーターショー（Auto Shanghai）及び北京モーターショー （Beijing International Automotive Exhibition）（上海国際モーターショー（Auto Shanghai）と、北京モーターショー （Beijing International Automotive Exhibition）は、交互に開催されている）に、押されつつあるのではないでしょうか。。。（中国は、圧倒的に、人口が多いのだから、仕方がない。。。）。もっとも、日本は、依然として、中国、アメリカに次ぐ、世界で、３番目に大きな、自動車の市場であり、また、中国は、おそらく、まだ、多くの 消費者が、自動車の改造を、趣味として楽しむ程、市場が成熟していない事から、おそらく、「Tokyo Auto Salon」の様な、改造自動車（tuned cars）の、モーターショー（auto show）においては、まだ、日本と中国では、圧倒的な差があると思います。
ちなみに、私は、自動車を含めた、乗り物に、広く、浅く、興味がありますが、モーターショー（auto show）に訪れる程、自動車に興味がある訳ではありません。
今年の、「Tokyo Auto Salon」の、TV commercial。動画の、一番、最後に出て来る男性は、哀川 翔（aikawa syou）（１９６１年生まれ。日本の俳優。身長178cm）です。哀川 翔（aikawa syou）は、元々、１９８０年代に活躍していた、日本の、男性アイドル（idol）グループ（group）の、メンバー（member）の一人で、現在は、派手ではありませんが、地味に（堅実に）、俳優として活躍しています（私は、詳しくないのですが、主に、日本の、B級の（制作費が安い）、ヤクザ（yakuza）（日本の、mafia）物の、ドラマ（drama）・映画の分野で、堅実に活躍しています）。
これは、おまけでw、今年の、「Tokyo Auto Salon」の、コンパニオン（promotional model）の例で、バニー（bunny）風の、衣装の、コンパニオン（promotional model）達。まだ、新人の、コンパニオン（promotional model）達なのか、少し、緊張気味（少し、緊張している）と言った感じですね。こう言う人達が（こう言う、女性達が）、モーターショー（auto show）に、本当に、必要か？とも思うのですが、まあ、廃止したら、この人達（モーターショー（auto show）の、コンパニオン（promotional model））の仕事が奪われてしまうので、別に、廃止しなくても良いか。。。w
これは、今年の、「Tokyo Auto Salon」の、展示車両（展示自動車）の例で、上で紹介した、トヨタ（toyota）VELLFIREの、改造自動車です（改造例です）。
これは、おそらく、今年の、「Tokyo Auto Salon」の、最終日、終了時間が過ぎて、間もなくの頃、まだ、来場客（来場者）が残る中での、自動車の、搬出作業（「Tokyo Auto Salon」の、片づけ作業）の、風景例です。
以下は、おまけで、前に、kjで投稿した、自動車に関連のある投稿の中から、抜粋した物です。
日本の、motorsportsの、イベント（催し）において、日本の、無名の（有名ではない）、男の青年向けの（概ね、中学校３年生位（１４歳・１５歳位）から３０代位の男向けの）漫画雑誌の、女性、水着モデル（水着model）を、横に乗せて、走る（自動車を運転する）、Ken Block。２０１４年頃。Ken Block（1967年生まれ）は、アメリカの、有名な、プロの（professional）、 rally driver です。rallyだけでなく、他のmotorsportsの分野でも、活躍し、又、かつての、様々な、extreme sportsでの、活躍も有名です。動画の、最初から２５秒位において、Ken Blockの、隣りで、話しをしている女性は、土屋 アンナ（tsuchiya anna）と言う、東京の、渋谷（shibuya）区（東京中心部（東京２３区）の西部に位置する区）の、私の街出身の（土屋 アンナ（tsuchiya anna）の、実家(中々、立派な家です）だけでなく、（土屋 アンナ（tsuchiya anna）の）、母方の、祖父母の家（裕福な家です）も、私の街にあります）、父親が、白人系のアメリカ人の、日本の、女優です（1984年生まれ。身長168cm）。土屋 アンナ（tsuchiya anna）の、お姉さん（モデル（model）として活動していた事があり）も、綺麗な人です（と言うか、土屋 アンナ（tsuchiya anna）の、お姉さんは、何回かしか見た事ないが（また、最後に見たのは、かなり前の事ですが）、一般的に見たら、土屋 アンナ（tsuchiya anna）よりも、お姉さんの方が、綺麗（美人）かも。。。）。動画の２９秒辺りからは、日本の、無名の（有名ではない）、男の青年向けの（概ね、中学校３年生位（１４歳・１５歳位）から３０代位の男向けの）漫画雑誌の、女性、水着モデル（水着model）を、横に乗せて、走る（自動車を運転する）、Ken Block。
（公共交通の不便な）、日本の、田舎や近郊の世帯（家族）の、自動車の保有形態は、一般的に、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン
（sedan）やミニバン（minivan））が１台と、それに加えて、普段の買い物や通勤等に使う、大人（１８歳以上）の、家族の人数分の、軽自動車、又は、小型自動車（ただし、世帯主（通常は、働き盛りの夫）の、通勤用の自動車は、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン（sedan）やミニバン（minivan））が兼ねる場合もある）と言う保有形態が、一般的ですが、農家（農業を営んでいる家庭）は、これに、さらに、仕事用の、軽トラック（軽自動車の、トラック（truck））が加わるのが、一般的です。私の、あまりに、いい加減で、大雑把な予想なので、間違っていたら申し訳ありませんが、日本は、韓国程、巨大都市（日本の場合、東京と大阪）や、大都市の中心部に人口が集中しておらず、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、公共交通が不便で、通勤に自動車を使わなけらばならなく、また、マートも、徒歩で行くには、遠い場所（即ち、アメリカの、一般的な郊外や田舎と似た状況）に暮らしている事から、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、この様な自動車の保有形態が、一般的となっています。一方、マートも、徒歩で買い物に行ける程、近い場所にあり、通勤も、通常、電車（地下鉄・通勤電車）を利用する、東京と大阪の中心部（公共交通が、世界最高水準に発達している）と、その郊外（公共交通が発達している場所に限る）の、世帯ならば、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。ミニバン（minivan）やセダン（sedan）））が１台あれば、十分であり、実際に、東京と大阪の中心部、及び、その郊外（公共交通が発達している場所に限る）の世帯の、自動車の保有形態は、その様な、自動車の保有形態も、多くなっています（実際に、東京と大阪の、軽自動車の、家庭の保有率は、日本で、最低水準となっています）。
前述の通り、日本は、昔は、自動車は、セダン
（sedan）が、主流でしたが、現在は、車内（室内）の広さ等から、ミニバン（minivan）が、好まれ、ミニバン（minivan）が、主流となっています。
トヨタ（toyota）NOAH（日本での、販売価格は、約220万円（約2,200万won）から）は、姉妹自動車のVOXY（販売価格は、基本的に、NOAHと同じ）と共に、トヨタ（toyota）自動車の、小型と中型の、中間のサイズ（size）の、ミニバン
（minivan）であり（VOXYは、NOAHよりも、デザイン（design）が若者向けで、内容は、NOAHと、ほとんど、同じ。おそら
く。。。）、日本の大衆層の、小さな子供のいる家族層（比較的若い夫婦と、（１人から３人位の）小さな子供の、世帯）と、若者に人気の自動車となっています。
/kr/exchange/theme/read.php?uid=13041&fid=13041&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_1&number=45&f=name&word=jlemon
トヨタ（toyota）NOAHでの、山梨（yamanashi)県（東京圏の西部に隣接する県）への、driveデート（date）のイメージ動画（２０１４年頃の動画）。この、日本の、女の子は、無名の（有名ではない）、日本の、男の若い層向け（１８歳から３０代初め位の男性向けの）雑誌、及び、日本の、男の青年向けの（概ね、中学校３年生位（１４歳・１５歳位）から３０代位の男向けの）漫画雑誌の、水着モデル（model）である様です。動画の物は、ハイブリット（hybrid）自動車版の、トヨタ（toyota）NOAHです。
大学生の頃、飲み会で、この様な、１８歳位の、新入生の、馬鹿っぽい（馬鹿の様な）（済みません。。。私も、当時、馬鹿でした。と言うか、今も、馬鹿ですw)、女の子を、driveデート（date）に誘って（まあ、当時、私は、本田（honda）Civicと言う、チープな（安い）自動車に乗っていたのですが）、後日、driveデート（date）に出掛けるのは、楽しかったですw それにしても、この女の子は、男に、アピール（男の、気を引こうと・男の、関心を受けようと）し過ぎですねw
トヨタ（toyota）CENTURYは、トヨタ（toyota）自動車の、V型12気筒（V12）、5Lエンジン（engine）を搭載する、高級、自動車です。トヨタ（toyota）CENTURYは、基本的に、日本国内のみで販売されています。
トヨタ （toyota）CENTURY は、V型12気筒エンジン（V12 engine）を搭載する、唯一の、日本の自動車と紹介される事も、多いですが、厳密には、現在、市販されている（現在、一般人に販売されている）、日本の自動車会社の、自動車の中で、唯一、V型12気筒エンジン（V12 engine）を搭載する自動車です。
トヨタ（toyota）CENTURYは、トヨタ（toyota）自動車（以下、トヨタ（toyota）と書きます）が、全ての、トヨタ（toyota）の自動車の中で、Lexus LS(Mercedes-Benz S-Class、BMW 7 Series、Audi A8 等と、同じclassの、トヨタ（toyota）の自動車)を超える、頂点に位置付けている自動車で、トヨタ（toyota）の自動車の中で、最上位に位置する自動車です。
トヨタ（toyota）CENTURYは、長い間、日本の、会社の社長・政府の重要人物（日本の政府の重要人物）・金持ち等の、運転手（chauffeur）付きの、自動車として、利用されて来た自動車です。
トヨタ（toyota）CENTURYは、基本的に、オーナー（owner）が、自ら（自分で）運転する自動車ではなく、運転手（chauffeur）付きの、自動車として、利用される事を想定して、開発・設計がなされている事から、前部座席（前側の座席）よりも、後部座席（後ろ側の座席）の、快適性が、優先されて、設計されている自動車です。
トヨタ（toyota）CENTURYに、２つある、大きな特徴の一つは、その製造方法です。トヨタ（toyota）CENTURYは、多くの部分が、自動化（robot化）されている、トヨタ（toyota）の他の自動車の、生産ライン（生産工程）とは、別の、生産ライン（生産工程）で製造されており、その生産工程の多くが、熟練した職人達による、手作業で行われています。
トヨタ（toyota）CENTURYの、もう一つの、大きな特徴は、フルモデルチェンジするまでの（代が替わるまでの）期間が、非常に長いと言う点です。初代のトヨタ（toyota）CENTURYは、１９６７年に、デビュー（debut）しましたが、２代目の（現行の）トヨタ（toyota）CENTURY（１９９７年に、デビュー（debut））に、替わるまで、部分改良を重ねながら、約３０年間、販売されていました。また、現行（現在）の（２代目の）、トヨタ（toyota）CENTURYは、１９９７年にデビュー（debut）してから、部分改良を重ねながらも、既に、約２０年も販売され続けています（したがって、デザイン（design）に関しては、元々、保守的なデザイン（design）の自動車である事に加えて、尚更、古臭いイメージのデザイン（design）の、自動車となっています）。
トヨタ（toyota）CENTURYの価格は、約1,250万円（約1億2,500万won）であり、トヨタ（toyota）CENTURYは、絶対的には、高い自動車ですが、トヨタ（toyota）CENTURYは、トヨタ（toyota）が、自動車を製造する職人の技術を継承し続けて行く為に、採算度外視で（赤字の自動車（生産する為のコスト（費用）の方が、販売価格よりも高い自動車）である事を前提として）、製造・販売している自動車である様です。トヨタ（toyota）CENTURYは、例えば、塗装を一つとっても、（Lexus等の、高級自動車を含む）、他の、トヨタ（toyota）の自動車とは、比べられない程、多くの、手間が掛けられています。
トヨタ（toyota）CENTURY。前述の通り、基本的に、日本国内のみで販売されている、自動車（高級自動車）であり、長い間、日本の、会社の社長・政府の重要人物（日本の政府の重要人物）・金持ち等の、運転手（chauffeur）付きの、自動車として、利用されて来た自動車です。トヨタ（toyota）CENTURYは、私の様な者が、買う事の出来る自動車ではありませんが、その生産方法（日本の、熟練した、職人達の手作業が、多く含まれ、日本の、熟練した、職人達の技術・技能の結晶である）・装備・品質・使われている素材等に比べると、約1,250万円（約1億2,500万won）と言う価格は、安いと言える価格であり、値段に比べた、満足度は、高い自動車であると思います（まあ、何れにしても、一般的な庶民には、縁がない自動車ですが。。。）。
これは、おまけで、トヨタ （toyota）CENTURY ROYAL。写真は、借り物（写真の作者：ラハール ）。トヨタ （toyota）自動車の、日本の、皇室（天皇家）専用の（一般には、販売されない）、V型12気筒、5Lエンジン（engine）の乗用車です。日本の、金持ちや、一部の大企業からは、トヨタ （toyota）CENTURY ROYALの、一般向け（一般人向け）の販売を、希望する声もある様ですが、トヨタ （toyota）は、トヨタ （toyota）CENTURY ROYALを、皇室（天皇家）専用の自動車と位置付けており、一般向け（一般人向け）の販売を、一切、行わない方針である様です（wikiを参考にしました）。トヨタ （toyota）CENTURY ROYALは、（一般販売向けの（一般人に販売されている））トヨタ（toyota）CENTURYを基に（トヨタ（toyota）CENTURYを基礎に）開発された、自動車です。日本の皇室（天皇家）の、現在の、公式の自動車であり、トヨタ （toyota）が、2006年から2008年にかけて、4台製造し、皇室（天皇家）に納入しました。納入価格は、5,250万円(約5億2,500万won）から9,450万円（約9億4,500万won）（仕様・装備等により異なる）です（wikiより。。。）。トヨタ（toyota）CENTURYと、トヨタ （toyota）CENTURY ROYALは、別の自動車であり、装備等、異なる部分は、かなりありますが、トヨタ （toyota）CENTURY ROYALは、前述の通り、トヨタ（toyota）CENTURYを基に（トヨタ（toyota）CENTURYを基礎に）開発された、自動車です。一般販売向けの（一般人に販売されている）、トヨタ（toyota）CENTURYの価格は、前述の通り、約1,250万円（約1億2,500万won）。トヨタ （toyota）CENTURY ROYALの、納入価格（5,250万円(約5億2,500万won）から9,450万円（約9億4,500万won））を見ると、トヨタ（toyota）CENTURYは、如何に、採算度外視で（赤字の自動車（生産する為のコスト（費用）の方が、販売価格よりも高い自動車）である事を前提として）、製造・販売されている自動車であると言う事が分かると思います。
おまけ。。。展示場内ですが、トヨタ（toyota）CENTURYを試乗する、日本の女の子。トヨタ（toyota）CENTURYは、長い間、日本の、会社の社長・政府の重要人物（日本の政府の重要人物）・金持ち等の、運転手（chauffeur）付きの、自動車として、利用されて来た自動車です。トヨタ（toyota）CENTURYは、基本的に、オーナー（owner）が、自ら（自分で）運転する自動車ではなく、運転手（chauffeur）付きの、自動車として、利用される事を想定して、開発・設計がなされている事から、前部座席（前側の座席）よりも、後部座席（後ろ側の座席）の、快適性が、優先されて、設計されている自動車です。
上の動画の女性（年齢は、２０代の初め位かな。。）は、(服店の店員か服関係の会社の会社員か、どちらか分かりませんが)服関係の仕事をすると共に、モデル（model）としても活動を行っている様です（モデル（model）としても、無名（有名ではない））。この女性は、読者（dokusya）モデル（model）（下の補足説明参照）と言った感じの、女性である様です（読者（dokusya）モデル（model）としても、無名（有名ではない））。ナレーション（narration)等が、慣れていなくて、非常に、素人臭い（一般人らしい）ですねw
読者（dokusya）モデル（model）：以下、読者（dokusya）モデル（model）に関する説明は、wiki等を参考にしました。読者（dokusya）モデル（model）は、文字通りには、雑誌の購読者のモデル（model）と言う意味となります。以下、女性の、読者 （dokusya）モデル（model）を想定して、説明します。女性、読者（dokusya）モデル（model）は、通常の、女性、モデル （model）と、一般人の女性の、中間と言った存在です。女性の、読者（dokusya）モデル（model）は、通常の、女性、モデル（model）と異なり、モデル（model）を本業（主な職業）としておらず、色々な職業（会社員・服店等の、店舗の店員・waitress・美容師 （hairdresser)等）を、本業（主な職業）としながら、又は、学生（小学生・中学生・高校生・大学生・専門学校生）でありながら、又は、主婦で ありながら、女性、モデル（model）として活動を行っている人々です。もちろん、モデル（model）を本業（主な職業）としている、通常の、女性、 モデル（model）であっても、通常は、１８歳以下ならば、モデル（model）でありながら、学生（小学生・中学生・高校生）であり、また、大学に通っている（大学生である）、通常の、女性、モデル（model）も多く、こうなると、学生（小学生・中学生・高校生・大学生・専門学校生）の、女性、読者（dokusya）モデル（model）と区別が付かなそうですが、その場合の、通常の、女性、モデル（model）と、女性、読者（dokusya） モデル（model）の違いは、モデル（model）・芸能人の事務所に所属しているか、していないかの違いであると思います。
通常の、女性、モデル（model）は、通常、一般人の女性達にとって、憧れの存在、理想の存在と言った存在ですが、女性、読者（dokusya）モデル （model）は、通常、外貌（顔、及び、体形）が、一般人の女性に近く、親しみ易い存在となっています。女性、読者（dokusya）モデル（model）は、通常の、女性、モデル（model）よりも、当然、モデル（model）としての報酬（収入）は、少ないです。また、当然、モデル（model）界における 序列も、通常の、女性、モデル（model）より低いです。読者 （dokusya）モデル（model）を雇う、雑誌、企業側から見ると、読者（dokusya）モデル（model）の、最大の魅力は、「使い易さ」です。具体的には、読者（dokusya）モデル（model）は、通常のモデル（model）に比べて、何よりも、出演料が、遥かに（ずっと）安い事に加 えて、広告や契約の制約がない為、撮影で、融通が利きます。
ちなみに、モデル（model）を本業（主な職業）としている、女性、モデル（model）でも、男性向けの雑誌の、水着モデル（model）の女性は、他の、通常の、女性、モデル（model）（女性向けの、雑誌等の、女性、モデル（model））とは区別され、日本で は、男性向けの雑誌の、女性、水着モデル（水着model）は、印象に残る外貌であったりして、男性向けの雑誌の、女性、水着モデル（水着model）として、人気になったり（有名になったり）（ただし、一般的には、同じ位、成功している事を前提とすれば、男性向けの雑誌の、女性、水着モデル（水着 model）よりも、他の分野の、女性、芸能人・モデル（model）の方が、芸能界・モデル（model）界における地位や、社会的な、評価は、遥かに （ずっと）、高いです）、話しが上手であったり、個性があったりして、タレント（テレビに出演する事等を職業とする人）等として成功すれば、話しは別ですが、ただの（平凡な）、男性向けの雑誌の、女性、水着モデル（水着model）で終わるのであれば（ただの（平凡な）、男性向けの雑誌の、女性、水着モデル（水着model）であるだけならば）、日本の、女性、芸能界・モデル（model）界においては、地位は、一番下の方と言った感じです。それでも、例え、無名の（有名ではない）、男性向けの雑誌の、女性、水着モデル（水着model）であったとしても、通常は、女性向けの雑誌の、女性、読者 （dokusya）モデル（model）に比べれば、モデル（model）としての収入（報酬）は、高いと思います。
小松（komatsu)930Eは、小松（komatsu)製作所が、製造、販売する、世界最大級の、ダンプトラック（dump truck）です。小松（komatsu)製作所（１９１７年創業）は、日本の大規模、建設機械・建設用の自動車の会社の一つであると共に、日本最大の、建設機械・建設用の自動車の会社となっています。また、アメリカのCaterpillar社に次ぐ、世界２位の規模の、建設機械・建設用の自動車の会社となっています。小松（komatsu)製作所は、世界最先端の、建設機械・建設用の自動車の技術を有する会社の一つです。
写真は、借り物（写真の作者：Gamera866 ）。小松（komatsu)930E。小松（komatsu)製作所が、製造、販売する、世界最大級の、ダンプトラック（dump truck）。タイヤの直径だけで3.8mあります。こまつの杜（komatsu no mori）（下の補足説明参照）の、展示より。。。
こまつの杜（komatsu no mori）：石川（ishikawa）県（日本の中部地方の、北西部に位置する県）の、小松（komatsu）市（人口１０万人程の、中都市。小松（komatsu)製作所が、拠点としている都市）にある、小松（komatsu)製作所の工場の敷地に隣接した（おそらく。。。）、小松（komatsu)製作所が運営する、子供の為の施設（入場は、無料）。
以下、小松（komatsu)製作所の、無人、ダンプトラック（dump truck）運行システムに関する説明は、wikiを参考にしました。
小松（komatsu)製作所は、２００５年、南米の、チリ（Chile）の、鉱山に、運転手を必要としない、無人の、ダンプトラック（dump truck）運行システムを、世界で初めて、導入しました（小松（komatsu)製作所は、２００８年には、オーストラリアの鉱山にも、同様の、運転手を必要としない、無人の、ダンプトラック（dump truck）運行システムを、導入しました）。この、無人の、ダンプトラック（dump truck）運行システムは、世界最大級のダンプトラック（dump truck）（小松（komatsu)930E）に、「高精度GPS位置情報システム」、「ミリ波レーダー（millimeter wave radar）」、「光ファイバージャイロ （fibre optic gyroscope ）」等の、トラック（truck）の状態・周辺環境の状態を検知するセンサーを取り付け、トラック（truck）の中に人を乗せることなく、土砂の運搬を可能にしたものです。過酷な環境のため、人材を集めることが困難な、鉱山の開発を可能にすると共に、鉱山の運営において、生産性の向上が可能になるとされています。
動画は、借り物。チリ（Chile）の鉱山における、小松（komatsu)930E（小松（komatsu)製作所が、製造、販売する、世界最大級の、ダンプトラック（dump truck））を用いた、小松（komatsu)製作所の、無人の、ダンプトラック（dump truck）運行システムの動画（これは、おそらく、試験運用時の動画）。前を走る、普通の大きさの自動車と比較すると、このトラック（truck）の、大きさが分かると思います。小松（komatsu)製作所は、２００５年、南米の、チリ（Chile）の、鉱山に、運転手を必要としない、無人の、ダンプトラック（dump truck）運行システムを、世界で初めて、導入しました。
展示場内ですが、トヨタ（toyota）LAND CRUISERを、試乗する、日本の女の子（上の、トヨタ（toyota）CENTURYを試乗していた、女の子と、同じ、女の子）。
トヨタ（toyota）LANDCRUISER（現行の（現在、販売されている）、トヨタ（toyota）LAND
CRUISERは、２００７年に販売が開始された、9代目の物となっています）は、世界最高水準の、品質と耐久性能の有する、SUVであり、トヨタ（toyota）を代表する、SUVであると共に、日本を代表するSUVです。
トヨタ（toyota）LAND
CRUISERは、日本国内においては、１９９０年代の中期頃までは、たくさん売れていましたが（ちなみに、私が高校生の頃（１９９０年代の初め頃）、私がアルバイトをしていたマクドナルド（McDonald"s）の店舗の、店長（当時、３０代の初め位（だったかな？）、独身。趣味は、キャンプ（camping）、釣り等の、outdoor
activity）の、自家用車(自家用自動車）が、トヨタ（toyota）LAND
CRUISERでした）、日本におけるSUVブーム（SUVの流行）（下の補足説明参照）が、終わってから、長く経っていると言う事と、日本の、不況（日本の経済停滞）が、長引いている事から、現在は、あまり売れていません。
日本におけるSUVブーム（SUVの流行）：（日本の経済が歴史上で、最も勢いがあった）１９８０年代の終わり頃から、（日本経済が勢いがあった頃の名残があった）１９９０年代初め頃の、大型のSUVブーム（大型のSUVの流行）に始まり、１９９０年代中期頃からは、若者を中心に、小型のSUVブーム（小型のSUVの流行）が始まったが、１９９０年代の終わり頃には、（例外はあるものの）、SUVブーム（SUVの流行）は、終わった。もっとも、日本においては、SUVは、outdoor派の人々（休日等を、釣りやキャンプ（camping）をして過ごすのが好きな人々）の間では、ブーム（流行）に関係がなく、人気があり、（ブーム（流行）に関係がなく）、常に、一定程度の需要はあります。
日本においては、現在、SUVの人気が、復活しつつある傾向にあり、小型から中型の、SUVが、再び、たくさん売れて来ている様です。しかしながら、日本において、SUVの人気が、復活したとしても、日本の景気が良くならない限り、トヨタ（toyota）LAND
CRUISERの様な、大型のSUVの販売量への影響は、限定的な物である（トヨタ（toyota）LAND
CRUISERの様な、大型のSUVの、販売量の影響は、比較的、少ない）と思われます（日本において、SUVの人気が、復活したとしても、日本の景気が良くならない限り、トヨタ（toyota）LAND
CRUISERの様な、大型のSUVが、日本において、再び、たくさん売れると言う事はないと思います）。トヨタ（toyota）LAND
CRUISERは、（日本においては）、決して、高級な自動車（高級車）ではなく、大衆的な自動車ですが、トヨタ（toyota）LAND
CRUISERの様な、大型のSUVは、大衆自動車（大衆的な自動車）の中では、高い価格帯の（価格が高い）自動車です。ちなみに、普通の（日常的な）、生活において、実用性が高い、大型の、高級、ミニバン（minivan）に関しては、日本では、景気に関係なく、大衆の間で、たくさん売れています。
トヨタ（toyota）自動車の、トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）は、伝統的に、日本で、最も、たくさん売れている(ただし、現在、日本の大衆の間で、たくさん売れている、大型の、高級ミニバン（minivan）を除く）、高級自動車で(class的には、Mercedes-Benz
E-Class等と、同classの自動車です）、韓国で例えると、現代（Hyundai）Grandeurと言った存在の自動車です。
トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）の主要な、購買者層は、自営業者、大企業（大規模な企業）に勤める、中高年の（中年（少なくとも３０代以上位から。。。概ね４０代以上から。。。）・高齢者の）会社員、小規模の企業の社長（経営者）等です。
トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）の主要な、購買者（保有者）層の、年齢層、性別は、３０代から８０代位の（特に、４０代、５０代、６０代、７０代の）、男性で、主に、自分の家族の、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として、又、週末・休日に、夫婦で、別荘や温泉等の小旅行(小さな旅行）に出掛けたり、夫婦、又は、友人と、ゴルフ（golf）をしに出掛ける自動車等として保有されています。また、自営業者、又は、小規模の企業の社長（経営者）が、トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）を保有する場合は、自分の仕事用の自動車（自ら、自動車を運転して、取引先等に出掛ける自動車）を兼ねている場合も多いです。
トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）は、１９５５年に、初代の物の販売が、開始され、現在の（現行の）物で、１４代目となります。トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）は、伝統的に、自動車の運転を楽しむと言うよりも、乗り心地や静粛性（静かさ）・装備と言った事を重視して開発されて来た、高級自動車です。
写真以下３枚（写真は借り物）。現行の、トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）。現行の、トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）は、２０１２年にデビュー（debut）した（２０１２年に販売が開始された）物です。トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）は、トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）ロイヤル（Royal）、トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）アスリート（athlete）、トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）マジェスタ（MAJESTA）の、３つの種類に分かれます。
写真の作者：Mytho88。トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）ロイヤル（Royal）。トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）の中で、最も、たくさん売れているclassの自動車です。トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）の、伝統に、基づいて、乗り心地や静粛性（静かさ）・装備・快適性と言った事を重視して開発されています。日本での販売価格は、約３８０万円（約3,800万won）からとなっています。
写真の作者：CEFICEFI。トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）アスリート（athlete）。自動車の運転を楽しみたい人の為に開発されている、高級自動車で、BMWの様な志向の自動車です。日本での、販売価格は、約４００万円（約4,000万won）からとなっています。購入者層は、他のクラウン（Crown）と同様、中高年層（中年（少なくとも３０代以上位から。。。概ね４０代以上から。。。）・高齢者層）が、中心となっている様です。
写真の作者：TTTNIS
。トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）マジェスタ（MAJESTA）。クラウン（Crown）の中でも、高級な車種で、トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）の、伝統である、乗り心地や静粛性（静かさ）・装備・快適性と言った事を、さらに上級にした、自動車です。日本での、販売価格は、６４０万円（約6,400万won）からとなっています。
Rolls-Royce Wraithの、試乗動画（２０１５年頃の動画）。試乗するのは、竹岡 圭（takeoka kei）（日本の、女性、自動車評論家。１９６９年生まれ）。Rolls-Royceと言えば、オーナー（owner）が、自ら（自分で）運転する自動車ではなく、上流階級・お金持ちの、運転手（chauffeur）付きの、自動車と言うイメージがありますが、これは、オーナー（owner）が、自ら（自分で）運転する事を前提に開発された、Rolls-Royceの自動車（coupe）です。日本での、販売価格は、約3,500万円（約3億5,000万won）となっています。ちなみに、自動で閉まる(開く）、ドア（door）は、日本のタクシー（taxi）では、大昔から（おそらく、１９６０年代から）採用されていますw
運転手（chauffeur）付きの、自動車の他に、自分で運転する自動車の一つとして、この様な（Rolls-Royce
Wraithの様な）、自動車を保有するのが、本当の、お金持ち・上流階級と言った感じですね（まあ、私には、全く、縁がない世界ですがw）。竹岡
圭（takeoka
kei）（日本で、そこそこ（まあまあ）、有名な、自動車評論家）でも、この動画で、宝くじ（lottery）でも、当たらなければ、保有する事が出来ないと言った内容の事を話しています。
ちなみに、Rolls-Royceには、Rolls-Royce
Wraithよりも、さらに高価な（classの高い）、オーナー（owner）が、自ら（自分で）運転する事を前提に開発された自動車、Rolls-
Royce Phantom Coupeがあり、こちらの方の、日本での販売価格は、約5,600万円（約5億6,000万won）（Drophead
Coupeは、約5,900万円（５億9,000万won））となっていますw。
トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）は、トヨタ（toyota）自動車の、自動車で、日本国内においては、２０１４年の１２月に、アメリカにおいては、２０１５年の１０月に、販売が開始された、世界で初めての、量産型の、燃料電池車（fuel cell vehicle）の、セダン（sedan）です（水素充填の時間は、約３分間で、１回の水素充填で、理論値で約650km（実質的（実用的）には、おそらく、500kmから600km位）走る様です）。トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）は、現在においても（現時点においても）、世界で、唯一の、量産型の、燃料電池車（fuel cell vehicle）の、セダン（sedan）である様です。
トヨタ（toyota）は、トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）の、発売されてから１年間の販売目標を、日本国内市場では、４００台、（日本の自動車業界にとって、海外における、最大の、お客さんであるw)アメリカの市場では、２００台としましたが、日本においては、発売開始から、１カ月で、年間の販売目標である、４００台を、大きく、上回る、1,500台を、受注しました（まあ、販売目標を、かなり低く設定したのだと思いますが。。。）。
トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）の、日本国内での販売価格は、723万6,000円（約7,236万won）ですが、日本では、環境に優しい自動車に対する、日本の、政府や地方自治体の補助金を利用して、実質的には、400万円台から500万円位（4,000万won台から5,000万won位）で購入する事が可能である様です（参考に、例えば、東京の場合、トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）は、２０１５年においては、約420万円（約4,200万won））で購入する事が可能であった様です）。したがって、日本の、政府や地方自治体の補助金を差し引いた、トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）の、日本での、実質的な販売価格は、日本では、Mercedes-Benz C-Class、BMW 3 Series、Lexus IS、Audi A4等と、競合する事となります（高級自動車ではあるが、大衆層でも、少し無理をすれば、購入する事が、可能な価格帯）。
この様に、トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）は、補助金を含めれば、ある程度、現実的な価格で販売される事になったのですが、大衆車（大衆的な自動車）の領域に入って来るには、補助金を含めて、あと１００万円（約1,000万won）位、安くなる必要があると思います。おそらく、現在の（現時点での）、技術力では、採算を考えると、開発・製造コスト（費用）の高さから、これ以上、安く販売する事は、不可能である為、トヨタ（toyota）自動車は、トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）を、新しい物が好きな、富裕層向けの、高級車（高級自動車）として開発し、売り出すしかなかったのでしょう。庶民でも、まあ、無理はせずに、購入する事が可能な、PRIUS並みの価格帯の、燃料電池車（fuel cell vehicle）を、開発・製造・販売するには、まだ、しばらく、年月がかかりそうです。ちなみに、PRIUS は、トヨタ（toyota）自動車の、自動車であり、１９９７年に初代の物が販売が開始された、世界で最初の、量産の（大量生産の）、ハイブリット（hybrid）自動車です。PRIUSは、世界で、最も、たくさん売れている、ハイブリット（hybrid）自動車であると共に、現在、日本で、とても、たくさん売れている自動車の一つとなっています。PRIUSの、日本での販売価格は、約240万円（約2,400万won）からで、PRIUSは、日本では、トヨタ（toyota）Corolla（日本での、販売価格は、約150万円（約1,500万won）から。。。）等に比べると高いですが、だいたい、中級classのセダン（sedan）と競合する価格帯となっています。
トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）の、デザイン（design）は、良いか、悪いかは、別として、実物は、かなり、押し出し感（迫力）があると共に、未来的なデザイン（design）であり、また、大きさも、かなり大きな自動車です（下の動画の、竹岡 圭（takeoka kei）は、小柄な女性であると言う程ではないのですが（おそらく。。。）、竹岡 圭（takeoka kei）と比較すると、その大きさが、分かると思います）。まだ、将来性が、未知数である（不確定である）、燃料電池車（fuel cell vehicle）を購入する事を、ためらう人（躊躇する人）は、多いと思いますが、個人的には、トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）は、高級車（高級自動車）の、新しい形の一つとしてありかなと思います。
トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）の、試乗動画（販売開始前の、試乗）（２０１４年）。試乗するのは、竹岡 圭（takeoka kei）（日本の、女性、自動車評論家。１９６９年生まれ）。動画では、竹岡
圭（takeoka
kei）は、「（私が）初めて、ハイブリット（hybrid）自動車を試乗した時よりも新鮮である」、「結構、走りは、良い」、「重心が、低いので、
FF（前輪駆動車）ではない様な、走りをする」、「今までに、試乗した、電気自動車や、ハイブリット（hybrid）自動車に比べて、前後の重量バランス
的には、良い感じがする」、「電気自動車とは、また違う、押される様な、とても力強い加速」と言った内容の発言をしています。ちなみに、他の自動車評論家
の、試乗動画も見てみましたが、「静粛性が高く、滑らかな乗り心地で、加速性能が良く、力強く（パワーがあって）、感覚的には、高級車（高級自動車）であり、新たな価値観を持った、高級車（高級自動車）であると言える。欠点としては、安全装備は、平凡で、未来的な自動車の割に、最先端の物ではない」と言っ
た発言をしていました。ちなみに、トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）の欠点を、個人的に、もう一つ挙げると、かなり大きな自動車の割に、乗車定員が、４名である事です。これは、現在の（現時点での）、技術力の、燃料電池車（fuel cell
vehicle）としての構造上、後部座席の、居住性が制限されている為です。もっとも、トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）の居住性は、前席
（前の席）に、大人二人、後部座席に、子供二人と言う、使い方ならば、全く、問題はない様です。まあ、何れにしても、同classの、通常のセダン
（sedan）と比べれば、後部座席の居住性は、制限されており、不便な事は、不便な様です。トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）は、新しい物
が、好きな、富裕層が、一人で、若しくは、夫婦で、出掛ける際に、使う自動車と言うのが、最も、理想的な使われ方として想定されているのかもしれません。
写真は、借り物（写真の作者：Mariordo (Mario Roberto Durán Ortiz)）。.本田（honda）CLARITY FUEL
CELL。本田（honda）CLARITY FUEL
CELLは、本田（honda）（日本の、三大、自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の一つ）が、２０１６年の３月１０日に、日本国内で、販売を開始した、燃料電池車（fuel
cell vehicle）の、セダン（sedan）です。本田（honda）CLARITY FUEL
CELLの、日本国内での販売価格は、766万円（約7,660万won）となっています。本田（honda）CLARITY FUEL
CELLは、今の所、企業や地方自治体への、リースが中心であり、広く、一般には（広く、個人には）、販売がされていない様です（本田（honda）は、今年中（２０１７年度中）に、日本国内において、本田（honda）CLARITY FUEL
CELLを、広く、一般に（広く、個人に）、販売を開始する予定である様です）。本田（honda）CLARITY FUEL
CELLは、広く、一般に（広く、個人に）、販売が開始されるまでは、量産型の、燃料電池車（fuel cell
vehicle）とは言えないと思ったので、この投稿においては、「トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）は、現在においても（現時点においても）、世界で、唯一の、量産型の、燃料電池車（fuel
cell vehicle）の、セダン（sedan）である様です」と書きました。本田（honda）CLARITY FUEL
CELLは、水素充填の時間は、約３分間で（トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）と同じ）、１回の水素充填で、トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）を上回り、（理論値で）約750km走る様です。また、本田（honda）CLARITY
FUEL CELLは、本田（honda）の、独創的な技術により、燃料電池車（fuel cell
vehicle）の構造上の問題点の克服を図り、燃料電池車（fuel cell
vehicle）の、セダン（sedan）としては、世界で初めて、（通常のセダン（sedan）と同様の）、乗車定員５人を実現した様です（本田（honda）らしいですね。。。）。
下の動画は、英語圏（アメリカ、イギリス、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド等）の外国人に、日本の、タクシー（taxi）の乗り方を紹介する動画ですが、韓国人等、英語圏以外の、外国人にも、役に立つと思います。
日本の、タクシー（taxi）料金は、世界的に見ても、高く、おそらく、日本は、世界でも、最高水準にタクシー（taxi）料金が高い国の一つですが（アメリカと、日本以外のアジアの国々（韓国を含む）に、比べて、日本とヨーロッパは、全般的に、タクシー（taxi）の料金が高い傾向にある）、それでも、日本で、タクシー（taxi）の利用者は、多いです。また、TripAdvisorの調査（２０１４年）によれば、東京が、世界の旅行者が満足している、世界の都市の順位（この順位の評価項目は、たぶん、観光地としての魅力ではなく、ショッピング（shopping）、ホテル、飲食店、交通機関、清潔度、地元の人々の親切さ等、観光地としての環境面での評価が、主体となっている）で、総合、一位に選ばれたのですが、その要素の一つとして、東京は、「タクシー（taxi）のサービス（service）の総合的な評価」で、世界の都市の中で、１位に選ばれています。
撮影地は、東京。この女の子は、おそらく、父親、又は、母親が、英語圏の国（アメリカ、イギリス、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド等）
の白人です。英語のアクセント（accent）から判断したら、父親、又は、母親が、白人系の、アメリカ人(又は、カナダ人）かな。。。
以下２つ。関連投稿です。
Honda S-MX(日本の若者文化）→
/kr/exchange/exchange/read.php?uid=41861&fid=41861&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_26&number=153&f=a.name&word=jlemon
Pikachu Lamborghini（投稿文が、重たいので、投稿が出て来るまで、しばらく、時間が掛かる場合があるかもしれません）→
/kr/exchange/theme/read.php?uid=13081&fid=13081&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_1&number=53&f=name&word=jlemon
일본에서는, 패밀리 카(여행・귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)는, 일본의 대중의 사이에서는, 전통적이게는, 세단(sedan)이 주류가 되어 왔습니다만, 현재는, 차내(실내)의 넓이 등으로부터, 미니밴(minivan)이, 인기가 되고 있습니다.
토요타(toyota) ALPHARD 는, 토요타(toyota) 자동차(아래의 보충 설명 참조)의, 대형의, 고급, 미니밴(minivan)입니다.토요타(toyota) ALPHARD 는, 일본에서, 매우, 많이 팔리고 있는, 자동차의 하나로, 상급의, 패밀리 카(여행・귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 비교적, 젊은 층으로부터, 중노년층(중년・고령자층)까지, 폭이 넓은 연령층에, 많이 팔리고 있는 자동차입니다.토요타(toyota) ALPHARD 의, 일본에서의, 판매 가격은, 약 320만엔( 약 3200만won)로부터되고 있습니다.
토요타(toyota) 자동차：닛산(nissan), 혼다(honda)와 함께, 일본의, 3대, 자동차 회사가 되고 있는 자동차 회사에서, 일본 최대의 자동차 회사, 한편, 세계 최대급의 자동차 회사가 되고 있는, 자동차 회사입니다.
사진 이하 3매는, 현행의, 토요타(toyota) ALPHARD입니다.현행의, 토요타(toyota) ALPHARD는, 2015년에 데뷔(debut)했습니다(2015년에 판매가 개시되었습니다).현행의, 토요타(toyota) ALPHARD는, 무엇인가, 디자인(design)이 천하네요 w
사진의 작자：Hatsukari715.이것은, 덤으로, 선대의, 토요타(toyota) ALPHARD(2008년에, 데뷔(debut)).토요타(toyota) ALPHARD는, 개인적으로, 현행의 물건보다, 선대의 물건이, 디자인(design)이, 세련 되고 있고, 좋다고 생각합니다.
토요타(toyota) VELLFIRE는, 토요타(toyota) 자동차의, 대형의, 고급, 미니밴(minivan)입니다.토요타(toyota) VELLFIRE는, 일본에서, 매우, 많이 팔리고 있는, 자동차의 하나로, 대형의, 고급, 미니밴(minivan)인데도 관련되지 않고, 대중층의, 젊은 층・비교적, 젊은 층(20대, 30대, 40대 전반위의 연령층)에, 친구들과 놀러 나와 거는 자동차로서 또는, 패밀리 카(여행・귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 많이 팔리고 있는 자동차입니다.토요타(toyota) VELLFIRE의, 일본에서의, 판매 가격은, 약 320만엔( 약 3200만won)로부터되고 있습니다.토요타(toyota) VELLFIRE는, 위에서 소개한, 토요타(toyota) ALPHARD의 자매 자동차로, 토요타(toyota) ALPHARD란, 디자인(design)이, 다른 것만으로, 내용은, 토요타(toyota) ALPHARD와 거의, 같습니다(아마...).토요타(toyota) VELLFIRE는, 토요타(toyota) ALPHARD에 비해, 디자인(design)이, 젊어지고 있습니다(젊은 층을 겨냥이 되고 있습니다).
사진의 작자：EurovisionNim.이것은, 현행의, 토요타(toyota) VELLFIRE입니다.현행의, 토요타(toyota) VELLFIRE는, 2015년에, 데뷔(debut)했습니다.
사진의 작자：Mytho88.이것은, 까지, 참고에, 선대의, 토요타(toyota) VELLFIRE(2008년에, 데뷔(debut)).토요타(toyota) VELLFIRE는, 디자인(design)은, 개인적으로, 현행의 물건보다, 선대의 물건이, 약간 얌전하지만, 세련 되고 있고, 좋다고 생각합니다.
「Tokyo Auto Salon」는, 1983년부터 개최되고 있는, 도쿄 최대, 한편, 세계 최대급의, 개조 자동차(tuned cars)의, 모터쇼(auto show)입니다.통상의, 모터쇼(auto show)에서는, 전통적으로, 독일의 「International Motor Show Germany 」(Frankfurt로 개최되고 있다), 미국의 「North American International Auto Show 」(Detroit로 개최되고 있다), 일본의「도쿄 모터쇼(Tokyo Motor Show)」(1954년부터, 도쿄에서 개최되고 있는, 도쿄 최대급, 한편, 일본 최대급의, 모터쇼(auto show)), 프랑스의 「Paris Motor Show」(Paris로 개최되고 있다), 스위스의 「Geneva MotorShow」(Geneva로 개최되고 있다)가, 세계의, 5대, 모터쇼(auto show)라고 말해집니다만, 「도쿄 모터쇼(Tokyo Motor Show)」는, 현재는, 아마, (세계 최대의, 자동차 시장이다) 중국의, 샹하이 국제 모터쇼(Auto Shanghai) 및 북경 모터쇼 (Beijing International Automotive Exhibition)(샹하이 국제 모터쇼(Auto Shanghai)와 북경 모터쇼 (Beijing International Automotive Exhibition)는, 교대로 개최되고 있다)에, 밀리면서 있다 것은 아닐까요...(중국은, 압도적으로, 인구가 많으니까, 어쩔 수 없다...).무엇보다, 일본은, 여전히, 중국, 미국에 뒤잇는, 세계에서, 3번째로 큰, 자동차의 시장이며, 또, 중국은, 아마, 아직, 많은 소비자가, 자동차의 개조를, 취미로서 즐기는만큼, 시장이 성숙하지 않은 것으로부터, 아마, 「Tokyo Auto Salon」와 같은, 개조 자동차(tuned cars)의, 모터쇼(autoshow)냄새나서는, 아직, 일본과 중국에서는, 압도적인 차이가 있다라고 생각합니다.
덧붙여서, 나는, 자동차를 포함한, 탈 것에, 넓고, 얕고, 흥미가 있어요가, 모터쇼(auto show)에 방문하는만큼, 자동차에 흥미가 있다 (뜻)이유가 아닙니다.
금년의, 「Tokyo Auto Salon」의, TV commercial.동영상의, 제일, 마지막에 나오는 남성은, 아이카와 츠바사(aikawa syou)(1961 년생.일본의 배우.신장 178 cm)입니다.아이카와 츠바사(aikawa syou)는, 원래, 1980년대에 활약하고 있던, 일본의, 남성 아이돌(idol) 그룹(group)의, 멤버(member)의 한 사람으로, 현재는, 화려하지는 않습니다만, 수수하게(견실하게), 배우로서 활약하고 있습니다( 나는, 자세하지 않습니다만, 주로, 일본의, B급의(제작비가 싸다), 야쿠자(yakuza)(일본의, mafia) 물건의, 드라마(drama)・영화의 분야에서, 견실하게 활약하고 있습니다).
이것은, 덤으로 w, 금년의, 「Tokyo Auto Salon」의, 컴퍼니언(promotional model)의 예로, 바니(bunny) 풍의, 의상의, 컴퍼니언(promotional model) 들.아직, 신인의, 컴퍼니언(promotional model) 들인가, 조금, 긴장 기색(조금, 긴장하고 있다)이라고 한 느낌이군요.이렇게 말하는 사람들이(이렇게 말하는, 여성들이), 모터쇼(auto show)에, 정말로, 필요한가?(와)과도 생각합니다만, 뭐, 폐지하면, 이 사람들(모터쇼(auto show)의, 컴퍼니언(promotional model))의 일이 빼앗겨 버리므로, 별로, 폐지하지 않아도 좋은가...w
이것은, 금년의, 「Tokyo Auto Salon」의, 전시 차량(전시 자동차)의 예로, 위에서 소개한, 토요타(toyota) VELLFIRE의, 개조 자동차입니다(개조예입니다).
이것은, 아마, 금년의, 「Tokyo Auto Salon」의, 마지막 날, 종료시간이 지나고, 머지 않아의 무렵, 아직, 입장객(내장자)이 남는 가운데의, 자동차의, 반출 작업(「Tokyo Auto Salon」의, 정리 작업)의, 풍경예입니다.
일본의, motorsports의, 이벤트(행사)에 대하고, 일본의, 무명의(유명하지 않다), 남자의 청년 전용의(대체로, 중학교 3 학년위(14세・15세 정도)로부터 30 대위의 남자 전용의) 만화 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)을, 옆에 싣고, 달리는(자동차를 운전한다), Ken Block.2014년경.Ken Block(1967 년생)는, 미국의, 유명한, 프로의(professional), rally driver 입니다.rally 뿐만이 아니라, 다른 motorsports의 분야에서도, 활약해, 또, 한 때의, 님 들인, extreme sports로의, 활약도 유명합니다.동영상의, 최초부터 25초 정도에 대하고, Ken Block의, 이웃으로, 이야기를 하고 있는 여성은, 츠치야 안나(tsuchiya anna)라고 말하는, 도쿄의, 시부야(shibuya) 구(도쿄 중심부(도쿄 23구)의 서부에 위치하는 구)의, 나의 거리 출신의 것(츠치야 안나(tsuchiya anna)의, 친가(꽤, 훌륭한 집입니다) 뿐만이 아니라, (츠치야 안나(tsuchiyaanna)의), 외가의, 조부모의 집(유복한 집입니다)도, 나의 거리에 있습니다), 부친이, 백인계의 미국인의, 일본의, 여배우입니다(1984 년생.신장 168 cm).츠치야 안나(tsuchiya anna)의, 언니(누나)(모델(model)로서 활동하고 있던 일이 있어)도, 예쁜 사람입니다(라고 말하는지, 츠치야 안나(tsuchiya anna)의, 언니(누나)는, 몇회인가 밖에 본 일 없지만(또, 마지막에 본 것은, 꽤 전의 일입니다만), 일반적으로 보면, 츠치야 안나(tsuchiya anna)보다, 언니(누나)가, 기려(미인)일지도...).동영상의 29초 근처에서는, 일본의, 무명의(유명하지 않다), 남자의 청년 전용의(대체로, 중학교 3 학년위(14세・15세 정도)로부터 30 대위의 남자 전용의) 만화 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)을, 옆에 싣고, 달리는(자동차를 운전한다), Ken Block.
(공공 교통의 불편한), 일본의, 시골이나 근교의 세대(가족)의, 자동차의 보유형태는, 일반적으로, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단 (sedan)(이)나 미니밴(minivan))이 1대로 거기에 더하고, 평상시의 쇼핑이나 통근등에 사용하는, 어른(18세 이상)의, 가족의 인원수 분의, 경자동차, 또는, 소형자동차(다만, 세대주(통상은, 한창 일할 남편)의, 통근용의 자동차는, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단(sedan)이나 미니밴(minivan))이 겸하는 경우도 있다)이라고 하는 보유형태가, 일반적입니다만, 농가(농업을 영위하고 있는 가정)는, 이것에, 게다가 일용의, 경트럭(경자동차의, 트럭(truck))이 더해지는 것이, 일반적입니다.나의, 너무나, 적당으로, 대략적인 예상이므로, 잘못되어 있으면 죄송합니다만, 일본은, 한국정도, 거대도시(일본의 경우, 도쿄와 오사카)나, 대도시의 중심부에 인구가 집중하고 있지 않고, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 공공 교통이 불편하고, 통근에 자동차를 사용해안 되고, 또, 마트도, 도보로 가려면 , 먼 장소(즉, 미국의, 일반적인 교외나 시골과 닮은 상황)에 살고 있는 일로부터, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 이와 같은 자동차의 보유형태가, 일반적이 되고 있습니다.한편, 마트도, 도보로 쇼핑에 갈 수 있는만큼 , 가까운 장소에 있어, 통근도, 통상, 전철(지하철・통근 전철)을 이용하는, 도쿄와 오사카의 중심부(공공 교통이, 세계 최고 수준에 발달하고 있다)와 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의, 세대라면, 패밀리 카(여행・귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.미니밴(minivan)이나 세단(sedan)))이 1대 있으면, 충분하고, 실제로, 도쿄와 오사카의 중심부, 및, 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의 세대의, 자동차의 보유형태는, 그 님, 자동차의 보유형태도, 많아지고 있습니다(실제로, 도쿄와 오사카의, 경자동차의, 가정의 보유율은, 일본에서, 최저 수준이 되고 있습니다).
/kr/exchange/theme/read.php?uid=13041&fid=13041&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_1&number=45&f=name&word=jlemon
토요타(toyota) NOAH로의, 야마나시(yamanashi) 현(동경권의 서부에 인접하는 현)에의, drive 데이트(date)의 이미지 동영상(2014년경의 동영상).이, 일본의, 여자 아이는, 무명의(유명하지 않다), 일본의, 남자의 젊은 층을 위한 (18세부터 30대 처음위의 남성용의) 잡지, 및, 일본의, 남자의 청년 전용의(대체로, 중학교 3 학년위(14세・15세 정도)로부터 30 대위의 남자 전용의) 만화 잡지의, 수영복 모델(model)인 님입니다.동영상의 물건은, 하이 소총탄(hybrid) 자동차판의, 토요타(toyota) NOAH입니다.
대학생의 무렵, 회식에서, 이와 같은, 18세 정도의, 신입생의, 바보 같은(바보와 같은)(끝나지 않습니다...나도, 당시 , 바보같았습니다.이렇게 말하는지, 지금도, 바보같습니다 w), 여자 아이를, drive 데이트(date)로 이끌어(뭐, 당시 , 나는, 혼다(honda) Civic라고 말하는, 저렴한(싸다) 자동차를 타고 있었습니다만), 후일, drive 데이트(date)에 나가는 것은, 즐거웠습니다 w 그렇다 치더라도, 이 여자 아이는, 남자에게, 어필(남자의, 관심을 끌려고・남자의, 관심을 받으려고)너무 하네요 w
토요타(toyota) CENTURY는, 토요타(toyota) 자동차의, V형 12 기통(V12), 5 L엔진(engine)을 탑재하는, 고급, 자동차입니다.토요타(toyota) CENTURY는, 기본적으로, 일본내만으로 판매되고 있습니다.
토요타 (toyota) CENTURY 는, V형 12 기통 엔진(V12 engine)을 탑재하는, 유일한, 일본의 자동차라고 소개되는 일도, 많습니다만, 엄밀하게는, 현재, 시판되고 있는(현재, 일반인에게 판매되고 있다), 일본의 자동차 회사의, 자동차 중(안)에서, 유일, V형 12 기통 엔진(V12 engine)을 탑재하는 자동차입니다.
토요타(toyota) CENTURY는, 토요타(toyota) 자동차(이하, 토요타(toyota)와 씁니다)가, 모든, 토요타(toyota)의 자동차 중(안)에서, Lexus LS(Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series, Audi A8등과 같은 class의, 토요타(toyota)의 자동차)를 넘는다, 정점으로 자리 매김을 하고 있는 자동차로, 토요타(toyota)의 자동차 중(안)에서, 최상위에 위치하는 자동차입니다.
토요타(toyota) CENTURY는, 오랫동안, 일본의, 회사의 사장・정부의 중요 인물(일본의 정부의 중요 인물)・부자등의, 운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차로서 이용되어 온 자동차입니다.
토요타(toyota) CENTURY는, 기본적으로, 오너(owner)가, 스스로(스스로) 운전하는 자동차가 아니고, 운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차로서 이용되는 일을 상정하고, 개발・설계가 이루어지고 있는 일로부터, 앞부분 좌석(전측의 좌석)보다, 뒷좌석(뒤측의 좌석)의, 쾌적성이, 우선되고, 설계되고 있는 자동차입니다.
토요타(toyota) CENTURY에, 2있다, 큰 특징의 하나는, 그 제조 방법입니다.토요타(toyota) CENTURY는, 많은 부분이, 자동화(robot화)되고 있는, 토요타(toyota) 외 자동차의, 생산 라인(생산 공정)이란, 다른, 생산 라인(생산 공정)으로 제조되고 있어 그 생산 공정의 대부분이, 숙련 한 직공들에 의한, 수작업으로 행해지고 있습니다.
토요타(toyota) CENTURY의, 또 하나의, 큰 특징은, 풀 모델 체인지 할 때까지의(대가 바뀔 때까지의) 기간이, 매우 길다고 하는 점입니다.초대의 토요타(toyota) CENTURY는, 1967년에, 데뷔(debut)했습니다만, 2대째의(현행의) 토요타(toyota) CENTURY(1997년에, 데뷔(debut))에, 바뀔 때까지, 부분 개량을 거듭하면서, 약 30년간, 판매되고 있었습니다.또, 현행(현재)의(2대째의), 토요타(toyota) CENTURY는, 1997년에 데뷔(debut)하고 나서, 부분 개량을 거듭하면서도, 이미, 약 20년이나 판매계속 되고 있습니다(따라서, 디자인(design)에 관해서는, 원래 , 보수적인 디자인(design)의 자동차인 일에 가세하고, 더욱 더, 낡은 이미지의 디자인(design)의, 자동차가 되고 있습니다).
토요타(toyota) CENTURY의 가격은, 약 1,250만엔( 약 1억 2,500만 won)여, 토요타(toyota) CENTURY는, 절대적으로는, 비싼 자동차입니다만, 토요타(toyota) CENTURY는, 토요타(toyota)가, 자동차를 제조하는 직공의 기술을 계속 계승해서 가기 위해, 채산 도외시로(적자의 자동차(생산하기 때문에(위해)의 코스트(비용)가, 판매 가격보다 비싼 자동차)인 일을 전제로 해서), 제조・판매하고 있는 자동차인 님입니다.토요타(toyota) CENTURY는, 예를 들면, 도장을 하나 매우, (Lexus등의, 고급 자동차를 포함한다), 다른, 토요타(toyota)의 자동차란, 비교할 수 없을 수록, 많은, 수고를 걸 수 있고 있습니다.
토요타(toyota) CENTURY.상술한 대로, 기본적으로, 일본내만으로 판매되고 있는, 자동차(고급 자동차)이며, 오랫동안, 일본의, 회사의 사장・정부의 중요 인물(일본의 정부의 중요 인물)・부자등의, 운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차로서 이용되어 온 자동차입니다.토요타(toyota) CENTURY는, 나와 같은 사람이, 사는 일을 할 수 있는 자동차가 아닙니다만, 그 생산 방법(일본의, 숙련 한, 직공들의 수작업이, 많이 포함되어 일본의, 숙련 한, 직공들의 기술・기능의 결정이다)・장비・품질・사용되고 있는 소재등에 비하면, 약 1,250만엔( 약 1억 2,500만 won)라고 하는 가격은, 싸다고 말할 수 있는 가격이며, 가격에 비한, 만족도는, 비싼 자동차이다고 생각합니다(뭐, 어느 쪽으로 해도, 일반적인 서민에게는, 인연이 없는 자동차입니다만...).
이것은, 덤으로, 토요타 (toyota) CENTURY ROYAL.사진은, 차용물(사진의 작자：라하르 ).토요타 (toyota) 자동차의, 일본의, 황실(천황가) 전용의(일반적으로는, 판매되지 않는다), V형 12 기통, 5 L엔진(engine)의 승용차입니다.일본의, 부자나, 일부의 대기업에서는, 토요타 (toyota) CENTURY ROYAL의, 일반용(일반인 전용)의 판매를, 희망하는 소리도 있는 님입니다만, 토요타 (toyota)는, 토요타 (toyota) CENTURY ROYAL를, 황실(천황가) 전용의 자동차라고 자리 매김을 하고 있어 일반용(일반인 전용)의 판매를, 모두, 실시하지 않을 방침인 님입니다(wiki를 참고로 했습니다).토요타 (toyota) CENTURY ROYAL는, (일반 판매 전용의(일반인에게 판매되고 있다)) 토요타(toyota) CENTURY를 기본으로(토요타(toyota) CENTURY를 기초에) 개발된, 자동차입니다.일본의 황실(천황가)의, 현재의, 공식의 자동차이며, 토요타 (toyota)가, 2006년부터 2008년에 걸치고, 4대 제조해, 황실(천황가)에 납입했습니다.납입 가격은, 5,250만엔( 약 5억 2,500만 won)로부터 9,450만엔( 약 9억 4500만won)(사양・장비등에 의해 다르다)입니다(wiki보다...).토요타(toyota) CENTURY와 토요타 (toyota) CENTURY ROYAL는, 다른 자동차이며, 장비등 , 다른 부분은, 꽤 있어요가, 토요타 (toyota) CENTURY ROYAL는, 상술한 대로, 토요타(toyota) CENTURY를 기본으로(토요타(toyota) CENTURY를 기초에) 개발된, 자동차입니다.일반 판매 전용의(일반인에게 판매되고 있다), 토요타(toyota) CENTURY의 가격은, 상술한 대로, 약 1,250만엔( 약 1억 2,500만 won).토요타 (toyota) CENTURY ROYAL의, 납입 가격(5,250만엔( 약 5억 2,500만 won)로부터 9,450만엔( 약 9억 4,500만 won))를 보면, 토요타(toyota) CENTURY는, 여하에, 채산 도외시로(적자의 자동차(생산하기 때문에(위해)의 코스트(비용)가, 판매 가격보다 비싼 자동차)인 일을 전제로 해서), 제조・판매되고 있는 자동차이다고 하는 것이 안다고 생각합니다.
덤...전시장내입니다만, 토요타(toyota) CENTURY를 시승하는, 일본의 여자 아이.토요타(toyota) CENTURY는, 오랫동안, 일본의, 회사의 사장・정부의 중요 인물(일본의 정부의 중요 인물)・부자등의, 운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차로서 이용되어 온 자동차입니다.토요타(toyota) CENTURY는, 기본적으로, 오너(owner)가, 스스로(스스로) 운전하는 자동차가 아니고, 운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차로서 이용되는 일을 상정하고, 개발・설계가 이루어지고 있는 일로부터, 앞부분 좌석(전측의 좌석)보다, 뒷좌석(뒤측의 좌석)의, 쾌적성이, 우선되고, 설계되고 있는 자동차입니다.
위의 동영상의 여성(연령은, 20대의 처음위일까..)(은)는, (복점의 점원이나 옷관계의 회사의 회사원인가, 어느 쪽인지 모릅니다만) 옷관계의 일 (을) 하는 동시에, 모델(model)로서도 활동을 실시하고 있는 님입니다(모델(model)로서도, 무명(유명하지 않다)).이 여성은, 독자(dokusya) 모델(model)(아래의 보충 설명 참조)라고 한 느낌의, 여성인 님입니다(독자(dokusya) 모델(model)로서도, 무명(유명하지 않다)).나레이션(narration) 등이, 익숙해지지 않아서, 매우, 아마추어 냄새난(일반인답다)군요 w
독자(dokusya) 모델(model)：이하, 독자(dokusya) 모델(model)에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.독자(dokusya) 모델(model)은, 문자 그대로에는, 잡지의 구독자의 모델(model)이라고 하는 의미가 됩니다.이하, 여성의, 독자 (dokusya) 모델(model)을 상정하고, 설명합니다.여성, 독자(dokusya) 모델(model)은, 통상의, 여성, 모델 (model)과 일반인의 여성의, 중간이라고 한 존재입니다.여성의, 독자(dokusya) 모델(model)은, 통상의, 여성, 모델(model)과 달리, 모델(model)을 본업(주된 직업)으로 하고 있지 않고, 다양한 직업(회사원・복점등의, 점포의 점원・waitress・미용사 (hairdresser) 등 )를, 본업(주된 직업)으로 하면서, 또는, 학생(초등 학생・중학생・고교생・대학생・전문학교생)이면서, 또는, 주부면서, 여성, 모델(model)로서 활동을 실시하고 있는 사람들입니다.물론, 모델(model)을 본업(주된 직업)으로 하고 있는, 통상의, 여성, 모델(model)이어도, 통상은, 18세 이하라면, 모델(model)이면서, 학생(초등 학생・중학생・고교생)이며, 또, 대학에 다니고 있는(대학생이다), 통상의, 여성, 모델(model)도 많아, 이렇게 되면, 학생(초등 학생・중학생・고교생・대학생・전문학교생)의, 여성, 독자(dokusya) 모델(model)과 구별이 붙지 않는 것 같습니다만, 그 경우의, 통상의, 여성, 모델(model)과 여성, 독자(dokusya) 모델(model)의 차이는, 모델(model)・연예인의 사무소에 소속해 있는지, 하고 있지 않는가의 차이이다고 생각합니다.
통상의, 여성, 모델(model)은, 통상, 일반인의 여성들에게 있어서, 동경의 존재, 이상의 존재라고 한 존재입니다만, 여성, 독자(dokusya) 모델 (model)은, 통상, 외모(얼굴, 및, 체형)가, 일반인의 여성에게 가까워, 친하게 지내기 쉬운 존재가 되고 있습니다.여성, 독자(dokusya) 모델(model)은, 통상의, 여성, 모델(model)보다, 당연, 모델(model)로서의 보수(수입)는, 적습니다.또, 당연, 모델(model) 계에 있어서의 서열도, 통상의, 여성, 모델(model)보다 낮습니다.독자 (dokusya) 모델(model)을 고용하는, 잡지, 기업측에서 보면, 독자(dokusya) 모델(model)의, 최대의 매력은, 「쓰기 쉬움」입니다.구체적으로는, 독자(dokusya) 모델(model)은, 통상의 모델(model)에 비해, 무엇보다도, 출연료가, 훨씬 더(훨씬) 싼 일에 가세하고, 광고나 계약의 제약이 없기 때문에, 촬영으로, 융통성이 있습니다.
덧붙여서, 모델(model)을 본업(주된 직업)으로 하고 있는, 여성, 모델(model)에서도, 남성용의 잡지의, 수영복 모델(model)의 여성은, 다른, 통상의, 여성, 모델(model)(여성취향의, 잡지등의, 여성, 모델(model))이란 구별되어 일본에서는, 남성용의 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)은, 인상에 남는 외모이거나 하고, 남성용의 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)로서 인기가 생기거나(유명하게 되거나)(다만, 일반적으로는, 같은 정도, 성공하고 있는 일을 전제라고 하면, 남성용의 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)보다, 다른 분야의, 여성, 연예인・모델(model)이, 연예계・모델(model) 계에 있어서의 지위나, 사회적인, 평가는, 훨씬 더 (쭉), 높습니다), 이야기가 능숙하거나 개성이 있기도 하고, 탤런트(텔레비전에 출연하는 일등을 직업으로 하는 사람) 등으로서 성공하면, 이야기는 별도입니다만, 단순한(평범한), 남성용의 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)로 끝난다면(단순한(평범한), 남성용의 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)로 있다 뿐이라면), 일본의, 여성, 연예계・모델(model) 계에 있어서는, 지위는, 맨 밑쪽이라고 한 느낌입니다.그런데도, 가령, 무명의(유명하지 않다), 남성용의 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)이었다고 해도, 통상은, 여성취향의 잡지의, 여성, 독자 (dokusya) 모델(model)에 비하면, 모델(model)로서의 수입(보수)은, 높다고 생각합니다.
코마츠(komatsu) 930 E는, 코마츠(komatsu) 제작소가, 제조, 판매하는, 세계 최대급의, 덤프 트럭(dumptruck)입니다.코마츠(komatsu) 제작소(1917년 창업)는, 일본의 대규모, 건설기계・건설용의 자동차의 회사의 하나임과 동시에, 일본 최대의, 건설기계・건설용의 자동차의 회사가 되고 있습니다.또, 미국의 Caterpillar사에 뒤잇는, 세계 2위의 규모의, 건설기계・건설용의 자동차의 회사가 되고 있습니다.코마츠(komatsu) 제작소는, 세계 최첨단의, 건설기계・건설용의 자동차의 기술을 가지는 회사의 하나입니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：Gamera866 ).코마츠(komatsu) 930E.코마츠(komatsu) 제작소가, 제조, 판매하는, 세계 최대급의, 덤프 트럭(dump truck).타이어의 직경만으로 3.8 m 있어요.와 기다리는 것 삼림(komatsu no mori)(아래의 보충 설명 참조)의, 전시보다...
와 기다리는 것 삼림(komatsu no mori)：이시카와(ishikawa) 현(일본의 중부 지방의, 북서부에 위치하는 현)의, 코마츠(komatsu) 시(인구 10만명정도의, 안도시.코마츠(komatsu) 제작소가, 거점으로 하고 있는 도시)에게 있는, 코마츠(komatsu) 제작소의 공장의 부지에 인접했다(아마...), 코마츠(komatsu) 제작소가 운영하는, 아이를 위한 시설(입장은, 무료).
이하, 코마츠(komatsu) 제작소의, 무인, 덤프 트럭(dump truck) 운행 시스템에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.
코마츠(komatsu) 제작소는, 2005년, 남미의, 칠레(Chile)의, 광산에, 운전기사를 필요로 하지 않는, 무인의, 덤프 트럭(dump truck) 운행 시스템을, 세계에서 처음으로, 도입했던(코마츠(komatsu) 제작소는, 2008년에는, 오스트레일리아의 광산에도, 같은, 운전기사를 필요로 하지 않는, 무인의, 덤프 트럭(dump truck) 운행 시스템을, 도입했습니다).이, 무인의, 덤프 트럭(dump truck) 운행 시스템은, 세계 최대급의 덤프 트럭(dumptruck)(코마츠(komatsu) 930 E)에, 「고정밀도 GPS 위치 정보 시스템」, 「1-10밀리미터의 전파 레이더-(millimeter wave radar)」, 「광섬유 쟈이로 (fibre optic gyroscope )」등의, 트럭(truck) 상태・주변 환경 상태를 검지하는 센서를 달아 트럭(truck)안에 사람을 태우는 일 없이, 토사의 운반을 가능하게 한 것입니다.가혹한 환경 때문에, 인재를 모으는 것이 곤란한, 광산의 개발을 가능하게 함과 동시에, 광산의 운영에 대하고, 생산성의 향상이 가능하게 된다고 여겨지고 있습니다.
동영상은, 차용물.칠레(Chile)의 광산에 있어서의, 코마츠(komatsu) 930 E(코마츠(komatsu) 제작소가, 제조, 판매하는, 세계 최대급의, 덤프 트럭(dump truck))을 이용한, 코마츠(komatsu) 제작소의, 무인의, 덤프 트럭(dump truck) 운행 시스템의 동영상(이것은, 아마, 시험 운용시의 동영상).전을 달리는, 보통 크기의 자동차와 비교하면, 이 트럭(truck)의, 크기를 알 수 있다고 생각합니다.코마츠(komatsu) 제작소는, 2005년, 남미의, 칠레(Chile)의, 광산에, 운전기사를 필요로 하지 않는, 무인의, 덤프 트럭(dump truck) 운행 시스템을, 세계에서 처음으로, 도입했습니다.
전시장내입니다만, 토요타(toyota) LAND CRUISER를, 시승하는, 일본의 여자 아이(위의, 토요타(toyota) CENTURY를 시승하고 있던, 여자 아이와 같을, 여자 아이).
토요타(toyota) LANDCRUISER(현행의(현재, 판매되고 있다), 토요타(toyota) LAND CRUISER는, 2007년에 판매가 개시된, 9대째의 물건이 되고 있습니다)는, 세계 최고 수준의, 품질과 내구성능이 가지는, SUV이며, 토요타(toyota)를 대표하는, SUV임과 동시에, 일본을 대표하는 SUV입니다.
토요타(toyota) LAND CRUISER는, 일본내에 있어서는, 1990년대의 중기무렵까지는, 많이 팔리고 있었습니다만(덧붙여서, 내가 고교생의 무렵(1990년대의 처음무렵), 내가 아르바이트를 하고 있던 맥도날드(McDonald"s)의 점포의, 점장(당시 , 30대의 처음위(였는지?), 독신.취미는, 캠프(camping), 낚시등의, outdoor activity)의, 자가용차(자가용 자동차)가, 토요타(toyota) LAND CRUISER였습니다), 일본에 있어서의 SUV 붐(SUV의 유행)(아래의 보충 설명 참조)가, 끝나고 나서, 길게 지나 있다고 하는 일과 일본의, 불황(일본의 경제 정체)이, 오래 끌고 있는 일로부터, 현재는, 별로 팔리고 있지 않습니다.
일본에 있어서의 SUV 붐(SUV의 유행)：(일본의 경제가 역사상에서, 가장 기세가 있던) 1980년대의 끝나갈 무렵부터, (일본 경제가 기세가 있었을 무렵의 자취가 있던) 1990년대 초 무렵의, 대형의 SUV 붐(대형의 SUV의 유행)에 시작해, 1990년대 중기무렵부터는, 젊은이를 중심으로, 소형의 SUV 붐(소형의 SUV의 유행)이 시작되었지만, 1990년대의 끝나갈 무렵에는, (예외는 있다 것의), SUV 붐(SUV의 유행)은, 끝났다.무엇보다, 일본에 있어서는, SUV는, outdoor파의 사람들(휴일등을, 낚시나 캠프(camping)를 하며 보내는 것을 좋아하는 사람들)의 사이에서는, 붐(유행)에 관계가 없고, 인기가 있어, (붐(유행)에 관계가 없고), 항상, 일정 정도의 수요는 있어요.
일본에 있어서는, 현재, SUV의 인기가, 부활하고 있는 경향에 있어, 소형으로부터 중형의, SUV가, 다시, 많이 팔려 와있는 님입니다.그렇지만, 일본에 있고, SUV의 인기가, 부활 했다고 해도, 일본의 경기가 좋아지지 않는 이상 토요타(toyota) LAND CRUISER와 같은, 대형의 SUV의 판매량에의 영향은, 한정적인 물건인(토요타(toyota) LAND CRUISER와 같은, 대형의 SUV의, 판매량의 영향은, 비교적, 적다)라고 생각됩니다(일본에 있고, SUV의 인기가, 부활했다고 해도, 일본의 경기가 좋아지지 않는 이상 토요타(toyota) LAND CRUISER와 같은, 대형의 SUV가, 일본에 있고, 다시, 많이 팔린다고 하는 일은 없다고 생각합니다).토요타(toyota) LAND CRUISER는, (일본에 있어서는), 결코, 고급 자동차(고급차)가 아니고, 대중적인 자동차입니다만, 토요타(toyota) LAND CRUISER와 같은, 대형의 SUV는, 대중 자동차(대중적인 자동차) 중(안)에서는, 높은 가격대의(가격이 비싸다) 자동차입니다.덧붙여서, 보통(일상적인), 생활에 대하고, 실용성이 높은, 대형의, 고급, 미니밴(minivan)에 관해서는, 일본에서는, 경기에 관계없이, 대중의 사이로, 많이 팔리고 있습니다.
토요타(toyota) 자동차의, 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)은, 전통적으로, 일본에서, 가장, 많이 팔리고 있는(다만, 현재, 일본의 대중의 사이로, 많이 팔리고 있는, 대형의, 고급 미니밴(minivan)을 제외한다), 고급 자동차로(class적으로는, Mercedes-Benz E-Class등과 동class의 자동차입니다), 한국에서 비유하면, 현대(Hyundai) Grandeur라고 한 존재의 자동차입니다.
토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)의 주요한, 구매자층은, 자영업자, 대기업(대규모 기업)에 근무하는, 중노년의(중년(적어도 30대 이상정도로부터...대체로 40대 이상으로부터...)・고령자의) 회사원, 소규모의 기업의 사장(경영자) 등입니다.
토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)의 주요한, 구매자(보유자) 층의, 연령층, 성별은, 30대에서 80 대위의(특히, 40대, 50대, 60대, 70대의), 남성으로, 주로, 자신의 가족의, 패밀리 카(여행・귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 또, 주말・휴일에, 부부로, 별장이나 온천등의 짧은 여행(작은 여행)에 나가거나 부부, 또는, 친구와 골프(golf)를 해에 나가는 자동차등으로서 보유되고 있습니다.또, 자영업자, 또는, 소규모의 기업의 사장(경영자)이, 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)을 보유하는 경우는, 자신의 일용의 자동차(스스로, 자동차를 운전하고, 거래처등에 나가는 자동차)를 겸하고 있는 경우도 많습니다.
타 `g요타(TOYOTA) 크라운(Crown)은, 1955년에, 초대의 물건의 판매가, 개시되어 현재의(현행의) 물건으로, 14대째가 됩니다.토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)은, 전통적으로, 자동차의 운전을 즐긴다고 하는 것보다도, 승차감이나 정숙성(조용함)・장비라고 한 것을 중시해 개발되어 온, 고급 자동차입니다.
사진 이하 3매(사진은 차용물).현행의, 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown).현행의, 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)은, 2012년에 데뷔(debut)한(2012년에 판매가 개시된) 것입니다.토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)은, 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown) 로열(Royal), 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown) 애슬리트(athlete), 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown) 마제스타(MAJESTA)의, 3개의 종류로 나누어집니다.
사진의 작자：Mytho88.토요타(TOYOTA) 크라운(Crown) 로열(Royal).토요타(TOYOTA) 크라운(Crown) 중(안)에서, 가장, 많이 팔리고 있는 class의 자동차입니다.토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)의, 전통에, 기초를 두고, 승차감이나 정숙성(조용함)・장비・쾌적성이라고 한 것을 중시해 개발되고 있습니다.일본에서의 판매 가격은, 약 380만엔( 약 3,800만 won)로부터되고 있습니다.
사진의 작자：CEFICEFI.토요타(TOYOTA) 크라운(Crown) 애슬리트(athlete).자동차의 운전을 즐기고 싶은 사람을 위해 개발되고 있는, 고급 자동차로, BMW와 같은 지향의 자동차입니다.일본에서의, 판매 가격은, 약 400만엔( 약 4,000만 won)로부터되고 있습니다.구입자층은, 다른 크라운(Crown)과 같이, 중노년층(중년(적어도 30대 이상정도로부터...대체로 40대 이상으로부터...)・고령자층)이, 중심이 되고 있는 님입니다.
사진의 작자：TTTNIS .토요타(TOYOTA) 크라운(Crown) 마제스타(MAJESTA).크라운(Crown) 중(안)에서도, 고급 차종으로, 토요타(TOYOTA) 크라운(Crown)의, 전통인, 승차감이나 정숙성(조용함)・장비・쾌적성이라고 한 것을, 한층 더 상급으로 한, 자동차입니다.일본에서의, 판매 가격은, 640만엔( 약 6,400만 won)로부터되고 있습니다.
Rolls-Royce Wraith의, 시승 동영상(2015년경의 동영상).시승하는 것은, 타케오카규(takeoka kei)(일본의, 여성, 자동차 평론가.1969 년생).Rolls-Royce라고 말하면, 오너(owner)가, 스스로(스스로) 운전하는 자동차가 아니고, 상류계급・부자의, 운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차라고 하는 이미지가 있어요가, 이것은, 오너(owner)가, 스스로(스스로) 운전하는 일을 전제로 개발된, Rolls-Royce의 자동차(coupe)입니다.일본에서의, 판매 가격은, 약 3,500만엔( 약 3억 5,000만 won)되고 있습니다.덧붙여서, 자동으로 닫히는(연다), 도어(door)는, 일본의 택시(taxi)에서는, 먼 옛날부터(아마, 1960년대부터) 채용되고 있습니다 w
운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차 외에, 스스로 운전하는 자동차의 하나로서, 이와 같은(Rolls-Royce Wraith와 같은), 자동차를 보유하는 것이, 진짜, 부자・상류계급이라고 한 느낌이군요(뭐, 나에게는, 완전히, 인연이 없는 세계입니다만 w).타케오카 규(takeoka kei)(일본에서, 적당히(그저), 유명한, 자동차 평론가)에서도, 이 동영상으로, 복권(lottery)으로도, 맞지 않으면, 보유할 수가 없다고 한 내용의 일을 이야기하고 있습니다.
덧붙여서, Rolls-Royce에는, Rolls-Royce Wraith보다, 한층 더 고가의(class의 높다), 오너(owner)가, 스스로(스스로) 운전하는 일을 전제로 개발된 자동차, Rolls- Royce Phantom Coupe가 있어, 이 쪽의, 일본에서의 판매 가격은, 약 5,600만엔( 약 5억 6,000만 won)(Drophead Coupe는, 약 5,900만엔(5억 9,000만 won))되고 있습니다 w.
토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 토요타(toyota) 자동차의, 자동차로, 일본내에 있어서는, 2014년의 12월에, 미국에 있어서는, 2015년의 10월에, 판매가 개시된, 세계에서 첫, 양산형의, 연료 전지차(fuel cell vehicle)의, 세단(sedan)입니다(수소 충전의 시간은, 약 3분간으로, 1회의 수소 충전으로, 이론치로 약 650 km(실질적(실용적)으로는, 아마, 500 km에서 600 km위) 달리는 님입니다).토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 현재에 있어도(현시점에 있어도), 세계에서, 유일한, 양산형의, 연료 전지차(fuel cellvehicle)의, 세단(sedan)인 님입니다.
토요타(toyota)는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 발매되고 나서 1년간의 판매 목표를, 일본내 시장에서는, 400대, (일본의 자동차 업계에 있어서, 해외에 있어서의, 최대의, 손님인 w) 미국의 시장에서는, 200대로 했습니다만, 일본에 있어서는, 발매 개시부터, 1개월로, 연간의 판매 목표인, 400대를, 크고, 웃도는, 1,500대를, 수주했습니다(뭐, 판매 목표를, 꽤 낮게 설정했던 것이라고 생각합니다만...).
토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 일본내에서의 판매 가격은, 723만 6,000엔( 약 7,236만 won)입니다만, 일본에서는, 환경을 생각하는 자동차에 대한, 일본의, 정부나 지방 자치체의 보조금을 이용하고, 실질적으로는, 400만엔대로부터 500만엔정도(4,000만 won대로부터 5,000만 won위)로 구입하는 것이 가능하다 님입니다(참고에, 예를 들면, 도쿄의 경우, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 2015년에 있어서는, 약 420만엔( 약 4200만won))로 구입하는 것이 가능함 님입니다).따라서, 일본의, 정부나 지방 자치체의 보조금을 공제한, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 일본에서의, 실질적인 판매 가격은, 일본에서는, Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series, Lexus IS, Audi A4등과 경합 하는 일이 됩니다(고급 자동차이지만, 대중층에서도, 조금 무리를 하면, 구입하는 것이, 가능한 가격대).
이와 같게, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 보조금을 포함하면, 있다 정도, 현실적인 가격으로 판매되는 일이 되었습니다만, 대중차(대중적인 자동차)의 영역에 들어 오려면 , 보조금을 포함하고, 앞으로 100만엔( 약 1,000만 won) 정도, 싸질 필요가 있다라고 생각합니다.아마, 현재의(현시점에서의), 기술력으로는, 채산을 생각하면, 개발・제조 코스트(비용)의 높이로부터, 더 이상, 싸게 판매하는 일은, 불가능한 때문, 토요타(toyota) 자동차는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)를, 새로운 것을 좋아하는, 부유층 전용의, 고급차(고급 자동차)로서 개발해, 팔기 시작할 수 밖에 없었겠지요.서민이라도, 뭐, 무리는 하지 않고 , 구입하는 것이 가능한, PRIUS 같은 수준의 가격대의, 연료 전지차(fuelcell vehicle)를, 개발・제조・판매하려면 , 아직, 당분간, 세월이 걸릴 것 같습니다.덧붙여서, PRIUS 는, 토요타(toyota) 자동차의, 자동차이며, 1997년에 초대의 물건이 판매가 개시된, 세계에서 최초의, 양산의(대량생산의), 하이 소총탄(hybrid) 자동차입니다.PRIUS는, 세계에서, 가장, 많이 팔리고 있는, 하이 소총탄(hybrid) 자동차임과 동시에, 현재, 일본에서, 매우, 많이 팔리고 있는 자동차의 하나가 되고 있습니다.PRIUS의, 일본에서의 판매 가격은, 약 240만엔( 약 2,400만 won)로부터로, PRIUS는, 일본에서는, 토요타(toyota) Corolla(일본에서의, 판매 가격은, 약 150만엔( 약 1,500만 won)로부터...) 등에 비하면 높습니다만, 대체로, 중급 class의 세단(sedan)과 경합 하는 가격대가 되고 있습니다.
토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 디자인(design)은, 좋은지, 나쁜가는, 예외지만, 실물은, 꽤, 밀어내기감(박력)이 있다와 함께, 미래적인 디자인(design)이며, 또, 크기도, 꽤 큰 자동차입니다(아래의 동영상의, 타케오카규(takeoka kei)는, 몸집이 작은 여성이다고 할 정도는 아닙니다만(아마...), 타케오카 규(takeoka kei)와 비교하면, 그 크기를, 안다고 생각합니다).아직, 장래성이, 미지수인(불확정이다), 연료 전지차(fuel cell vehicle)를 구입하는 일을, 싶은 인(주저 하는 사람)은, 많다고 생각합니다만, 개인적으로는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 고급차(고급 자동차)의, 새로운 형태의 하나로서 있는 곳인이라고 생각합니다.
토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 시승 동영상(판매 개시전의, 시승)(2014년).시승하는 것은, 타케오카규(takeoka kei)(일본의, 여성, 자동차 평론가.1969 년생).동영상에서는, 타케오카 규(takeoka kei)는, 「(내가) 처음으로, 하이 소총탄(hybrid) 자동차를 시승했을 때보다 신선하다」, 「상당히, 주행은, 좋은」, 「중심이, 낮기 때문에, FF(전륜구동차)는 아닌 님, 주행을 하는」, 「지금까지, 시승한, 전기 자동차나, 하이 소총탄(hybrid) 자동차에 비해, 전후의 중량 밸런스 적이게는, 좋은 느낌이 드는」, 「전기 자동차란, 또 다른, 밀리는 님, 매우 강력한 가속」라고 한 내용의 발언을 하고 있습니다.덧붙여서, 다른 자동차 평론가 의, 시승 동영상도 보았습니다만, 「정숙성이 높고, 매끄러운 승차감으로, 가속 성능이 좋고, 강력하고(파워가 있고), 감각적이게는, 고급차(고급 자동차)이며, 새로운 가치관을 가진, 고급차(고급 자동차)이다고 말할 수 있다.결점으로서는, 안전 장비는, 평범하고, 미래적인 자동차에 비해, 최첨단의 물건은 아닌」와 말 발언을 하고 있었습니다.덧붙여서, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의 결점을, 개인적으로, 하나 더 들면, 꽤 큰 자동차에 비해, 승차 정원이, 4명인 일입니다.이것은, 현재의(현시점에서의), 기술력의, 연료 전지차(fuel cell vehicle)로서의 구조상, 뒷좌석의, 거주성이 제한되고 있기 때문에(위해)입니다.무엇보다, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의 거주성은, 앞자리 (앞 자리)에, 어른 두 명, 뒷좌석에, 아이 두 명이라고 말하는, 사용법이라면, 완전히, 문제는 없는 님입니다.뭐, 어느 쪽으로 해도, 동class의, 통상의 세단 (sedan)(와)과 비교하면, 뒷좌석의 거주성은, 제한되고 있어 불편한 일은, 불편한 님입니다.토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 새로운 것 하지만, 좋아하는, 부유층이, 혼자서, 혹은, 부부로, 나갈 때에, 사용하는 자동차라고 말하는 것이, 가장, 이상적인 쓰여지는 방법으로서 상정되고 있는지도 모릅니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：Mariordo (Mario Roberto Durán Ortiz))..혼다(honda) CLARITY FUEL CELL.혼다(honda) CLARITY FUEL CELL는, 혼다(honda)(일본의, 3대, 자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda))의 하나)가, 2016년의 3월 10일에, 일본내에서, 판매를 개시한, 연료 전지차(fuel cell vehicle)의, 세단(sedan)입니다.혼다(honda) CLARITY FUEL CELL의, 일본내에서의 판매 가격은, 766만엔( 약 7,660만 won)되고 있습니다.혼다(honda) CLARITY FUEL CELL는, 지금 단계, 기업이나 지방 자치체에의, 리스가 중심이며, 넓고, 일반적으로는(넓고, 개인에게는), 판매가 되어 있지 않은 님입니다(혼다(honda)는, 금년중(2017년도중)에, 일본내에 있고, 혼다(honda) CLARITY FUEL CELL를, 넓고, 일반적으로(넓고, 개인에게), 판매를 개시할 예정인 님입니다).혼다(honda) CLARITY FUEL CELL는, 넓고, 일반적으로(넓고, 개인에게), 판매가 개시될 때까지는, 양산형의, 연료 전지차(fuel cell vehicle)라고는 할 수 없다고 생각했으므로, 이 투고에 대해서는, 「토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 현재에 있어도(현시점에 있어도), 세계에서, 유일한, 양산형의, 연료 전지차(fuel cell vehicle)의, 세단(sedan)인 님입니다」라고 썼습니다.혼다(honda) CLARITY FUEL CELL는, 수소 충전의 시간은, 약 3분간으로(토요타(toyota) 미라이(Mirai)와 같다), 1회의 수소 충전으로, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)를 웃돌아, (이론치로) 약 750 km 달리는 님입니다.또, 혼다(honda) CLARITY FUEL CELL는, 혼다(honda)의, 독창적인 기술에 의해, 연료 전지차(fuel cell vehicle)의 구조상의 문제점의 극복을 도모해, 연료 전지차(fuel cell vehicle)의, 세단(sedan)으로서는, 세계에서 처음으로, (통상의 세단(sedan)과 같은), 승차 정원 5명을 실현한 님입니다(혼다(honda)인것 같네요...).
아래의 동영상은, 영어권(미국, 영국, 캐나다, 오스트레일리아, 뉴질랜드등 )의 외국인에게, 일본의, 택시(taxi)의 타는 방법을 소개하는 동영상입니다만, 한국인등 , 영어권 이외의, 외국인에게도, 도움이 된다고 생각합니다.
일본의, 택시(taxi) 요금은, 세계적으로 봐도, 높고, 아마, 일본은, 세계에서도, 최고 수준에 택시(taxi) 요금이 비싼 나라의 하나입니다만(미국과 일본 이외의 아시아의 나라들(한국을 포함한다)에, 비교하고, 일본과 유럽은, 전반적으로, 택시(taxi)의 요금이 비싼 경향에 있다), 그런데도, 일본에서, 택시(taxi)의 이용자는, 많습니다.또, TripAdvisor의 조사(2014년)에 의하면, 도쿄가, 세계의 여행자가 만족한, 세계의 도시의 순위(이 순위의 평가 항목은, 아마, 관광지로서의 매력이 아니고, 쇼핑(shopping), 호텔, 음식점, 교통기관, 청결도, 현지의 사람들의 친절함 등 , 관광지 (으)로서의 환경면에서의 평가가, 주체가 되고 있다)로, 종합, 1위로 선택되었습니다만, 그 요소의 하나로서, 도쿄는, 「택시(taxi)의 서비스(service)의 종합적인 평가」로, 세계의 도시안에서, 1위로 선택되고 있습니다.
촬영지는, 도쿄.이 여자 아이는, 아마, 부친, 또는, 모친이, 영어권의 나라(미국, 영국, 캐나다, 오스트레일리아, 뉴질랜드등 ) 의 백인입니다.영어의 엑센트(accent)로부터 판단하면, 부친, 또는, 모친이, 백인계의, 미국인(또는, 캐나다인)일까...
이하 2.관련 투고입니다.
Honda S-MX(일본의 젊은이 문화) →
/kr/exchange/exchange/read.php?uid=41861&fid=41861&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_26&number=153&f=a.name&word=jlemon
Pikachu Lamborghini(투고문이, 무겁기 때문에, 투고가 나올 때까지, 당분간, 시간이 걸리는 경우가 있다일지도 모릅니다) →
/kr/exchange/theme/read.php?uid=13081&fid=13081&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_1&number=53&f=name&word=jlemon