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Ｉzu・Hakone小旅行＆食べ物３→
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kjのバグ（不具合）により、以上の投稿で、見られなくなった写真です。
写真の説明については、以上の投稿を、参照して下さい。
写真は、借り物。Park Kyung-won（１９０１年生まれ１９３３年に亡くなる）。韓国で、最も初期の頃の、女性、飛行士（女性の飛行機のpilot）の一人であり、又、韓国で、最初の、民間の、女性、飛行士（女性の飛行機のpilot）です。Park Kyung-won(１９０１年に、大邱（Daegu）生まれ。実家は、家具（furniture）店を営む)は、１９２５年に、東京の郊外の、飛行機のパイロット（pilot）の養成の学校に入学、飛行時間１１時間で、単独飛行を行い、１９２７年に、３等、飛行機のパイロット（pilot）の資格、１９２８年に、２等、飛行機のパイロット（pilot）の資格を、取得しました。
Park
Kyung-wonは、当時の、日本の、逓信大臣（当時の、日本の、交通・通信・郵便・電気を幅広く管轄していた、日本の中央官庁の大臣）の後援を受け、日本と韓国の親善飛行として、１９３３年に、女性の、飛行機のパイロット（pilot）としては初めての（女性で、最初の）、日本から韓国への（東京から、ソウル（Seoul）への）、日本海（韓国式に言えば、東海（Donghae））の、飛行機での、横断飛行に挑戦しました
写真は、借り物。Park
Kyung-wonが、女性の、飛行機のパイロット（pilot）としては初めての（女性で、最初の）、日本海（韓国式に言えば、東海（Donghae））の、飛行機での、横断飛行に挑戦した際に使用した、飛行機、Salmson
2型、飛行機。以下、Salmson 2型、飛行機に関する説明は、wiki等を参考にしました。Salmson
2型、飛行機は、１９１７年に登場した、フランスの飛行機で、日本では、川崎（kawasaki）重工業（日本の、大規模、重工業会社の一つであり、日本を代表する、重工業会社の一つ）が、製造権を取得する等し、１９２０年代に、日本国内で、約９００機が製造されました（当時としては、とても、大量に生産された飛行機の一つ）。Salmson
2型、飛行機は、１９２８年まで、日本の陸軍の、主力の偵察機として採用され、また、１９３３年まで、日本の陸軍の偵察機として採用されていました。日本の陸軍で、使用された後は、順次、日本の、民間に払い下げられ、日本の、民間の飛行機として（個人・会社の飛行機、飛行機のパイロット（pilot）の養成の学校の飛行機、新聞会社の飛行機等として）、大活躍（とても活躍）しました、
参考に、第二次世界大戦以前の、日本の、飛行機に関しては、この投稿を、参照して下さい（投稿文が、重たいので、投稿が出て来るまで、しばらく時間が掛かる場合もあるかもしれません）→
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女性の、飛行機のパイロット（pilot）としては初めての（女性で、最初の）、日本海（韓国式に言えば、東海（Donghae））の、飛行機での、横断飛行に挑戦する為に、１９３３年８月７日、１０時過ぎ、Salmson 2型、飛行機で、韓国のソウル（Seoul）へ向けて、東京を飛び立った（ちなみに、間違っていたら、申し訳ありませんが、おそらく、韓国の、ソウル（Seoul）まで、途中、日本国内、及び、韓国で、幾つかの飛行場を、経由する予定であったと思います。私の推測だと、東京、大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）、福岡（fukuoka）（日本の南部）、釜山（Busan）、ソウル（Seoul））、Park Kyung-wonでしたが、東京近郊の、箱根（hakone）の上空で、密度の濃い雲に阻まれて、方向を見失い、箱根（hakone）を通過した時点で、無線が途切れ、熱海（atami）（東京圏の周辺）の山の一つ（標高約800m）の斜面（山頂よりも、50m下）に墜落、死亡しました。
写真は、借り物。Park Kyung-wonの、飛行機の、墜落現場（当時）。熱海（atami）の山の一つ（標高約800m）の斜面（山頂よりも、50m下）。Park Kyung-wonの、飛行機の、死亡事故は、当時の、日本の新聞の記事に大きく取り上げられて、又、当時の、日本の、女性の、飛行機のパイロット（pilot）や、当時の、日本の、著名人（有名人）達が、追悼の言葉を寄せました。
熱海（atami）の、梅園（梅の花の庭園）の、韓国庭園（韓国式の庭園）にある、Park Kyung-wonを、追悼し、Park Kyung-wonの功績を称える、Park Kyung-wonの、記念碑（memorial）。
写真以下７枚。熱海（atami）の、梅園（梅の花の庭園）の、韓国庭園（韓国式の庭園）。熱海（atami）の、梅園（梅の花の庭園）の、韓国庭園（韓国式の庭園）は、２０００年に、当時、日本の総理大臣（prime minister）であった、森 喜朗（mori yoshirou）と、当時、韓国の大統領であった、金 大中（Kim Dae-jung）が、熱海（atami）で、首脳会談を行った際に、二人が、熱海（atami）の、梅園（梅の花の庭園）を公式に訪問し、散歩をしたのを記念して、２００２年に、熱海（atami）の、梅園（梅の花の庭園）の敷地内に造られた物です。
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Izu·Hakone 짧은 여행＆음식 3→
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kj의 버그(불편)에 의해, 이상의 투고로, 볼 수 없게 된 사진입니다.
사진의 설명에 대해서는, 이상의 투고를, 참조해 주세요.
사진은, 차용물.Park Kyung-won(1901 년생 1933년에 죽는다).한국에서, 가장 초기의 무렵의, 여성, 비행사(여성의 비행기의 pilot)의 한 사람으로 있어, 또, 한국에서, 최초의, 민간의, 여성, 비행사(여성의 비행기의 pilot)입니다.Park Kyung-won(1901년에, 대구(Daegu) 태생.친가는, 가구(furniture) 점을 영위한다)는, 1925년에, 도쿄의 교외의, 비행기의 파일럿(pilot)의 양성의 학교에 입학, 비행 시간 11시간으로, 단독 비행을 실시해, 1927년에, 3등 , 비행기의 파일럿(pilot)의 자격, 1928년에, 2등 , 비행기의 파일럿(pilot)의 자격을, 취득했습니다.
Park
Kyung-won는, 당시의, 일본의, 체신 대신(당시의, 일본의, 교통·통신·우편·전기를 폭넓게 관할하고 있던, 일본의 중앙 관청의 대신)의 후원을 받아 일본과 한국의 친선 비행으로서 1933년에, 여성의, 비행기의 파일럿(pilot)으로서는 첫(여성으로, 최초의), 일본에서 한국에의(도쿄로부터, 서울(Seoul)에의), 일본해(한국식에 말하면, 토카이(Donghae))의, 비행기로의, 횡단 비행에 도전했습니다
사진은, 차용물.Park
Kyung-won가, 여성의, 비행기의 파일럿(pilot)으로서는 첫(여성으로, 최초의), 일본해(한국식에 말하면, 토카이(Donghae))의, 비행기로의, 횡단 비행에 도전했을 때에 사용한, 비행기, Salmson
2형, 비행기.이하, Salmson 2형, 비행기에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.Salmson
2형, 비행기는, 1917년에 등장한, 프랑스의 비행기로, 일본에서는, 카와사키(kawasaki) 중공업(일본의, 대규모, 중공업 회사의 하나이며, 일본을 대표하는, 중공업 회사의 하나)이, 제조권을 취득하는 등 해, 1920년대에, 일본내에서, 약 900기가 제조되었습니다(당시로서는, 매우, 대량으로 생산된 비행기의 하나).Salmson
2형, 비행기는, 1928년까지, 일본의 육군의, 주력인 정찰기로서 채용되어 또, 1933년까지, 일본의 육군의 정찰기로서 채용되고 있었습니다.일본의 육군으로, 사용된 다음은, 차례차례, 일본의, 민간이 불하할 수 있어 일본의, 민간의 비행기로서(개인·회사의 비행기, 비행기의 파일럿(pilot)의 양성의 학교의 비행기, 신문 회사의 비행기등으로서), 대활약(매우 활약)했습니다,
참고에, 제이차 세계대전 이전의, 일본의, 비행기에 관해서는, 이 투고를, 참조해 주세요(투고문이, 무겁기 때문에, 투고가 나올 때까지, 당분간 시간이 걸리는 경우도 있을지도 모릅니다)→
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여성의, 비행기의 파일럿(pilot)으로서는 첫(여성으로, 최초의), 일본해(한국식에 말하면, 토카이(Donghae))의, 비행기로의, 횡단 비행에 도전하기 위해, 1933년 8월 7일, 10 시 넘어, Salmson 2형, 비행기로, 한국의 서울(Seoul)에 향하여, 도쿄를 날아 올랐다(덧붙여서, 잘못되어 있으면, 죄송합니다만, 아마, 한국의, 서울(Seoul)까지, 도중 , 일본내, 및, 한국에서, 몇개의 비행장을, 경유할 예정이었다고 생각합니다.나의 추측이라고, 도쿄, 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시), 후쿠오카(fukuoka)(일본의 남부), 부산(Busan), 서울(Seoul)), Park Kyung-won였지만, 도쿄 근교의, 하코네(hakone) 상공에서, 밀도의 진한 구름에 방해되고, 방향을 잃어, 하코네(hakone)를 통과한 시점에서, 무선이 중단되어 아타미(atami)(동경권의 주변)의 산의 한 개(표고 약 800 m)의 경사면(산정보다, 50 m하)에 추락, 사망했습니다.
사진은, 차용물.Park Kyung-won의, 비행기의, 추락 현장(당시 ).아타미(atami)의 산의 한 개(표고 약 800 m)의 경사면(산정보다, 50 m하).Park Kyung-won의, 비행기의, 사망 사고는, 당시의, 일본의 신문의 기사에 크게 다루어지고, 또, 당시의, 일본의, 여성의, 비행기의 파일럿(pilot)이나, 당시의, 일본의, 저명인(유명인) 들이, 추도의 말을 대었습니다.
아타미(atami)의, 매화나무 정원(매화의 꽃의 정원)의, 한국 정원(한국식의 정원)에 있는, Park Kyung-won를, 추도 해, Park Kyung-won의 공적을 칭하는, Park Kyung-won의, 기념비(memorial).
사진 이하 7매.아타미(atami)의, 매화나무 정원(매화의 꽃의 정원)의, 한국 정원(한국식의 정원).아타미(atami)의, 매화나무 정원(매화의 꽃의 정원)의, 한국 정원(한국식의 정원)은, 2000년에, 당시 , 일본의 총리대신(prime minister)에서 만난, 모리 요시로(mori yoshirou)와 당시 , 한국의 대통령인, 김대중(Kim Dae-jung)가, 아타미(atami)에서, 정상회담을 실시했을 때에, 두 명이, 아타미(atami)의, 매화나무 정원(매화의 꽃의 정원)을 공식으로 방문해, 산책을 한 것을 기념하고, 2002년에, 아타미(atami)의, 매화나무 정원(매화의 꽃의 정원)의 부지내에 만들어진 것입니다.