トヨタ、新型商用車『プロエースシティ』発表…プジョーとシトロエンの新たな兄弟車
トヨタ自動車の欧州部門は4月18日、『プロエースシティ』（Toyota Proace City）を発表した。実車は4月30日、英国で開幕する「バーミンガム商用車ショー2019」で初公開される。
プロエースシティは、トヨタとPSAグループの提携の最新の成果となるもの。トヨタとPSAグループは2012年から、欧州市場の小型商用車の分野において、協力してきた。PSAグループは、プジョー『エキスパート』とシトロエン『ジャンピー』をベースにした小型商用車の『プロエース』をフランスで生産し、トヨタにOEM供給している。
2018年秋、トヨタとPSAグループは、欧州小型商用車での提携関係を拡大すると発表した。2019年末から、PSAグループがトヨタに、PSAグループのスペイン工場で生産した小型バンもOEM供給する内容だ。このモデルが、プロエース シティとなる。トヨタはプロエース シティを、トヨタの欧州小型商用車市場における存在感をさらに強化するモデルに位置づける。
プジョーやシトロエンの商用車と新たな兄弟車関係に
プロエースシティは、PSAグループの小型商用車、プジョー『パートナー』、シトロエン『ベルランゴ』、オペル『コンボ』と車台やエンジン、ボディの一部を共用する。パートナー、ベルランゴ、コンボの最新モデルは、2018年夏に発表されている。
プロエース
シティのフロントマスクには、トヨタ車らしい表情が採用された。またプロエース
シティは、PSAグループの「EMP2」車台をベースに開発。5名乗りのショートボディ（全長4400mm）と、7名の乗りのロングボディ（全長4700mm）の2種類が設定される。パワートレインは、ガソリンとディーゼルで、最大出力は75hpから130hpと幅広い。トランスミッションには、5速と6速のMTに加えて、8速ATが用意された。
マルチメディアシステムが充実。スマホのワイヤレス充電も可能
プロエースシティの最大積載量は、3.3立方m（ショートボディ）から、4.3立方m（ロングボディ）まで。荷室は、欧州の標準的な積荷規格の「ユーロパレット」が2個積載できる大きさだ。
マルチメディアシステムとして、8インチのタッチスクリーンを採用する。最新世代の3Dコネクトナビゲーションシステムや、ドライバーが運転中、視線を逸らさずにナビゲーション、電話、メディア機能を制御する音声認識機能を備える。このシステムには、リアルタイム交通情報、サービスステーションおよび駐車場情報、ガソリン価格情報、気象情報などが分かるコネクトサービスが利用できる。
写真をすべて見るスマートフォン用のワイヤレス充電システムも用意した。センターコンソールの専用ストレージスペースに内蔵された充電マットを使用して、Qi規格に適合したスマートフォンやタブレット端末をワイヤレスで充電できる。
商用車でありながら豊富な先進運転支援システムを用意
プロエースシティでは、先進運転支援システム（ADAS）を豊富に用意する。中でも、8速AT車のストップ機能付きアダプティブクルーズコントロールは、フロントガラスの上部の多機能カメラを使用。ドライバーの設定に合わせて車速を自動的に維持し、前走車に追従走行する。
アクティブレーン逸脱警告システムは、カメラによって走行レーンからの逸脱を検出するシステムだ。システムが車線逸脱を検出すると、ステアリングを自動的に操舵し、徐々に車を元の車線に戻す。システム作動中は、インジケータランプが点滅する。
交通標識認識システムは、フロントガラスの上部の多機能カメラを使用して、速度制限標識など特定の道路標識を自動的に検出して読み取る。検出された標識の画像や制限速度は、3.5インチのカラーディスプレイやヘッドアップディスプレイに表示する。この他、コーヒーブレイク警告として、65km/h以上のスピードで2時間運転した後、ドライバーに休憩を取るよう促すシステムを採用している。
https://response.jp/article/2019/04/19/321589.html
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ヨーロッパではキャブオーバーじゃ売れないのかな？
ハイエースじゃ駄目なのかい。
（ ´・３・）
토요타, 신형 상용차 「프로 에이스 시티」발표…푸조와 시트로엥의 새로운 형제차
토요타 자동차의 유럽 부문은 4월 18일, 「프로 에이스 시티」(Toyota Proace City)을 발표했다.실차는 4월 30일, 영국에서 개막하는 「버밍함 상용차 쇼 2019」로 처음공개 된다.
프로 에이스 시티는, 토요타와 PSA 그룹의 제휴의 최신의 성과가 되는 것.토요타와 PSA 그룹은 2012년부터, 유럽 시장의 소형 상용차의 분야에 있고, 협력해 왔다.PSA 그룹은, 푸조 「익스퍼트」와 시트로엥 「잘피」를 베이스로 한 소형 상용차의 「프로 에이스」를 프랑스에서 생산해, 토요타에 OEM 공급하고 있다.
2018년 가을, 토요타와 PSA 그룹은, 유럽 소형 상용차로의 제휴 관계를 확대한다고 발표했다.2019년말부터, PSA 그룹이 토요타에, PSA 그룹의 스페인 공장에서 생산한 소형 밴도 OEM 공급하는 내용이다.이 모델이, 프로 에이스 시티가 된다.토요타는 프로 에이스 시티를, 토요타의 유럽 소형 상용차 시장에 있어서의 존재감을 한층 더 강화하는 모델에 평가한다.
푸조나 시트로엥의 상용차와 새로운 형제차관계에
프로 에이스 시티는, PSA 그룹의 소형 상용차, 푸조 「파트너」, 시트로엥 「베르란고」, 오펠 「재즈 악단」과 차대나 엔진, 보디의 일부를 공용한다.파트너, 베르란고, 재즈 악단의 최신 모델은, 2018년 여름에 발표되고 있다.
프로 에이스
시티의 프런트 마스크에는, 토요타차인것 같은 표정이 채용되었다.또 프로 에이스
시티는, PSA 그룹의 「EMP2」차대를 베이스로 개발.5 이름 밝히기의 쇼트 보디(전체 길이 4400 mm)와 7명의 타기의 롱 보디(전체 길이 4700 mm)의 2 종류가 설정된다.파워트레인은, 가솔린과 디젤로, 최대 출력은 75 hp에서 130 hp와 폭넓다.트랜스미션에는, 5속과 6속의 MT에 가세하고, 8속AT가 준비되었다.
멀티미디어 시스템이 충실.스마호의 무선 충전도 가능
프로 에이스 시티의 최대 적재량은, 3.3 입방 m(쇼트 보디)로부터, 4.3입방 m(롱 보디)까지.하실은, 유럽의 표준적인 적하 규격의 「유로 팔레트」가 2개 적재할 수 있는 크기다.
멀티미디어 시스템으로서 8 인치의 터치 스크린을 채용한다.홍적세대의 3 D코네크트나비게이션시스템이나, 드라이버가 운전중, 시선을 일등 좌도에 네비게이션, 전화, 미디어 기능을 제어하는 음성인식 기능을 갖춘다.이 시스템에는, 리얼타임 교통 정보, 서비스 스테이션 및 주차장 정보, 가솔린 가격정보, 기상 정보등을 아는 코네크트서비스를 이용할 수 있다.
상용차면서 풍부한 선진 운전 지원 시스템을 준비
프로 에이스 시티에서는, 선진 운전 지원 시스템(ADAS)을 풍부하게 준비한다.그 중에서도, 8속AT차의 스톱 기능부 아다프티브크루즈콘트로르는, 프런트 글래스의 상부의 다기능 카메라를 사용.드라이버의 설정에 맞추어 차속을 자동적으로 유지해, 전주차에 추종 주행한다.
액티브 레인 일탈 경고 시스템은, 카메라에 의해서 주행 레인으로부터의 일탈을 검출하는 시스템이다.시스템이 차선 일탈을 검출하면, 스티어링을 자동적으로 조타해, 서서히 차를 원래의 차선에 되돌린다.시스템 작동중은, 인디케이터(indicator) 램프가 점멸한다.
교통 표지 인식 시스템은, 프런트 글래스의 상부의 다기능 카메라를 사용하고, 속도 제한 표지 등 특정의 도로표식을 자동적으로 검출해 읽어낸다.검출된 표지의 화 초`이송한속도는, 3.5 인치의 칼라 디스플레이나 헤드 업 디스플레이에 표시한다.이 외, 커피 타임 경고로서 65 km/h이상의 스피드로 2시간 운전한 후, 드라이버에 휴식을 취하도록 재촉하는 시스템을 채용하고 있다.
https://response.jp/article/2019/04/19/321589.html
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유럽에서는 캡오버는 팔리지 않는 것인지?
하이 에이스는 안된가 있어.
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