ヤマト運輸が導入したドイツStreetscooterのBEV。ヤマト運輸への納入は完了したが、Streetscooterの親会社であるDHLなど向けに2022年まで生産される予定だ。日本郵便もMITSUBISHIの軽自動車BEV「MINICAB MiEV」、佐川急便も日本のASFが設計し中国の柳州五菱汽車が製造する軽自動車BEVを導入し、運送大手3社が「ラスト1マイル」にBEVを使用する時代になった。
輸入EVの火付け役だったアメリカTESLAのBEV「Model S」。現在は、廉価版の「Model 3」がよく売れている。
Mercedes-BenzのBEV「EQA」。最近、タレントの中川翔子も購入したという。
レンタカーやカーシェアでも普通に借りられるNISSAN「LEAF」。フルモデルチェンジを果たし、2代目も好調な販売を続けており、日本で一番よく見かけるBEVと言える。
東京では、燃料電池車(FCEV)もカーシェアに置いてある。もっとも、TOYOTAもFCEVの普及には相当の時間がかかるとみており、近々SUBARUと共同開発したBEV「bZ4X」を発売し、NISSANとBEVの販売で対決する。
BEVに関しては、中国車が世界を牛耳るのではないかと思ったのも束の間、中国国内でも新興メーカーのBEVが野ざらしで廃車になっている状況だ。やはり自動車メーカーが蓄積してきた技術が必要不可欠のようだ。日本でもHYUNDAI製のBEVやFCEVが見られる日が来る日を願う。ただし、爆発だけは勘弁である。
야마토 운수가 도입한 독일 Streetscooter의 BEV.야마토 운수에의 납입은 완료했지만, Streetscooter의 모회사인 DHL 등 전용으로 2022년까지 생산될 예정이다.일본 우편도 MITSUBISHI의 경자동차 BEV 「MINICAB MiEV」, 사가와큐빙도 일본의 ASF가 설계해 중국의 버드나무주5마름 기차가 제조하는 경자동차 BEV를 도입해, 운송 대기업 3사가 「라스트 1마일」에 BEV를 사용하는 시대가 되었다.
수입 EV의 주동자였던 미국 TESLA의 BEV 「Model S」.현재는, 염가판의 「Model 3」이 잘 팔리고 있다.
Mercedes-Benz의 BEV 「EQA」.최근, 탤런트 나카가와 쇼코도 구입했다고 한다.
렌트카나 카 쉐어로도 보통으로 빌릴 수 있는 NISSAN 「LEAF」.풀 모델 체인지를 완수해, 2대째나 호조인 판매를 계속하고 있어 일본에서 제일 잘 보이는 BEV라고 말할 수 있다.
도쿄에서는, 연료 전지차(FCEV)도 카 쉐어에 놓여져 있다.무엇보다, TOYOTA도 FCEV의 보급에는 상당한 시간이 걸린다고 보고 있어 가까운 시일내에 SUBARU와 공동 개발한 BEV 「bZ4X」를 발매해, NISSAN와 BEV의 판매로 대결한다.
BEV에 관해서는, 중국차가 세계를 좌지우지하는 것은 아닐까 생각했던 것도 순간, 중국 국내에서도 신흥 메이커의 BEV가 들 자리등 해로 폐차가 되어 있는 상황이다.역시 자동차 메이커가 축적해 온 기술이 필요 불가결같다.일본에서도 HYUNDAI제의 BEV나 FCEV를 볼 수 있는 날이 오는 날을 바란다.다만, 폭발만은 용서이다.