TOYOTA
2030年までにBEVを30車種、レクサスからはスポーツEV…事業戦略！
トヨタ自動車12月14日、バッテリーEV戦略を発表した。2030年までに30車種のバッテリーEVを展開、グローバルに乗用・商用各セグメントにおいてフルラインで用意し、グローバル販売台数を年間350万台とする。
カーボンニュートラルの実現に向けたトヨタの戦略のうち、有力な選択肢がバッテリーEVだ。
その中で、レクサスは航続700kmのスポーツEVを市場に導入する。全固体の搭載も検討しているという。レクサスは2030年までにフルラインアップをパッテリーEVにし、グローバルで100万台を販売する。2035年にはグローバル販売でバッテリーEV100%とする。
■News Source （Response）
https://response.jp/article/2021/12/14/352282.htm
TOYOTA
ＥＶ３５０万台達成へ４兆円投資…レクサスは全タイプＥＶ化目指す！
トヨタ自動車は１４日、電気自動車（ＥＶ）の２０３０年の世界販売目標を３５０万台とすると発表した。燃料電池車（ＦＣＶ）を含め計２００万台としていた従来から大幅に引き上げた。目標達成に向けた研究開発や設備投資に４兆円を投じる。世界最大級のメーカーがＥＶ戦略を強める姿勢を鮮明にしたことで、脱炭素に向けた自動車の電動化が一気に加速する可能性がある。
３５０万台は、昨年のトヨタの世界販売台数の３分の１以上に相当する。ＥＶの具体的な目標は、これまで２５年までに１５車種としていたのを、３０年までに３０車種と拡大した。来年半ばに発売する新たなＥＶシリーズ第１弾のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ｂＺ４Ｘ」を手始めに、小型から大型ＳＵＶ、セダンまで幅広いタイプをそろえる。
高級ブランド「レクサス」は、全タイプでＥＶを用意し、１００万台を販売する考えだ。欧州、北米、中国は、ＥＶの比率１００％を目指し、３５年には全世界で販売するレクサスを全てＥＶに切り替える。
ＥＶのほか、ハイブリッド車（ＨＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、ＦＣＶを含めた電動車の研究開発費、設備投資は、２２年から３０年までの９年間に計８兆円を充てる。中核部品となる車載電池には２兆円を投じるとし、９月発表の１・５兆円から上積みした。普及のため、２５年をめどに全国のトヨタ車販売店に急速充電器を設置することを検討する。
豊田章男社長は記者会見で、「現時点では地域によってエネルギー事情は大きく異なる。いかなる状況、ニーズにも対応し、カーボンニュートラルの多様な選択肢を提供したい」と述べた。
自動車業界では、欧州メーカーを中心にＥＶへの移行が加速している。高級車の独メルセデス・ベンツは３０年までにＥＶ専業ブランドへと転換するほか、独フォルクスワーゲン傘下のアウディが２６年以降に投入する新型車を全てＥＶにすると表明した。国内メーカーでは、ホンダが４０年に世界で販売する全新車を、ＥＶとＦＣＶにする目標を打ち出している。
■News Source （読売新聞）
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20211214-OYT1T50187/
TOYOTA
2030년까지 BEV를 30 차종, 렉서스에서는 스포츠 EV… 사업 전략!
토요타 자동차 12월 14일, 배터리 EV전략을 발표했다.2030년까지 30 차종의 배터리 EV를 전개, 글로벌하게 승용·상용 각 세그먼트(segment)에 대해 풀 라인으로 준비해, 글로벌 판매 대수를 연간 350만대로 한다.
카본 뉴트럴의 실현을 향한 토요타의 전략 가운데, 유력한 선택사항이 배터리 EV다.
그 중으로, 렉서스는 항속 700 km의 스포츠 EV를 시장에 도입한다.전고체의 탑재도 검토하고 있다고 한다.렉서스는 2030년까지 풀 라인 업을 팟테리 EV로 해, 글로벌로 100만대를 판매한다.2035년에는 글로벌 판매로 배터리 EV100%로 한다.
■News Source (Response)
https://response.jp/article/2021/12/14/352282.htm
TOYOTA
EV350만대 달성에 4조엔 투자…렉서스는 전타입 EV화 목표로 한다!
토요타 자동차는 14일, 전기 자동차(EV)의 2030년의 세계 판매 목표를 350만대로 한다고 발표했다.연료 전지차(FCV)를 포함계 200만대로 하고 있던 종래부터 큰폭으로 끌어올렸다.목표 달성을 향한 연구 개발이나 설비 투자에 4조엔을 투자한다.세계 최대급의 메이커가 EV전략을 강하게 하는 자세를 선명히 한 것으로, 탈탄소를 향한 자동차의 전동화가 단번에 가속할 가능성이 있다.
350만대는, 작년의 토요타의 세계 판매 대수의 3분의 1이상에 상당한다.EV의 구체적인 목표는, 지금까지 25년까지 15 차종으로 하고 있던 것을, 30년까지 30 차종과 확대했다.내년 중반에 발매하는 새로운 EV시리즈 제 1탄의 스포츠용 다목적차(SUV) 「bZ4X」를 시작으로, 소형으로부터 대형 SUV, 세단까지 폭넓은 타입을 갖춘다.
고급 브랜드 「렉서스」는, 전타입으로 EV를 준비해, 100만대를 판매할 생각이다.유럽, 북미, 중국은, EV의 비율 100%를 목표로 해, 35년에는 전세계에서 판매하는 렉서스를 모두 EV로 전환한다.
EV외, 하이브리드 차(HV)나 프라그이 하이브릿드차(PHV), FCV를 포함한 전동차의 연구 개발비, 설비 투자는, 22년부터 30년까지의 9년간에 합계 8조엔을 충당한다.핵심 부품이 되는 차재 전지에는 2조엔을 투자한다고 해, 9월 발표의 1·5조엔으로부터 얹었다.보급 때문에, 25년을 목표로 전국의 토요타차판매점에 급속 충전기를 설치하는 것을 검토한다.
토요타 아키라남 사장은 기자 회견에서, 「현시점에서는 지역에 의해서 에너지 사정은 크게 다르다.어떠한 상황, 요구에도 대응해, 카본 뉴트럴의 다양한 선택사항을 제공하고 싶다」라고 말했다.
자동차 업계에서는, 유럽 메이커를 중심으로 EV에의 이행이 가속하고 있다.고급차의 독일 메르세데스·벤츠는 30년까지 EV전업 브랜드로 전환하는 것 외에 독일 폭스바겐 산하의 아우디가 26년 이후에 투입하는 신형차를 모두 EV로 하면 표명했다.국내 메이커에서는, 혼다가 40년에 세계에서 판매하는 전 신차를, EV와 FCV로 하는 목표를 밝히고 있다.
■News Source (요미우리 신문)
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20211214-OYT1T50187/