MAZDA
部品の中国依存脱却へ 200社に協力要請！
マツダは12日、中国経由などで調達する部品への依存度を引き下げるための検討をはじめたことを明らかにした。上海市などのロックダウン（都市封鎖）によるサプライチェーン（供給網）の混乱でマツダは大幅な減産を強いられた。影響緩和に向け、まずは取引先に対して在庫を積み増すよう要請。一部部品については日本国内など中国以外でも生産するよう求め、安定生産を支える体制構築を急ぐ。
同日開いた役員懇談会で表明した。中国を経由して部品を納入する取引先、約200社に対して中国国内での在庫をこれまでより多めに確保してもらうよう要請した。さらに物流網の寸断などに備え、日本国内への在庫移転も求める。部品によっては、中国以外の拠点でも並行して生産してもらうように働きかけるという。
向井武司取締役専務執行役員は同日、新型コロナウイルスの感染を封じ込める「ゼロコロナ」政策の影響について言及。「中国からの調達部品が多いことは現在の（同国の）政策下ではリスクが高い。今後のロックダウンに耐えられる体制をつくる」と強調した。
マツダは、取引先が持つ在庫の一部を時期を前倒しで買い取ったり、日本でかかる追加の保管費用を負担したりすることにより、部品会社側の負担を軽減する。
中長期では供給網全体の見直しにも着手する。取引先には同じ部品を複数拠点で生産してもらうことで代替調達先を確保。さらに生産技術や脱炭素のノウハウなどを取引先と共有することで部品の国内生産の競争力を高める取り組みも始める。いずれも「各部品の中国一極集中を避ける」（向井氏）ことが狙いだ。地政学リスクの高い地域では、一定の在庫積み増しを調達契約の条件に組み込むことも検討する。
上海市のロックダウンではトヨタ自動車やホンダなど自動車各社の生産が影響を受けた。マツダは国内2工場を4～5月に計11日間停止し、国内生産が4月に53%、5月に30%落ちこみ、相対的に打撃が大きかった。4～6月期の連結営業損益は195億円の赤字と、国内自動車大手で唯一の赤字となった。
マツダの車に使う部品のうち、中国製や中国経由で調達するものは約800あるという。一次取引先の部品会社は多くが日系や欧米系のメーカーだが、二次や三次取引先には中国で生産している部品も多かった。ロックダウンで中国にある在庫を使えず、日本にも運べないことで影響が長引いた。
■News Source （日本経済新聞）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC123R50S2A810C2000000/
MAZDA
부품의 중국 의존 탈각에 200회사에 협력 요청!
마츠다는 12일, 중국 경유등에서 조달하는 부품에의 의존도를 인하하기 위한 검토를 시작한 것을 밝혔다.샹하이시등의 락 다운(도시 봉쇄)에 의한 서플라이 체인(supply-chain)(공급망)의 혼란으로 마츠다는 대폭적인 감산을 강요당했다.영향 완화를 향해서 우선은 거래처에 대해서 재고를 증가시키도록(듯이) 요청.일부 부품에 대해서는 일본내 등 중국 이외에도 생산하도록 요구해 안정 생산을 지지하는 체제 구축을 서두른다.
같은 날 열린 임원 간담회에서 표명했다.중국을 경유해 부품을 납입하는 거래처, 약 200사에 대해서 중국 국내에서의 재고를 지금까지보다 넉넉하게 확보받도록(듯이) 요청했다.한층 더 물류망의 두절 등에 갖추어 일본내에의 재고 이전도 요구한다.부품에 따라서는, 중국 이외의 거점에서도 병행해 생산받도록(듯이) 움직인다고 한다.
무카이 타케시 이사 전무 집행 임원은 같은 날, 신형 코로나 바이러스의 감염을 봉하는 「제로 코로나」정책의 영향에 대해 언급.「중국으로부터의 조달 부품이 많은 것은 현재의( 동국의) 정책하에서는 리스크가 높다.향후의 락 다운에 견딜 수 있는 체제를 만든다」라고 강조했다.
마츠다는, 거래처가 가지는 재고의 일부를 시기를 앞당겨서 사 취충분하고 일본에서 걸리는 추가의 보관 비용을 부담하거나 하는 것으로써, 부품 회사측의 부담을 경감한다.
중장기로는 공급망 전체의 재검토에도 착수한다.거래처에는 같은 부품을 복수 거점에서 생산받는 것으로 대체 조달처를 확보.한층 더 생산기술이나 탈탄소의 노하우등을 거래처와 공유하는 것으로 부품의 국내 생산의 경쟁력을 높이는 대처도 시작한다.모두 「각부품의 중국일극집중을 피한다」(무카이씨) 일이 목적이다.지정학 리스크의 높은 지역에서는, 일정한 재고 증가를 조달 계약의 조건에 짜넣는 일도 검토한다.
샹하이시의 락 다운에서는 토요타 자동차나 혼다 등 자동차 각사의 생산이 영향을 받았다.마츠다는 국내 2 공장을 45월에 합계 11일간 정지해, 국내 생산이 4월에53%, 5월에 30%빠져, 상대적으로 타격이 컸다.46월기의 연결 영업 손익은 195억엔의 적자와 국내 자동차 대기업으로 유일한 적자가 되었다.
마츠다의 차에 사용하는 부품 가운데, 중국제나 중국 경유로 조달하는 것은 약 800있다라고 한다.일차 거래처의 부품 회사는 대부분이 일본계나 구미계의 메이커이지만, 2차나 삼차 거래처에는 중국에서 생산하고 있는 부품도 많았다.락 다운으로 중국에 있는 재고를 사용하지 못하고, 일본에도 옮길 수 없는 것으로 영향이 길어진/`B
■News Source (일본 경제 신문)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC123R50S2A810C2000000/