HondaJet
ホンダ、最新型「ホンダジェット Elite II」発表！
「グランドスポイラー」の初搭載や特別色「Black Edition」の新設定など！
本田技研工業の航空機事業子会社ホンダ エアクラフト カンパニー（Honda Aircraft Company 以下、HACI）は10月17日（現地時間）、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」について、最新型「ホンダジェット Elite II」（以下、Elite II）を発表した。
米フロリダ州オーランドで開催される世界最大のビジネス航空ショー「ナショナル ビジネス アビエーション（NBAA 2022）」において発表されたElite IIは、燃料タンクの拡張や最大離陸重量の増加により、航続距離を従来のホンダジェット Eliteから＋204km延長した2865km（1547ノーティカルマイル）を実現する。
機体構造の改良においては「グランドスポイラー」を主翼に初搭載し、着陸時の機体ハンドリングと安定性を向上。外観デザインにおいては「Black Edition」（特別色）を新たに設定した。
内装にはモダンなグレーを基調にした「スチール」と暖かみのあるベージュを基調にした「オニキス」の2つのデザインが加わり、また、機内通路の床材には従来のカーペットのほか、木目調のデザインを選択できるようにした。さらに、機内壁の遮音材を刷新し機内に流れ込む風切り音を抑える設計とするなど、ノイズ低減の工夫を施したことでキャビン全体の静粛性をさらに向上させた。
また、最新の自動化技術である「オートスロットル機能」と「緊急着陸装置」を2023年末までに導入するとしていて、HACIではこれまで複数回に渡るアップグレードにおいて最新の安全機能をアビオニクスシステムに搭載してきたが、この2つの自動化技術のElite IIへの導入は、パイロットの負荷を軽減するとともに、機体運用の安全性をさらに向上させるとしている。
ホンダ エアクラフト カンパニー取締役社長の山﨑英人氏は「ホンダジェットによって小型ジェット機の概念を再度覆すべく、性能と快適性を追求したホンダジェット Elite IIを発表できることをうれしく思います。今後さらに、新たな自動化技術の研究開発、導入にむけて挑戦し、安全・安心、そして自由な移動の喜びを提供していきます」とコメントしている。
なお、同日NBAAにて、GE ホンダが持続可能な航空燃料（SAF）を100％使用したエンジン試験に成功したことも公表され、ホンダジェットに搭載されているHF120ターボファンエンジンが、SAFでも通常のジェット燃料と同等の性能が見込めることが確認された。ホンダでは、これからも空の領域のカーボンニュートラルに向け、環境負荷の軽減に取り組んでいくとしている。
■News Source （CarWatch）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1448310.html
■News Source （ホンダニュースリリース）
https://www.honda.co.jp/news/2022/c221018.html
HondaJet
혼다, 최신형 「혼다 제트 Elite II」발표!
「그랜드 스포일러」의 첫탑재나 특별색 「Black Edition」의 신설정 등!
혼다기켄 공업의 항공기 사업 자회사 혼다 에어 크레프트 컨퍼니(Honda Aircraft Company 이하, HACI)는 10월 17일(현지시간), 소형 비즈니스 제트기 「혼다 제트」에 대해서, 최신형 「혼다 제트 Elite II」(이하, Elite II)을 발표했다.
미국 플로리다주 오란드로 개최되는 세계 최대의 비즈니스 항공 쇼 「내셔널 비즈니스 항공기 산업(NBAA 2022)」에 두어 발표된 Elite II는, 연료 탱크의 확장이나 최대 이륙 중량의 증가에 의해, 항속 거리를 종래의 혼다 제트 Elite로부터＋204 km연장한 2865 km(1547 노티카르마일)를 실현한다.
기체 구조의 개량에 대해 「그랜드 스포일러」를 주 날개에 첫탑재해, 착륙시의 기체 핸들링과 안정성을 향상.외관 디자인에 대해 「BlackEdition」(특별색)을 새롭게 설정했다.
내장에는 모던한 그레이를 기조로 한 「스틸」이라고 따뜻함이 있는 베이지를 기조로 한 「오닉스」의 2개의 디자인이 더해져, 또, 기내 통로의 바닥재에는 종래의 카페트외, 목조의 디자인을 선택할 수 있도록 했다.게다가 기내벽의 차음재를 쇄신 해 기내에 흘러드는 바람 가르는 소리를 억제하는 설계로 하는 등, 노이즈 저감의 궁리를 베푼 것으로 캐빈 전체의 정숙성을 한층 더 향상시켰다.
또, 최신의 자동화 기술인 「오토 스로틀 기능」과「긴급 착륙 장치」를 2023년말까지 도입한다고 하고 있고, HACI에서는 지금까지 여러 차례에 건너는 업그레이드에 대해 최신의 안전 기능을 아비오닉스 시스템에 탑재해 왔지만, 이 2개의 자동화 기술의 Elite II에의 도입은, 파일럿의 부하를 경감하는 것과 동시에, 기체 운용의 안전성을 한층 더 향상시킨다고 하고 있다.
혼다 에어 크레프트 컨퍼니 이사 사장의 산영국인씨는 「혼다 제트에 의해서 소형 제트기의 개념을 재차 뒤집을 수 있도록, 성능과 쾌적성을 추구한 혼다 제트 EliteII를 발표할 수 있는 것을 기쁘다고 생각합니다.향후 게다가 새로운 자동화 기술의 연구 개발, 도입으로 향해서 도전해, 안전·안심, 그리고 자유로운 이동의 기쁨을 제공해 갈 것입니다」라고 코멘트하고 있다.
덧붙여 동일 NBAA에서, GE 혼다가 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 100%사용한 엔진 시험에 성공한 것도 공표되어 혼다 제트에 탑재되고 있는 HF120 터보 팬 엔진이, SAF에서도 통상의 제트 연료와 동등의 성능을 전망할 수 있는 것이 확인되었다.혼다에서는, 앞으로도 하늘의 영역의 카본 뉴트럴을 향해서 환경 부하의 경감에 임해 간다고 하고 있다.
■News Source (CarWatch)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1448310.html
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■News Source (혼다 뉴스 릴리스)
https://www.honda.co.jp/news/2022/c221018.html